液压油组合物的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及液压油组合物。
【背景技术】
[0002] 近年来，开发出了节能型液压油来作为应对地球温室效应的一种方法。在现有的 节能型液压油中，例如有谋求通过降低低温粘度来削减装置启动时的能耗的类型。
[0003] 此外，也开发有通过配合粘度指数改进剂，使液压油的粘度变化减小从而降低油 温升高后稳定运行时能耗的节能型液压油。这种节能型液压油通过减小液压油的粘度变化 (高粘度指数化）来防止施工机械所特有的各种油压机器内部的漏油（内部泄漏），以实现 降低能耗（例如可参照专利文献1至3)。
[0004] 专利文献
[0005] 专利文献1 :日本专利特开2005-307197号公报
[0006] 专利文献2 :日本专利特开2011-046900号公报
[0007] 专利文献3 :日本专利特开2012-180535号公报
【发明内容】
[0008] 然而，在使用上述专利文献1至3中所记载的节能型液压油时，会因为液压油的高 粘度指数化所引起的管道阻力而导致损耗增大。因此，即便通过防止内部泄漏能够削减能 耗，但在提升油压系统整体的能源效率这一点上仍有改善的余地。
[0009] 本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够同时防止内部泄漏和 降低管道阻力，并能够提升油压系统整体的能源效率的液压油组合物。
[0010] 本发明的发明人们通过深入研究，最终找到了一种能够同时实现防止油压系统的 内部泄漏和降低管道阻力，且能够发挥优秀粘度特性的组合物，从而得到了本发明。
[0011] 即，本发明提供一种液压油组合物，上述液压油组合物含有在40°c下的运动粘度 为15~50mm2/s、粘度指数为125以下、芳香族成分为1质量％以上的润滑油基础油，以及 以液压油组合物总量为基准，含量为1~40质量％、数均分子量为28000以下的聚甲基丙 稀酉支醋。
[0012] 液压油组合物的（A)在80°C下的运动粘度（单位：mm2/s)与（B)高剪切粘度（单 位:mPa?s，剪切条件：106/s)的比（A/B)优选为1. 15以下。
[0013] 根据本发明能够提供一种液压油组合物，该液压油组合物能够同时实现防止内部 泄漏和降低管道阻力，并能够提升油压系统整体的能源效率。
【具体实施方式】
[0014] 下面对本发明优选的实施方式进行说明。
[0015] 本实施方式所涉及的液压油组合物，含有在40°C下的运动粘度为15~50mm2/s、 粘度指数为125以下、芳香族成分为1质量％以上的润滑油基础油，以及以液压油组合物总 量为基准，含量为1~40质量％、数均分子量为28000以下的聚甲基丙稀酸酯。
[0016] 作为本实施方式中所使用的润滑油基础油，可以列举矿物油、合成烃油等。对于这 些润滑油基础油，可以单独使用一种或者将两种以上组合使用。
[0017] 作为矿物油，没有特别限定，例如，可以列举将原油经过常压蒸馏以及减压蒸馏所 得的润滑油馏分，经过适当组合溶剂脱沥青、溶剂萃取、加氢裂化、溶剂脱蜡、催化脱蜡、加 氢精制、硫酸冲洗、粘土处理等精制处理后精制而成的石蜡系矿物油或环烷系矿物油。
[0018] 作为合成烃油，例如，可以列举聚-a-烯烃（聚丁烯、1-辛烯低聚物、1-癸烯低聚 物等）、烷基苯、烷基奈等。
[0019] 润滑油基础油在40°C时的运动粘度为15~50mm2/s，优选为20~45mm2/s，更优选 为25~40mm2/s，进一步优选为25~35mm2/s。当40°C时的运动粘度为15mm2/s以上时，能 够防止闪点降低，且从蒸发性的观点来看是优选的。此外，当40°C时的运动粘度为50mm2/s 以下时，能够降低管道阻力。
[0020] 润滑油基础油的粘度指数为125以下，优选为120以下。此外，润滑油基础油的粘 度指数优选为90以上，更优选为100以上，进一步优选为105以上。当粘度指数为90以上 时，能够在确保高温下的运动粘度的同时抑制低温下的运动粘度升高，因此能够抑制油压 系统的效率降低。
[0021] 应予说明，本发明中的"运动粘度"以及"粘度指数"，是指依照JISK2283进行测 定的数值。
