专利名称：用于草坪修整机的四冲程内燃机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种四冲程内燃机，特别是用于草坪修整机的四冲程内燃机，其具有至少一个用于往复运动的活塞的缸体，该活塞通过一个连杆作用在曲轴上，还具有至少一个用于驱动悬挂着设置的换气阀的顶置式凸轮轴，以及一个曲轴与凸轮轴之间的传动机构，凸轮轴的运动平面与曲轴的轴线垂直，位于一传动空间内。
背景技术：
为了精确地控制阀门开启的时间，像草坪修整机这样的较小的驱动马达也采用顶置式凸轮轴，但尺寸较大。顶置式凸轮轴就是那种可旋转地支撑在缸体头内的用于直接或间接操作悬挂着的进气阀和排气阀的凸轮轴。凸轮轴与曲轴之间的传动系统提供所需的驱动能量，同时使二者达到所要求的同步。在某些内燃机的应用领域，由发动机驱动的工作轴通常位于竖直的方向上。例如镰刀式草坪修整机就是这样的。但是这种竖直的定向并不是始终保持着的，随着底盘的倾斜，工作轴也相应地倾斜。为了使结构尽可能简单并避免摩擦损失以获得高效率，必要时，用简单的正齿轮中间连接实现驱动发动机的凸轮与工作轴的直接连接是很有利的。凸轮轴也是竖直取向，或者说，根据底盘的倾斜也或多或少地相对于竖直方向倾斜定向。
在这样的布置中，所述至少一个“顶”置式凸轮轴在侧面延伸，平行于凸轮轴线。为了运行可靠，特别是在高温运行条件下和高转速下可靠地运行，必须考虑不停地润滑凸轮轴。
DE4015610A1公开了一种内燃机，在这种内燃机中，在曲轴的下轴承位置处设置了一台油泵，用于强制润滑，不仅润滑负荷特别大的曲轴连杆轴承，而且也润滑支撑在缸体头中的，即，顶置的凸轮轴的上轴承位。为此，该油泵接在凸轮轴的一通道后面，该通道不仅具有通向连杆轴承的出口，而且在上凸轮轴端部区域内过渡到若干与凸轮轴法兰连接的空心飞轮的冷却通道。这些冷却通道又汇入一个与缸体轴线平行的位于包围着活塞的空心的缸体壁内的总冷却通道。该冷却总通道不仅具有若干汇入曲轴空间的通孔，而且具有一条通向上凸轮轴轴承的通路。从该轴承流出的油沿着凸轮轴向下，这样不仅润滑了凸轮轴，而且润滑了由一个皮带传动系构成的凸轮轴与曲轴之间的传动系统。也可以在下凸轮轴承中保持足够的润滑油。流回的润滑油收集到一个位于深处的单独的并可打开的集油容器中，并由油泵重新输送。这种内燃机的强制润滑的制造成本很高。在DE4015610A1中示出的凸轮轴支撑在其端部，这对于凸轮轴的弯曲强度产生了不良的影响。
EP0487960A1公开了一种具有顶置式凸轮轴和竖直取向的曲轴的内燃机。在这种内燃机中，一个由皮带传动构成的传动系设置在曲轴和凸轮轴的上端。上曲轴轴承和上凸轮轴承都是强制润滑。从上凸轮轴落下的油不仅润滑凸轮法兰，而且润滑下凸轮轴承，油从那里流回到一个包围着凸轮轴的并接收油泵的环形储油室。传动系本身并不与润滑油接触。
最后说一说US5000126，其公开了一种用于草坪修整机的内燃机，其没有使用顶置式凸轮轴，而是一支撑在凸轮轴空间中的凸轮轴。
发明内容
本发明的任务是提供一种内燃机，其具有一种简单的结构，装配成本尽可能小，在所出现的运行条件下保证对刚性支撑的凸轮轴的可靠的润滑。
按照本发明，这一任务是这样完成的，至少一个支撑凸轮轴的凸轮轴轴承为隧道式轴承。在此优选的是，至少一个凸轮轴轴承的轴承体的轴承孔具有一个与凸轮轮廓相应的凹入部分。有利的是，凸轮轴承与缸体头一体。凸轮轴可以以最小的挠度和摆动支撑。通过这种隧道式的结构，节省了部件和安装步骤，也可使缸体头最紧凑。为了保证对凸轮轴的足够的支撑，所述凹入部分设置在支撑孔上的一个最小负荷区域。
