专利名称：内燃机弹簧储能起动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械起动装置，尤指利用弹簧储能的机械起动装置。
现有的内燃机弹簧储能起动器，包括机壳、上弦机构、自动限位储能机构和起动机构。如专利申请号为00240751.5的中国专利就采用上述结构。但这种结构的自动限位储能机构系依靠摇杆与偏心轮相互作用；当上紧平面蜗圈弹簧后，限位杆在探头作用下，摇杆与偏心轮分开，这时输出轴空转，但实际使用过程中，当出现振动、探头损坏时会使摇杆与偏心轮重新接触，导致上弦机构对已经上紧的平面蜗圈弹簧继续上紧，从而导致平面蜗圈弹簧被拉断，使起动器不能正常工作。
本实用新型的目的是针对上述起动器存在的上述缺陷，提出一种能够有效避免平面蜗圈弹簧被拉断、从而提高其工作的安全性、可靠性的内燃机弹簧储能起动器。
本实用新型的目的是通过如下技术解决方案实现的本实用新型所述的内燃机弹簧储能起动器，包括机壳、上弦机构、起动装置、限位机构、超越离合器等，其中，起动装置由起动轴、离合杆、钢珠、弹簧、离合齿轮、平面蜗圈弹簧构成；限位机构由摇杆、限位杆、探头、扭簧、柱销、限位块构成；上弦机构由偏心轮、摇杆、超越离合器轴承、离合齿轮、大齿轮、弹簧套、平面蜗圈弹簧构成；其特点是在起动装置中，起动轴一端设有起动孔与机壳相连，其内套装离合杆，离合杆的二端套装弹簧，并封于起动轴内；在起动轴上设有一钢珠孔，内设钢珠，与之相对应地在起动轴上装有离合齿轮，离合齿轮内设有一钢珠孔槽与钢珠相对应；起动轴上还装有一超越离合器轴承，摇杆的一端装在该超越离合器轴承上。在上弦机构中，偏心轮、超越离合器轴承、弹簧套装在输出轴上，大齿轮装在超越离合器轴承上，且与离合齿轮相啮合，并与弹簧套相固连，平面蜗圈弹簧与弹簧套相连接，摇杆与偏心轮相接触。限位机构中，摇杆的头部有一限位槽与限位杆的端部相对应，限位杆通过固定在机壳中的柱销固定，并可绕该柱销转动，在柱销与限位杆之间设有一扭簧，限位杆固定于柱销之端部与输出轴相向的一侧设有限位块，探头固定在限位杆上，且其端部顶在平面蜗圈弹簧上。
本实用新型的优点是；(1)采用上述的技术解决方案，由于其摇杆与限位杆相锁合，限位杆与柱销上的销钉相锁合，充分保证了自动限位机构工作的可靠性、安全性，避免了平面蜗圈弹簧被拉断的现象的产生，从而提高了整机的安全性、可靠性，延长了其使用寿命。(2)由于本实用新型有效避免了平面蜗圈弹簧被拉断的现象的产生，可使生产成本大大降低，提高经济效益。
下面结合一实施例对本实用新型的技术解决方案作进一步详细说明；
图1是该实施例的主体结构轴剖视示意图；图2是
图1的俯视结构示意图。
如
图1、图2所示，本实用新型之内燃机弹簧储能起动器，其机壳1内设有上弦机构、起动机构、限位机构、超越离合器等。其中，限位机构由摇杆2、限位杆16、探头15、扭簧17、柱销18、限位块19构成；上弦机构由偏心轮10、摇杆2、超越离合器轴承11、离合齿轮7、大齿轮8、弹簧套12、平面蜗圈弹簧13构成；起动装置由起动轴5、离合杆14、钢珠6、弹簧4、离合齿轮7、平面蜗圈弹簧13构成。在起动装置中，起动轴5一端设有起动孔与机壳相连，其内套装离合杆14，离合杆14的二端套装弹簧4，并封于起动轴5内；在起动轴5上设有一钢珠孔，内设钢珠6，与之相对应地在起动轴5上装有离合齿轮7，离合齿轮7内设有一钢珠孔槽与钢珠6相对应；起动轴5上还装有一超越离合器轴承3，摇杆2的一端装在该超越离合器轴承上。在上弦机构中，偏心轮10、超越离合器轴承11、弹簧套12装在输出轴9上，大齿轮8装在超越离合器轴承11上，且与离合齿轮7相啮合，并与弹簧套12相固连，平面蜗圈弹簧13与弹簧套12相连接，摇杆2与偏心轮10相接触。限位机构中，摇杆2的头部有一限位槽与限位杆16的端部相对应，限位杆16通过固定在机壳1中的柱销18固定，并可绕该柱销转动，在柱销18与限位杆16之间设有一扭簧17，限位杆16固定于柱销之端部与输出轴9相向的一侧设有限位块19，探头15固定在限位杆16上，且其端部顶在平面蜗圈弹簧13上。
