用于驻车制动器的操纵装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于驻车制动器的操纵装置(1)，所述操纵装置(1)具有可摆动地安装在支承座(3)上的驻车制动杆(2)并具有锁止装置，通过该锁止装置能将所述驻车制动杆(2)在所述支承座(3)上固定保持于一摆动位置。所述锁止装置具有连接至所述支承座(3)的锁合区段(11)、以及安装在所述驻车制动杆(2)上的棘爪(12)。所述支承座(3)和所述锁合区段(11)设计成一体件并且由压铸件或注射成型件制成。
【专利说明】
用于驻车制动器的操纵装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于驻车制动器的操纵装置。
【背景技术】
[0002]这种类型的操纵装置包括可摆动地安装在支承座上的驻车制动杆。操纵杆保持在驻车制动杆中，该操纵杆能利用按钮来操作并且与锁止装置耦接。锁止装置用于将驻车制动杆固定保持在具体的摆动位置。通过按压按钮可释放锁止装置，并且驻车制动杆置可移动到另一摆动位置中并被锁止装置再次固定保持在该另一摆动位置。
[0003]锁止装置具有棘爪和锁合区段。锁合区段固定至支承座并具有带齿的边缘。棘爪在其下端上具有止动凸耳，该止动凸耳可与锁合区段的齿接合。棘爪的上端与操纵杆耦接。
[0004]棘爪和锁合区段通常由钢冲制件制成。棘爪的制造借助于第一冲压工具实现。用该冲压工具从第一原材料、尤其从第一钢带冲制出多个棘爪。类似地，锁合区段的制造借助于第二冲压工具实现。用该冲压工具从第二原材料、尤其从第二钢带冲制出多个锁合区段。
[0005]从专利公开文献DE 20 2009 005 532 Ul可知晓下述制造过程:仅从一种原材料、即钢带冲制出棘爪和锁合区段；当从锁合区段冲制出棘爪时是尤其有利的，这实现了原材料的有效利用。
[0006]由上述方式从钢带冲制出锁合区段和棘爪的一个缺点在于冲压仅能以有限的精度进行，由此，仅能以有限的精度制造锁合区段上和棘爪上的齿的轮廓。
[0007]另一缺点在于用于冲制出棘爪和锁合区段的钢带非常薄。因而，锁合区段、棘爪和它们的齿相应地较窄，这经常以不期望的方式影响锁合区段和棘爪之间的锁合连接的质量。
[0008]另外一个缺点在于棘爪和锁合区段这两者不得不制造成为单独的部件，然后借助单独的紧固件根据情况固定至支承座或驻车制动杆，这不期望地增加了操纵装置的制造成本。
【发明内容】
[0009]本发明基于如下目的，即提供一种上文所提及类型的操纵装置，其能以较低的制造成本实现高水平的功能性。
[0010]权利要求1中的要素正是为了解决该问题。从属权利要求中描述了本发明的有利实施例和有用的设计改进。
[0011]本发明涉及一种用于驻车制动器的操纵装置，该操纵装置包括可摆动地安装在支承座上的驻车制动杆、和锁止装置，借助该锁止装置能将所述驻车制动杆在所述支承座上固定保持于一摆动位置。锁止装置具有连接至所述支承座的锁合区段、以及安装在所述驻车制动杆上的棘爪。所述支承座和锁合区段设计成一体件并且由压铸件或注射成型件形成。
[0012]由于所述锁合区段与所述支承座的一体式设计，能在一个生产过程中制造所述锁合区段和所述支承座。因为锁合区段不再需要单独的制造过程，所以显著降低了制造操纵装置的制造成本。
[0013]本发明的另一优势在于不再需要将锁合区段固定至支承座的单独部件或装置，这是因为锁合区段已是支承座的一个一体部分。这也导致了操纵装置的制造费用的降低，尤其是显著地缩短了装配时间。
[0014]根据本发明，带有集成的锁合区段的支承座由压铸件或注射成型件制成。所述压铸件通常包括金属材料并且有利地由镁或铝制成。所述注射成型件优选由塑料制成。这种压铸件或注射成型件不仅能以高效的方式制造。而且还有利的是，所述压铸件或注射成型件是可复制的并且能以较高精度水平制造。因而，尤其能以高精度水平制造所述锁合区段的齿，并且能自由确定所述齿的几何形状。所述锁合区段的齿的这种制造精度使得所述棘爪能在所述锁合区段的齿上以改进的、可复制的方式保持于任意位置处。所述锁合区段的整个结构体的几何形状能在所述压铸件或注射成型件的制造过程中被自由地确定，这也强化了上述优势。在此，能自由地确定所述锁合区段的宽度，尤其是，与从钢带冲制出的已知锁合区段相比，所述锁合区段可具有显著更宽的尺寸。锁合区段的增加的宽度进一步改善了所述锁合区段上对所述棘爪的保持。