在一特别有利的实施例中，在凸轮轴上与带有所述凹入部分的轴承支架相反的一端设置一个用于驱动凸轮轴的正时齿轮，该正时齿轮优选为凸轮轴链条齿轮，并与凸轮轴固定连接，该正时齿轮同时起到了凸轮轴的轴向定位的作用。这样就可以省去用于凸轮轴的轴向保护的附件。
如果与缸体曲轴箱连接着的缸体头具有压铸的换气通道，则缸体头可以很简单地制造，这些通道优选由一种铝合金制成，优选的是，缸体头具有一个扁平的缸体头基底。这种缸体头基底也可以与缸体曲轴箱一体制成。
曲轴的支撑优选通过一滚柱轴承实现，这样就可以以最简单的方式保持曲轴的润滑。
在本发明的框架内还规定，传动室设计为集油室，当发动机处于竖直位置时，传动系统的最底的部分浸入油位，当马达在必要时处于倾斜位置时也是这样。
传动系统也用作润滑油的输送装置，其始终从瞬时油位处带走润滑油，以均匀地将润滑油分配，不仅分配到凸轮轴区域，而且也分配到曲轴区域。如果发动机瞬时处于倾斜状态，曲轴箱处于比凸轮轴箱更底的位置，则传动系统的曲轴一侧浸入油位之下，这样，传动系统将油从那里带出，送入凸轮轴区域。
反之，当凸轮轴箱位于较低的位置时，则油从传动系统向曲轴箱输送。
当出现例如内燃机突然停机或者突然加速，以致于由于惯性力，所储存的油瞬时集中到集油箱的相应的一侧的情况时，传动系统的油分配功能也是有效的。这时，传动系统消除了储油箱另一端油量不足的问题。
这里的传动系统采用通常的传动装置，例如，正齿轮传动装置。出于结构简单和高输油效率考虑，按照本发明特别优选的是由一环形链条构成的传动系统，其通过一个与凸轮轴联接的齿轮和一个与曲轴连接的齿轮运行。链条可以是一种滚柱链条、一种套筒链条或一种齿链条。
同样好的是，传动系统由一环形皮带构成，优选带齿皮带，该皮带通过一个与凸轮连接的皮带轮和一个与曲轴连接的皮带轮运行。带齿皮带的特点是重量小，运行时无噪音，并且运行精度高。无论使用链条，还是使用皮带，按照本发明的传动箱的结构作为储油箱，其运行时噪音都很小，因为这种油池对于链条或皮带都有助于使其运行平稳性在很大程度上提高。
为了得到一种可靠的对相应的部件润滑的简单措施，在传动系统的曲轴端和/或凸轮轴端设置至少一个被传动系统减速的油的冲击面，以便产生喷射油或油雾。该喷射油或油雾也达到远处的润滑位置。
为了进一步改善支撑位置的润滑，在曲轴或凸轮轴的支撑位置设置至少一个油槽，用于将沉积的油雾或喷射油引导到相应的支撑位置。
在很多情况下，特别是要求制造成本低的小负荷内燃机的情况下，通过借助于传动系统产生的喷油或油雾对曲轴润滑就足够了。在另一种情况下，特别是专业应用的内燃机，建议使用油泵，其入口与储油箱联接，其出口与曲轴连杆轴承连接。通过这种方式，可以保证在最大负荷的支撑点上的可靠的润滑。
在此建议，油泵在曲轴的一通道处与连杆支撑的出口孔联接。该通道可以终止于连杆轴承处，因为凸轮轴与其无关，而是通过传动系统的输送作用润滑的。
油泵可以采用很多结构形式的，然而优选的是，油泵为一由曲轴驱动的橡胶叶片泵。
在本发明的进一步的实施形式中建议，储油箱部分为围绕着曲轴的一环形空间。该环形空间可以成本低廉地制造，因为只要相应地改变一个装在曲轴箱上的壳体部件即可。
在使用一台油泵的情况下建议，泵的入口经一导管与所述环形空间联接，该导管在环形空间的底部通入该环形空间。在此可以规定，所述导管在与凸轮轴径向相对的曲轴轴线的一侧汇入所述环形空间。导管的这一位置保证了当内燃机处于较大的倾斜状态时油泵也能供油。对于任何情况，都规定导管设置在曲轴的远离凸轮轴的一侧，这样就可以使发动机倾斜，以致于凸轮轴处于较高的位置，然而，在相反的方向上倾斜很大则不可以。在用于例如草坪修整机的情况时，凸轮轴多数情况下都相对于移动方向向前放置，在坡度很大的情况下也可以使草坪修整机爬坡，但却不能下坡行驶。在坡度很大的情况下上坡时，油泵抽吸口的上述位置保证了以压力油对轴承进行可靠的润滑。
