一种汽车前桥驻车制动装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车前桥驻车制动装置，所述前桥储气筒与制动总泵之间连接有一个两位三通电磁阀，所述两位三通电磁阀的进气口A连接前桥储气筒，所述两位三通电磁阀的出气口A接制动总泵的进气口B，所述制动总泵与前桥快放阀之间连接有一个差动式继动阀，所述差动式继动阀的进气口C连接前桥储气筒，所述制动总泵的出气口C连接差动式继动阀的控制气口A，所述两位三通电磁阀的出气口B连接差动式继动阀的控制气口B，所述差动式继动阀的出气口D连接前桥快放阀的进气口D。本发明的优点在于：一种汽车前桥驻车制动装置，使整车在现有的状态能够在更大的坡道上驻车，节约成本，增加安全性。
【专利说明】
一种汽车前桥驻车制动装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车驻车制动技术领域，特别涉及一种汽车前桥驻车制动装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的飞速发展，汽车安全越来越受到人们的重视，而汽车的制动性能直接关系到人身安全和财产安全。汽车的制动性能由制动系统来决定，目前，汽车的制动系统分为行车制动系统和驻车制动系统，其中汽车驻车制动通常是由后桥储能弹簧制动气室与手控阀来实现的，即俗称的后桥断气刹驻车制动，在汽车驻车制动时，它利用气室内储能弹簧的弹簧力使后桥处于刹车状态，而此时前桥制动处于解除状态，对于普通汽车，当其轻载或停在平坦路面上时，驻车制动能够有效工作在制动状态，但对于中、重型汽车在坡道上驻车时，仅靠后桥驻车制动会显得有些不足，特别是当汽车满载时，极易引发汽车安全事故。
[0003]后桥采用弹簧储能缸断气刹驻车制动，通过手制动阀控制弹簧储能缸进气或排气实现后桥解除或制动。假如坡度增大，需要增大后桥制动器，增加成本。因此，对于后桥采用弹簧储能缸断气驻车的车辆通过增加两位三通电磁阀利用手制动开关在驻车状态控制前桥参与制动增加驻坡能力。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种能够增加驻坡能力且节约成本的汽车前桥驻车制动装置。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的技术方案为:一种汽车前桥驻车制动装置，其创新点在于:包括前桥储气筒、两位三通电磁阀、制动总栗、差动式继动阀、前桥制动气室和前桥快发阀，所述两位三通电磁阀设置在前桥储气筒与制动总栗之间，所述两位三通电磁阀的进气口 A连接前桥储气筒，所述两位三通电磁阀的出气口 A接制动总栗的进气口 B，所述差动式继动阀设置在制动总栗与前桥快放阀之间，所述差动式继动阀的进气口 C连接前桥储气筒，所述制动总栗的出气口 C连接差动式继动阀的控制气口 A，所述两位三通电磁阀的出气口 B连接差动式继动阀的控制气口 B，所述差动式继动阀的出气口 D连接前桥快放阀的进气口 D，所述前桥快发阀两端的出气口 E、出气口 F分别连接一个前桥制动气室。
[0006]进一步的，所述两位三通电磁阀的一端连接24V电源正极，另一端串接在手制动开关回路上。
[0007]本发明的优点在于:
(I)一种汽车前桥驻车制动装置，增加两位三通电磁阀通过手制动开关在驻车时控制前桥参与制动且不影响正常行车制动，增加一个差动式继动阀来控制前桥快放阀排气解除前桥制动，使整车在现有的状态能够在更大的坡道上驻车，节约成本，增加安全性。
[0008](2)所述差动式继动阀控制行车和手制动状态制动气路气源状态切换并能实现排气解除制动功能。
[0009](3)所述两位三通电磁阀的通断通过手制动开关控制。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0011]图1为本发明的一种汽车前桥驻车制动装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
[0013]如图1所示，一种汽车前桥驻车制动装置，包括前桥储气筒1、两位三通电磁阀2、制动总栗3、差动式继动阀4、前桥快发阀5和前桥制动气室6，两位三通电磁阀2设置在前桥储气筒I与制动总栗3之间，两位三通电磁阀2的进气口 A7连接前桥储气筒I，两位三通电磁阀2的出气口 A8接制动总栗3的进气口 B9，差动式继动阀4设置在制动总栗3与前桥快放阀5之间，差动式继动阀4的进气口 ClO连接前桥储气筒I，制动总栗3的出气口 Cl I连接差动式继动阀4的控制气口 A12，两位三通电磁阀2的出气口 B13连接差动式继动阀4的控制气口 B14，差动式继动阀4的出气口 D15连接前桥快放阀5的进气口 D16，前桥快发阀5两端的出气口 E17、出气口 F18分别连接一个前桥制动气室6，两位三通电磁阀2的一端连接24V电源，两位三通电磁阀2的另一端串接在手制动开关回路上。
[0014]正常行车时，两位三通电磁阀2出气口A8常通气，制动总栗3制动时，其出气口Cll和进气口 B9接通，差动式继动阀4控制气口 Al 2通气控制其进气口 Cl O和出气口 Dl 5接通，工作气体进入前桥快放阀5至前桥制动气室6，松开制动踏板，制动总栗3的出气口 Cl I和进气口 B9断开，前桥快放阀5、差动式继动阀4中气体通过各自排气口排出，达到解除制动的效果;手制动阀工作时，手制动开关闭合控制两位三通电磁阀2通电，两位三通电磁阀2进气口A7与出气口 B13接通，气体进入差动式继动阀4的控制气口 B14控制其进气口 ClO和出气口D15接通，气体到达前桥快放阀5的进气口D16，再到前桥制动气室6，手制动阀到行车档时，两位三通电磁阀2断电，其出气口 B13关闭，前桥快放阀5、差动式继动阀4中气体通过各自排气口排出，达到解除制动的效果;通过两位三通电磁阀5控制前桥行车制动和手制动不能同时工作。
[0015]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车前桥驻车制动装置，其特征在于:包括前桥储气筒、两位三通电磁阀、制动总栗、差动式继动阀、前桥制动气室和前桥快发阀，所述两位三通电磁阀设置在前桥储气筒与制动总栗之间，所述两位三通电磁阀的进气口A连接前桥储气筒，所述两位三通电磁阀的出气口A接制动总栗的进气口B，所述差动式继动阀设置在制动总栗与前桥快放阀之间，所述差动式继动阀的进气口 C连接前桥储气筒，所述制动总栗的出气口 C连接差动式继动阀的控制气口 A，所述两位三通电磁阀的出气口 B连接差动式继动阀的控制气口 B，所述差动式继动阀的出气口 D连接前桥快放阀的进气口 D，所述前桥快发阀两端的出气口 E、出气口 F分别连接一个前桥制动气室。2.根据权利要求1所述的一种汽车前桥驻车制动装置，其特征在于:所述两位三通电磁阀的一端连接24V电源正极，另一端串接在手制动开关回路上。
【文档编号】B60T13/26GK106004844SQ201610535074
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月8日
【发明人】张六斤, 万长华, 邓虎
【申请人】江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司