[0015]在此，配属于锁合区段的所述棘爪可由金属材料、尤其是铝或镁制成。由于设计成支承座的一部分的锁合区段具有自由的形状选择，因此也可以使所述棘爪有利地由塑料、尤其是以塑料注射成型件的形式制成，一方面，塑料注射成型件能被经济地制造，另一方面，塑料注射成型件能被高精度地制造。
[0016]尤其是当所述棘爪以线性移位运动朝着所述锁合区段或远离所述锁合区段地移动时，所述棘爪可具有多个棘齿。
[0017]由于所述锁合区段设计为压铸件的一部分，因此其几何形状能可变地适应于各种安装状况，尤其能适应于所述支承座和所配属的带棘爪的驻车制动杆的几何形状。
[0018]在此，所述锁合区段能以传统方式在凸表面上具有外齿。
[0019]可替换地，所述锁合区段可具有齿，齿的几何形状可通过所述压铸件来确定。
【附图说明】
[0020]下文将借助附图描述本发明。以下在附图中示出:
[0021]图1:根据本发明的用于驻车制动器的操纵装置的示例。
[0022]图2:根据图1的操纵装置的锁合区段的剖视图。
[0023]图3:根据图1的操纵装置的锁合区段的替代实施例。
[0024]图4:根据图1的操纵装置的棘爪的单独示意图。
【具体实施方式】
[0025]图1示意性地示出了根据本发明的用于机动车驻车制动器的操纵装置I的示例。
[0026]操纵装置I包括驻车制动杆2和支承座3。驻车制动杆2绕着一水平轴线摆动地安装在支承座3上。支承座3包括两个具有相同设计的侧翼3a以及一底座件3b。相同设计的侧翼3a彼此平行且相距一距离地延伸。侧翼3a分别以直角从底座件3b凸伸并且与底座件3b设计为一体件。每个侧翼3a具有孔4以形成摆动支承。相同设计的孔4彼此相对布置。进一步地，驻车制动杆2具有管形接收部5以形成摆动支承。驻车制动杆2通过轴6或类似装置可摆动地安装在支承座3上，所述轴6被引导穿过支承座3上的孔4以及管形接收部5。
[0027]驻车制动杆2的各摆动位置通过未示出的拉杆或类似装置传递到安装该驻车制动器I的机动车的同样未不出的驻车制动器。
[0028]驻车制动杆2具有杆形基体7，该杆形基体7与管形接收部5设计成一体件或至少以固定方式与管形接收部5连接。在该情形下，基体7由侧向开口的成型件形成。操纵杆8安装在基体7的凸伸于支承座3之外的细长前部区域中。凸伸于基体7的前端之外的按钮9安装在操纵杆8的前端上。可以通过抵抗弹簧10的弹簧力地致动所述按钮9来使操纵杆8在轴向上移动，其中，所述弹簧10安装在基体7中并围绕操纵杆8。一旦按钮9被释放，操纵杆8便借助弹簧10的弹簧力再次返回到其起始位置。
[0029]当与未示出的衬套(其前部部分形成把手)完全组装时，驻车制动杆2、尤其是驻车制动杆2的基体7被覆盖;操作者利用该把手抓握驻车制动杆2以摆动驻车制动杆2。
[0030]锁止装置设置成将驻车制动杆2固定保持在一具体的摆动位置上。锁止装置包括支承座3上的锁合区段11和驻车制动杆2上的棘爪12。
[0031]图2和图3以各自视图分别示出了锁合区段11的两个变型。图4以其视图示出了棘爪12。
[0032]在本实施例中，棘爪12包括注塑成型件。棘爪12在其面向锁合区段11的前边缘上具有多个棘齿12a(图4a)。棘爪12安装成能够在接收部13中沿着轴向方向运动，该接收部13为驻车制动杆2的构件并且侧向地连接至驻车制动杆的基体7。棘爪12的运动方向与操纵杆8的运动方向平行地延伸。棘爪12经由未单独示出的親接元件连接至操纵杆8。当操作者按下按钮9时，棘爪12由于该动作所导致的操纵杆8的移动而被插入到接收部5中。如果操作者释放按钮9，则棘爪12借助操纵杆8的回位运动而被再次推出接收部5。
[0033]根据本发明，锁合区段11与支承座3具有一体式设计。在本实施例中，带有锁合区段11的支承座3由镁做成的压铸件形成。一般而言，压铸件还可由别的金属材料如铝制成。进一步地，带有锁合区段11的支承座3也可由塑料注射成型件制成。
[0034]锁合区段11布置在支承座3的侧翼3a的内侧表面上，并且事实上达到如下效果，SP锁合区段11以短距离与棘爪12相对设置。
[0035]从图1以及所附图2的剖视图中可以看出，锁合区段11具有内齿，所述内齿位于该锁合区段11的面向棘爪12的内侧面上的凹的圆柱形面上。锁合区段11的外表面也由一段圆柱形面形成。齿结构具有由相同设计的齿Ila形成的规则布置，所述齿Ila在锁合区段11的整个长度上延伸。
[0036]图3示出了锁合区段11的替代设计形式。这里设置有外齿，这意味着齿Ila位于锁合区段11的凸面上。
[0037]—般而言，可借助压铸压铸件的制造过程来精确确定锁合区段11的齿Ila的几何形状，这意味着不需要对齿I Ia进行再加工。