[0022] 润滑油基础油的芳香族成分为1质量％以上，优选为1. 5质量％以上，更优选为2 质量％以上。当芳香族成分为1质量％以上时，聚甲基丙烯酸酯的溶解性及增稠效果有升 高的趋势。此外，润滑油基础油的芳香族成分的上限并没有特别限制，例如可为35%质量以 下。
[0023] 润滑油基础油的含硫量并没有特别限定，优选为5000质量ppm以下，更优选为 3000质量ppm以下，进一步优选为1000质量ppm以下，最优选为300质量ppm。当含硫量 为5000质量ppm以下时，从氧化稳定性及抗腐蚀性的观点来看是优选的。
[0024] 润滑油基础油的含量，以液压油组合物总量为基准，优选为40质量％以上，更优 选为50质量％以上，进一步优选为70质量％以上。此外，润滑油基础油的含量，以液压油组 合物总量为基准，优选为99质量％以下，更优选为98质量％以下，进一步优选为95质量％ 以下。当润滑油基础油的含量为40质量％以上时，容易充分地发挥液压油的优异效果。
[0025] 本实施方式的液压油组合物所含有的聚甲基丙烯酸酯，为数均分子量为28000以 下的聚甲基丙烯酸酯。作为该聚甲基丙烯酸酯的优选例，可以列举具有下述通式（1)所表 示的结构单位的非分散型聚甲基丙烯酸酯，以及具有下述通式（2)所表示的结构单位的分 散型聚甲基丙烯酸酯等。
[0026] [化 1]
[0027]
[0028] [式⑴中，a为1以上的整数，并且为使聚甲基丙烯酸酯的数均分子量为28000 以下的整数。此外，R1表示碳原子数为1~22的烷基。]
[0029] [化 2]
[0030]
[0031] [式⑵中，b及c分别为1以上的整数，并且分别为使聚甲基丙烯酸酯的数均分 子量为28000以下的整数。此外，R2表示碳原子数为1~22的烷基，R3表示氢原子或者甲 基，X表不极性基团。]
[0032] 聚甲基丙烯酸酯的数均分子量为28000以下，优选为25000以下，更优选为23000 以下，进一步优选为20000以下。并且，聚甲基丙烯酸酯的数均分子量，优选为2000以上， 更优选为5000以上，进一步优选为10000以上。当聚甲基丙烯酸酯的数均分子量为28000 以下时，从高剪切粘度的提升效果的观点来看是优选的；当为2000以上时，从粘度指数的 提升效果的观点来看是优选的。
[0033] 聚甲基丙烯酸酯的含量，以液压油组合物总量为基准，为1~40质量％。聚甲基 丙烯酸酯的含量，优选为3质量％以上，更优选为5质量％以上，进一步优选为10质量％以 上。并且，聚甲基丙烯酸酯的含量，优选为30质量％以下，更优选为25质量％以下，进一步 优选为20质量％以下。当聚甲基丙烯酸酯的含量为1质量％以上时，从高剪切粘度的提升 效果的观点来看是优选的；当聚甲基丙烯酸酯的含量为35质量％以下时，从能够期待成本 均衡的效果的观点来看是优选的。
[0034] 液压油组合物在40°C时的运动粘度，优选为20mm2/s以上，更优选为30mm2/s以上， 进一步优选为40mm2/s以上，最优选为41. 4mm2/s以上。并且，在40°C时的运动粘度，优选 为80mm2/s以下，更优选为70mm2/s以下，进一步优选为60mm2/s以下，最优选为50. 6mm2/s以下。当液压油组合物在40°C时的运动粘度为20mm2/s以上时，从油压系统的耐久性的观 点来看是优选的；在80mm2/s以下时，从降低摩擦的观点来看是优选的。
[0035] 液压油组合物的（A)在80°C下的运动粘度（单位：mm2/s)与（B)80°C下的高剪切 粘度（单位:mPa?s，剪切条件：106/s)的比（A/B)优选为1. 15以下，更优选为1. 14以下， 进一步优选为1. 13以下，最优选为1. 12以下。当上述比值（A/B)为1. 15以下时，从栗效 率和管道阻力的观点来看是优选的。另一方面，上述比值（A/B)的下限值没有特别限制，上 述比值例如为1.0以上。
[0036] 应予说明，本发明中的"高剪切粘度"，是指以ASTM(D4741，D4683,D6616)， CEC(L-36A-90)为标准进行测定所得的结果。
[0037] 为了使本实施方式所涉及的液压油组合物的优异效果得到进一步提升，可以根据 需要进一步添加极压添加剂、抗氧化剂、降凝剂、防锈剂、金属钝化剂、粘度指数改进剂、消 泡剂、破乳剂、油性剂等。这些添加剂可