为了在极端的发动机倾斜的情况下避免油泵干燥运转，建议所述环形空间带有一个位于传动系统下面的盖子。该盖子防止内燃机相当倾斜时油从环形空间流出到使油泵的出口位于油液面之外的程度。
为了保证在运行期间总有足够的油返回到环形空间，建议所述盖子带有至少一个透油孔。
为了保证有足够高的油位使传动系统至少部分浸入，建议所述至少一个透油孔带有一个向上凸起的圆周凸缘。该圆周凸缘的作用是在盖上形成一个深度与该圆周凸缘的高度相当的油池。为了简单，规定所述盖具有一个曲轴穿过的中心孔。
考虑到上述在只有凸轮轴较高的方向上倾斜的情况，为了在这种情况下在环形空间中得到足够的剩余油量，在曲轴的朝向至少一个凸轮轴的一侧设置至少一个透油孔。
所述盖子由一块盖板制成，这样可以成本有利地制造。
为了扩大油的有效储备，可以在凸轮轴下面设置一个凹入部分。
为了将制造成本降低，所述连杆通过压力铸造制成，并优选具有至少两个在连杆轴承区域内分布的压铸部分。该两个压铸部分可以在局部区域内带有齿。此外，两个压铸部分还可以按照一种特别简单的实施方式通过自锁的连杆螺栓相互连接。
特别优选的是，本发明的内燃机用于一种草坪修整机，当然，也可以用于其它处。
下面结合附图详细描述本发明。
图1为沿着一个按照本发明设计的内燃机的缸体轴线截取的一简化的垂直剖面图。
图2为图1所示的内燃机的一种形式的另一简化的垂直剖面图，图中没有示出油泵，示出了发动机不同倾斜的情况下的几个油位。
图3示出了按照图1所示的带有油泵的内燃机的曲轴区域的一幅垂直截面图。
图4为如图1和3所示的内燃机的传动系统的一幅俯视图(图1和3中的IV-IV截面)。
图4a为一种变异的实施形式中的连杆。
图5为按照本发明的内燃机的一缸体头的分解视图。
图6为按照图5中的箭头VI的缸体头的侧视图。
图7为按照图5中箭头VII的缸体头的一幅侧视图。
图8为该缸体头的一幅俯视图。
图9为该缸体头沿图8中的IX-IX线的一个截面。
图10为该缸体头沿图8中的X-X线的一个截面图。
具体实施例方式
诸如用于草坪修正机或类似装置的新的小型、轻型、单缸四冲程内燃机具有一个阀门控制装置，其带有顶置的(即，装在缸体头内的)凸轮轴，该控制装置操作进气阀和排气阀。
图1为这样的结构的原理图。以10表示的内燃机具有一曲轴12，当内燃机处于正常位置时，该曲轴的轴线14竖直取向。一个具有与曲轴轴线14平行的轴线18的凸轮轴16可旋转地支撑在一个缸体头20上，以便直接操作悬挂设置的换气阀22，在图示实施例中，这借助于分别与一个阀门弹簧26接合的杯状活塞24来实现。
为了构成通常的内燃机10，曲轴通过一连杆28和一活塞销30与一活塞32连接，该活塞可在缸体曲轴箱34内往复运动地支撑。图示的内燃机10是气冷的，为此，在缸体曲轴箱34和缸体头20上带有相应的冷却凸筋34a和20a。然而，在后面还要详细地描述的润滑油系统也可以装在液冷的内燃机中。
在图1中同时示出的内燃机10的成套设备包括一钢丝牵引的启动器36以及一磁点火装置37。钢丝启动器36为通常结构的，包括一根在一绳盘36b上展开的钢丝36a，钢丝的内端固定在盘上。钢丝外端带有一图中未示出的手柄。一个张紧弹簧36c对绳盘36b施加张紧力，使其正好保持退绕张力。通过一图中未示出的单向离合器，绳盘36b连接在一凸级转子38上，该凸级转子又旋转固定(通过螺母39)地与曲轴12的上端连接。