[0038]锁合区段11的整体几何形状也可在压铸件的制造过程中被精确地确定，并且还可以在较大的范围内自由地选择锁合区段11的几何形状。尤其是，如图1所示，可将锁合区段11的宽度选择成显著大于棘爪12的宽度，并且由此能特别确保棘爪12在锁合区段11上的良好保持。
[0039]根据图1的操纵装置I的锁止装置以如下方式操作:当未致动所述按钮9时，操纵杆8借助弹簧10对棘爪12施加力，以使得棘爪12被推出接收部5并以接触压力压靠锁合区段11，从而棘爪12的棘齿12a与锁合区段11的齿结构的部分区域的齿Ila接合。由此，驻车制动杆2在支承座3被固定保持在一摆动位置上。重要的是，当棘爪12压靠着锁合区段11时，可以以直线运动相反于锁合区段11地引导棘爪12。因而，棘爪12设置有多个棘齿12a，由此能改进棘爪12在锁合区段11上的保持。
[0040]如果要释放锁止装置以使驻车制动杆2被推到一个不同的摆动位置，那么操作者可以按压所述按钮9。由此所引起的操纵杆8的运动通过所述耦接元件被转化成棘爪12的运动，以实现如下效果:该棘爪12移入接收部5中并且由此棘爪12的棘齿12a不再与锁合区段11的齿Ila接合。然后，操作者可以将驻车制动杆2摆动到新的期望摆动位置。在此之后，操作者释放所述按钮9。由于该动作，操纵杆8借助弹簧10的弹簧力运动到其起始位置，从而使棘爪12向着锁合区段11移动，由此使棘爪12的棘齿12a以接触压力压靠向齿结构的一新的部分区域的齿Ila上。由此，驻车制动杆2被固定保持在新摆动位置上。
[0041]可以通过将驻车制动杆2推到构成空挡位置的一摆动位置来释放驻车制动器。通过将驻车制动杆2摆动到优选位于所述空挡位置上方的一摆动位置来将所述驻车制动器拉紧、即激活。
[0042]附图标记列表
[0043](I)操纵装置
[0044](2)驻车制动杆
[0045](3)支承座
[0046](3a)侧翼
[0047](3b)底座件
[0048](4)孔
[0049](5)接收部
[0050](6)轴[0051 ] (7)基体
[0052](8)操纵杆
[0053](9)按钮
[0054](10)弹簧
[0055](11)锁合区段
[0056](Ila)齿
[0057](12)棘爪
[0058](12a)棘齿
[0059](13)接收部
【主权项】
1.一种用于驻车制动器的操纵装置(I)，所述操纵装置(I)具有可摆动地安装在支承座(3)上的驻车制动杆(2)并具有锁止装置，通过该锁止装置能将所述驻车制动杆(2)在所述支承座(3)上固定保持于一摆动位置，其中，所述锁止装置具有连接至所述支承座(3)的锁合区段(U)、以及安装在所述驻车制动杆(2)上的棘爪(12)，其特征在于，所述支承座(3)和所述锁合区段(11)设计成一体件并且由压铸件或注射成型件制成。2.根据权利要求1所述的操纵装置，其特征在于，形成所述支承座(3)和所述锁合区段(11)的所述压铸件由镁或铝制成。3.根据权利要求1所述的操纵装置，其特征在于，形成所述支承座(3)和所述锁合区段(11)的所述注射成型件由塑料制成。4.根据权利要求1至3中之一所述的操纵装置，其特征在于，所述锁合区段(11)的宽度能够被自由地确定。5.根据权利要求1至4中之一所述的操纵装置，其特征在于，所述锁合区段(11)具有齿(I Ia)，所述齿(I Ia)的几何形状能通过所述压铸件或所述注射成型件来确定。6.根据权利要求5所述的操纵装置，其特征在于，所述锁合区段(11)在凸表面上具有外齿O7.根据权利要求5所述的操纵装置，其特征在于，所述锁合区段(11)在凹表面上具有内齿O8.根据权利要求1至7中之一所述的操纵装置，其特征在于，所述棘爪(12)由金属材料制成。9.根据权利要求8所述的操纵装置，其特征在于，所述棘爪(12)由铝或镁制成。10.根据权利要求1至7中之一所述的操纵装置，其特征在于，所述棘爪(12)由塑料制成。11.根据权利要求1至10中之一所述的操纵装置，其特征在于，所述棘爪(12)以线性位移运动朝着所述锁合区段(11)或远离所述锁合区段(11)地移动。12.根据权利要求11所述的操纵装置，其特征在于，所述棘爪(12)具有多个棘齿(12a)。
【文档编号】B29C45/00GK106029457SQ201580009409
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2015年1月30日
【发明人】W·卡尔滕迈尔
【申请人】葆上轻金属解决方案有限及两合公司