其工作过程如下当要起动内燃机时，首先将手柄插入起动轴5之起动孔，则弹簧4受压，推动离合杆14带动钢珠6嵌入离合齿轮7的钢珠孔槽内使其定位，摇动手柄，起动轴5带动离合齿轮7转动，从而带动大齿轮8转动，此时超越离合器轴承11处于超越状态，故输出轴不转动，大齿轮8带动平面蜗圈弹簧13转动而被上紧；在上紧过程中，由于平面蜗圈弹簧13被上紧而使其直径逐渐减小，探头15受扭簧17扭力的作用而向平面蜗圈弹簧13的轴心移动，从而带动限位杆16向摇杆2端部方向运动，当平面蜗圈弹簧13上紧到位时，限位杆16与摇杆2头部的限位槽锁合，限位杆16与限位块19接触，阻止其误动作，手动上紧过程结束。此时由于超越离合器轴承3锲合，起动轴5不能转动，故平面蜗圈弹簧13不能释放。起动内燃机时，推动离合杆14使起动轴5中的钢珠6向内孔移动，脱离离合齿轮7之钢珠孔槽，则离合齿轮7与起动轴5处于空套分离状态，平面蜗圈弹簧13得以释放，从而带动大齿轮8转动，离合齿轮7绕起动轴5转动，由于超越离合器轴承3此时锲合而带动起动轴5转动，同时大齿轮8带动超越离合器轴承11锲合而带动输出轴9转动，由输出轴9带动内燃机启动；此时，由于平面蜗圈弹簧13释放而使其直径增加，从而推动探头5向平面蜗圈弹簧13的法向移动，带动限位杆16移动而脱离与摇杆2之限位槽的锁合，离合杆14复位。内燃机启动后，当其转速大于弹簧套12的转速时，超越离合器轴承11处于超越状态，启动过程完成。起动后上弦机构储能过程开始工作，此时离合杆14已复位，钢珠6在弹簧4的作用下将离合齿轮7与起动轴5锁合，限位杆16上的探头15在平面蜗圈弹簧13释放的动力作用下，向平面蜗圈弹簧13的法向移动，带动限位杆16绕柱销18转动，脱离与摇杆2之限位槽的锁合，同时输出轴9上的偏心轮10带动摇杆2绕起动轴5往复摆动，摇杆2的超越离合器轴承3在其中一个方向摆动锲合，在另一个摆动方向超越，从而带动离合齿轮7转动，由其带动大齿轮8和平面蜗圈弹簧13转动而上紧，在上紧过程中平面蜗圈弹簧13直径减小，探头15受扭簧17扭力的作用而向平面蜗圈弹簧13的轴心移动，从而带动限位杆16向摇杆2端部方向运动，直至与摇杆2头部的限位槽锁合，自动上紧储能过程结束，供下次起动时使用。
权利要求1.内燃机弹簧储能起动器，包括机壳、上弦机构、起动装置、限位机构、超越离合器等，其中，起动装置由起动轴、离合杆、钢珠、弹簧、离合齿轮、平面蜗圈弹簧构成；限位机构由摇杆、限位杆、探头、扭簧、柱销、限位块构成；上弦机构由偏心轮、摇杆、超越离合器轴承、离合齿轮、大齿轮、弹簧套、平面蜗圈弹簧构成；其特征在于在起动装置中，起动轴一端设有起动孔与机壳相连，其内套装离合杆，离合杆的二端套装弹簧，并封于起动轴内；在起动轴上设有一钢珠孔，内设钢珠，与之相对应地在起动轴上装有离合齿轮，离合齿轮内设有一钢珠孔槽与钢珠相对应；起动轴上还装有一超越离合器轴承，摇杆的一端装在该超越离合器轴承上；在上弦机构中，偏心轮、超越离合器轴承、弹簧套装在输出轴上，大齿轮装在超越离合器轴承上，且与离合齿轮相啮合，并与弹簧套相固连，平面蜗圈弹簧与弹簧套相连接，摇杆与偏心轮相接触；限位机构中，摇杆的头部有一限位槽与限位杆的端部相对应，限位杆通过固定在机壳中的柱销固定，并可绕该柱销转动，在柱销与限位杆之间设有一扭簧，限位杆固定于柱销之端部与输出轴相向的一侧设有限位块，探头固定在限位杆上，且其端部顶在平面蜗圈弹簧上。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机弹簧储能起动器,其起动轴一端设有起动孔与机壳相连,其内套装离合杆,离合杆的二端套装弹簧,并封于起动轴内;在起动轴上设有一钢珠孔,内设钢珠,与之相对应地在起动轴上装有离合齿轮,离合齿轮内设有一钢珠孔槽与钢珠相对应;起动轴上还装有一超越离合器轴承,摇杆的一端装在该超越离合器轴承上;偏心轮、超越离合器轴承、弹簧套装在输出轴上,大齿轮装在超越离合器轴承上,且与离合齿轮相啮合,并与弹簧套相固连,平面蜗圈弹簧与弹簧套相连接,摇杆与偏心轮相接触;摇杆的头部有一限位槽与限位杆的端部相对应,限位杆通过固定在机壳中的柱销固定,在柱销与限位杆之间设有一扭簧,限位杆固定于柱销之端部与输出轴相向的一侧设有限位块,探头固定在限位杆上,且其端部顶在平面蜗圈弹簧上。
文档编号F02N5/00GK2508016SQ0124477
公开日2002年8月28日 申请日期2001年7月12日 优先权日2001年7月12日
发明者张如华 申请人:常州神力农机有限公司