凸级转子38带有冷却凸筋38a。该凸级转子38还带有至少一个永久磁铁38b，作为磁性点火装置37的一部分。永久磁铁38每次从图1中位于凸级转子38的左侧的励磁单元40旁经过时，就在该励磁单元中产生图中未示出的火花塞所需的点火电压。图中可以看到电转子铁片40a，其作用是产生感应效应。
在图1中右下方还可以看到一个通常的离心力调节器42，其接合在一个图中未示出的节流阀上，用于调节转数。一个用于调速离心锤42b的支撑部件42a带有周边齿。这些齿与一齿轮42c啮合，该齿轮装在曲轴(23曲柄杆12a与曲轴轴承44之间固定在曲轴12的下轴颈12b上。调速离心锤42b的作用是操作元件42d的轴向调节，该调速离心锤借助于图中未示出的零件与节流阀连接。
钢丝启动器36朝外的部分由一个罩壳46罩住。另一罩壳48罩住电磁点火装置37和凸级转子38。一个缸体头盖50罩住凸轮轴16。
下曲轴轴承44与离心调节器42一起位于一个特殊的壳体部件52内，该壳体部件装在缸体曲柄箱34内。壳体部件52里面还有一个作为后面还要描述的油润滑系统的一部分的环形空间54，在一种形式的内燃机中还有一个油泵56，该油泵为一种叶轮室泵。与此相对，一个下曲轴轴承57直接插入缸体曲柄箱34。凸轮轴16的与曲轴旋转徒步的驱动通过一个传动系统60实现的，该传动系统同时具有润滑油分配功能，从而保证内燃机10的足够的润滑。在图示的实施形式中，传动系统60包括一个环形链条62(滚柱链条或齿链条)，其与装在凸轮轴16的下端的一个齿轮64和一个固定在曲轴12的轴颈12b上的齿轮66啮合(在图4的俯视图中也可以看出)。链条62可以根据内燃机的结构形式用一个图中未示出的张紧部件张紧。在较简单的安装方式下也可能不要该张紧部件。齿轮66可以与上述齿轮42c构成同一个结构部件，其形式为旋紧在轴颈12b上与其固定的齿轮套筒。也可以以一条皮带代替链条，特别是一条带齿的皮带，该皮带套在凸轮轴和曲轴上运行。
为了保证无论在轴14处于竖直状态时还是内燃机倾斜时对发动机始终都能很好地润滑，内燃机10内的接收传动系统16的传动室70也是一个储油腔。链条62(或者当使用皮带传动时的皮带)不仅在曲轴的轴线完全垂直的竖直的位置，而且在相当倾斜的位置始终浸入储油中，链条62将油带离储油槽，送到一个暂时尚没有油的区域。
从图2中应该可以看清，点划线表示出曲轴箱14完全垂直取向时的油面62a。油面62a的位置使得链条62及齿轮64和66至少局部浸入到润滑油中。如果由于例如使用该内燃机的草坪修整机爬坡，而使内燃机倾斜，则液面只有一个较小的倾斜，例如油面62b，只要内燃机采用通常的缸体位于移动方向上向前的位置上的结构。
从图2中可以看出，在图2中右侧的后齿轮66完全浸入润滑油中。因此，链条62将润滑油向前输送(箭头A)到前齿轮64。在那里，由于链条62包着齿轮64，离心力将油相对于轴18径向向外加速。这样就形成了喷射油和油雾。喷射油或者说油雾在缸体头盖50的内部空间50a中扩散开来(图1和图4中的箭头B)。通过这种方式实现了对缸体头20上的凸轮轴16的上和下旋转支撑点68a和68b以及装在杯状活塞26上的凸轮轴16的凸轮面16a和16b的充足的供油。杯状活塞26本身也在其缸体头20中的各引导孔中保持了必要时足够的润滑油。
当与此相反，内燃机10在相反的方向上倾斜(下坡行驶)时，油面处于例如图2中以点划线示出的油位62c。这时，前齿轮64浸入润滑油中。链条62的朝向齿轮66返回的链股62a”将润滑油输送到曲轴空间(图4中箭头C)。然后，在链条62围绕着齿轮66的区域内，喷射的油又沿径向向外加速(图4中的箭头D)。所形成的油喷射和油雾保证了曲轴轴承44和57的润滑，也大体上保证了对连杆28与曲轴12的曲轴销12c之间的连杆轴承72的润滑。连杆28通常可以压铸而成，其具有两个压铸部件28a和28b，二者在连杆轴承72的区域内的分隔处相互以齿啮合(图4a)。两压铸部件28a和28b可以通过自锁的连杆螺栓29相互连接。
当内燃机10朝侧面倾斜时也能够保证通过传动系统60从润滑油槽向远处输送油来实现润滑，所述侧面倾斜就是绕包含着两个轴14和18的平面内的一个水平旋转轴74的倾斜。在图4中示出了一个油位62d，该油位是内燃机10侧面倾斜时的油位(平行于轴14和16)。可以看出，至少前齿轮64浸入油中，因此，当链条62绕后齿轮66和前齿轮64运行时起到了在方向C上的输送作用，并带有在箭头D和B的方向上的离心甩出的喷射油。这种喷射油或油雾对于各轴承点的润滑是足够的。
由于即使在倾斜状态下传动系统60也要始终局部穿过存在着的润滑油运行，所以预定的润滑油储量是必需的。为此设有前面已经提到过的环形空间54，其包围着轴颈12b。此外，可以在前齿轮64的区域内设置一个凹入部分76，用于形成一个用于储存油的相应的油槽。与此相应的大储油量也保证了在很大倾斜的情况下传动系统60始终局部浸入储油中。在图2中以点划线示出一个油位62e，其是内燃机10的边缘倾斜35°(上坡)时的油位。后齿轮66浸入储油中。与此相反，下坡时的边缘角可以视情况小些，因为也是处于安全的原因，下坡时倾斜较大不可靠(操作人员容易出事故)。
传动系统总是至少局部浸入储油中也具有避免运行噪音的优点。
油的储存量这样来测定，在内燃机10绕所要求的水平轴线74转过大于90°时，油位62d位于换气阀22和杯状活塞24之下，这样就避免了高温的稀油从前面经阀门引导件和进气阀进入燃烧室或进入出气通道，并进入消音器。这样的侧向发动机倾斜有时是需要的，例如在使用草坪修整机之后就要切刀室倾斜，或者当维修刀具(镰刀式刀)时。
上述油泵56可以用于高负荷发动机。如图3所示，泵56经一导管56a从环形空间54抽取油。由于内燃机10首先应该能够倾斜到向后(发动机沿图1和3中顺时针方向绕水平轴线)的极端倾斜位置，所以，导管56a的汇入口56b位于曲轴轴线14的与凸轮轴16在径向上相对的一侧。
油泵56经一径向分支80a与曲轴12上的一通道80连通。通道80终止在连杆72处，形成一出口孔80b。这样，运行中负荷最大的轴承，即，连杆轴承72得到了强制润滑。其余的轴承的润滑还是借助于传动系统60的输送作用的辅助作用实现的。
为了在内燃机10可能出现的倾斜位置都能可靠地保证油泵56维持对连杆轴承的强制润滑，在本实施形式中，环形空间54及油泵由一盖84覆盖。为了保持由油泵56带动的油路循环，盖84并不将环形空间54封死，而是留出通油孔，这些孔的开度根据油泵56的输油率确定。在很多情况下，将盖84上的套过曲轴12的中心孔84a开大些，使盖84与曲轴12(或者说带有齿轮42c或66的套筒67)之间留有一个很小的距离就足够了。
也许还需要其它的开口。在图3和图4中可以清楚地看出一个这样的油流口86。该开口位于曲轴14上朝向凸轮轴16的一侧，其原因还是如前，在首先考虑的缸体向上倾斜很大的情况下(边缘倾斜角为35°，见图3)，无论如何也要使导管56a的汇入口56b位于油位之下。该油位至少在开始时为如图2和3所示的液位62e。当储油量小于图2所示的情况时，经过一段时间就可以调节到图3所示的液位62e’，该液位由中央孔84a的下位限定。在任何情况下，导管56a的开口56b都在润滑油槽之下。
为了在盖上盖84后油位仍然能始终保证一个最小的高度(在凸轮轴14处于竖直方位时的油位62a’)，透油孔(中央孔84a和孔86)都带有一个朝上的边缘88，其用作一种“溢出口”。在内燃机10倾斜时，链条62始终从在盖上形成的相应的油槽中向与该油槽远离的内燃机10的区域输送油。这种润滑无需其它运动部件，因此，可以实现结构成本低廉，运行又可靠。
为了能够一方面对凸轮16刚性地支撑，另一方面又能快速地将凸轮16安装在缸体头20内，将凸轮轴承90、91设计成隧道轴承。这样，在安装时将凸轮轴16沿轴向插入凸轮轴承90、91。这样可以省去轴承卡箍和轴承螺栓。为了使凸轮轴承91的轴承座尽可能紧凑，凸轮轴承91的轴承孔93上一个负荷较小的轴承面上具有一个凹入部分94。凹入部分94的形状对应于凸轮17的轮廓，这样，在将凸轮轴16插入凸轮轴承90、91时，凸轮17可以穿过凹入部分94。因此，凹入部分94必须比凸轮17大一些。正时齿轮64用于凸轮轴16的轴向防护。
有利的是，缸体头20由一种铝合金制成，换气通道95为直的，这样就可在压力铸造中借助于钢模通过拉伸制成。平的缸体头底部96以与此制造过程相反的过程制造。
上述轻小型单缸四冲程内燃机10适用于驱动工作器具，特别是草坪修整机。然而，也可以用于其它内燃机变化倾斜的应用场合。
权利要求
1.四冲程内燃机(10)，特别是用于草坪修整机的四冲程内燃机，具有至少一个用于往复运动的活塞(32)的缸体，该活塞通过一个连杆作用在曲轴(12)上，该内燃机还具有至少一个顶置式凸轮轴(16)，用于在一传动室(70)内驱动悬挂设置的换气阀和一个曲轴(12)与凸轮轴(16)之间的传动系统(60)，所述凸轮轴的运动平面垂直于曲轴的轴线(14)，其特征在于至少一个用于支撑凸轮轴(16)的凸轮轴承(91)为隧道轴承，至少一个凸轮轴承(91)的支撑座(92)的轴承孔(93)具有一个与至少一个凸轮轮廓相应的凹入部分(94)。
2.如权利要求1的内燃机(10)，其特征在于至少一个凸轮轴承(31)与缸体头(20)一体。
3.如权利要求1或2的内燃机(10)，其特征在于所述凹入部分(94)设置在轴承孔(93)的一个最小负荷区域。
4.如权利要求1-3中任一项的内燃机(10)，其特征在于在凸轮轴(16)上与带有凹入部分(94)的轴承座(92)相对的一端上设有用于驱动凸轮轴(16)的正时齿轮(64)，该正时齿轮同时构成凸轮轴(16)的轴向支撑防护。
5.如权利要求4的内燃机，其特征在于正时齿轮(64)为凸轮轴链条齿轮。
6.如权利要求1-5中任一项的内燃机(10)，其特征在于缸体头(20)具有一个扁平的缸体头底部(96)。
7.如权利要求1-6中任一项的内燃机(10)，其特征在于曲轴(12)由滚柱轴承支撑。
8.如权利要求1-7中任一项的内燃机(10)，其特征在于与缸体曲轴箱(34)连接着的缸体头(20)带有一个可压力铸造制成的换气通道，该缸体头优选由铝合金制成。
9.如权利要求1-8中任一项的内燃机(10)，其特征在于传动室(70)为储油腔，当发动机处于竖直方位或必要时处于倾斜方位时，，传动系统(60)的最深的截面浸入到油面中。
10.如权利要求1-9中任一项的内燃机(10)，其特征在于传动系统(60)由一环形链条(62)构成，该链条通过一个与凸轮轴(16)连接的齿轮(64)带动一与曲轴(12)连接的齿轮(66)。
11.如权利要求1-10中任一项的的内燃机(10)，其特征在于传动系统由一条环形皮带，优选带齿皮带构成，该皮带套在一个与凸轮轴联接的皮带轮和一个与曲轴连接的皮带轮上。
12.如权利要求1-11中任一项的内燃机(10)，其特征在于在传动系统(60)的曲轴侧端和/或凸轮轴侧端区域设置至少一个用于由传动系统(60)甩出的油的反射面(4)，以形成喷射油或油雾。
13.如权利要求12的内燃机(10)，其特征在于在连杆(12)和/或凸轮轴(16)的支撑位区域设置一个油槽，以将沉淀的油雾或喷射油引导到各支撑位。
14.如权利要求1-13中任一项的内燃机(10)，其特征在于设置一个油泵(56)，其入口设置在储油腔中，其出口与一凸轮轴连杆(72)连接。
15.如权利要求14的内燃机(10)，其特征在于油泵(56)的出口联接于油泵(56)的出口在带有出口孔(80b)的曲轴(12)穿过通道(80)处与连杆(72)连接。
16.如权利要求14或15的内燃机(10)，其特征在于油泵(56)为一台由曲轴(12)驱动的橡胶叶片单元泵。
17.如权利要求1至16中任一项的内燃机，其特征在于储油腔中设有一围绕着曲轴(12)的环形空间部。
18.如权利要求14-17中任一项的内燃机(10)，其特征在于油泵(56)的入口通过一导管(56a)与环形空间(54)联接，该导管在环形空间的底部区域内汇入环形空间。
19.如权利要求18的内燃机，其特征在于导管(56a)在曲轴轴线(14)上与凸轮轴(16)径向上相对的一侧汇入环形空间(54)。
20.如权利要求17-19中任一项的内燃机，其特征在于环形空间(54)带有一个设置在传动系统(60)下部的盖(84)。
21.如权利要求20的内燃机(10)，其特征在于盖(84)带有至少一个油流孔(86)。
22.如权利要求21的内燃机(10)，其特征在于所述至少一个油流孔(86)带有一个向上凸起的周边凸缘(88)。
23.如权利要求21或22的内燃机(10)，其特征在于所述盖具有一个中央孔(84a)，曲轴(12)穿过该孔。
24.如权利要求21-23中任一项的内燃机(10)，其特征在于在曲轴(14)的朝向所述至少一个凸轮轴的一侧上设置一个油流孔(86)。
25.如权利要求20-24中任一项的内燃机(10)，其特征在于盖(84)由盖板构成。
26.如权利要求1-25中任一项的内燃机(10)，其特征在于储油腔的凸轮轴(16)部分的下部设置一个凹入部分(76)。
27.如权利要求1-26中任一项的内燃机(10)，其特征在于连杆(28)通过压力铸造而成，其优选具有至少两个分布在连杆轴承(72)区域内的压力铸造部件(28a、28b)。
28.如权利要求27的内燃机(10)，其特征在于所述两压力铸造部件(28a、28b)在过渡区域(28c)内带有齿。
29.如权利要求27或28的内燃机(10)，其特征在于两压力铸造部件(28a、28b)由自锁的连杆螺栓(29)彼此连接。
30.如权利要求1-29的内燃机(10)在草坪修整机中的应用。
全文摘要
本发明涉及一种四冲程内燃机(10)，特别是用于草坪修整机的内燃机，其具有至少一个用于一往复运动活塞的缸体，该缸体通过一根连杆作用在曲轴(12)上，该内燃机具有至少一个顶置式凸轮轴(16)，用于驱动悬挂设置的换气阀，该内燃机具有一曲轴(12)与凸轮轴(16)之间的传动系统(60)，该传动系统位于一传动室(70)内，该凸轮轴(16)具有与曲轴轴线(14)垂直的运动平面。至少一个用于支撑凸轮轴(16)的凸轮轴承(91)为隧道轴承，在此优选的是，轴承座(92)的轴承孔(93)具有至少一个与凸轮轮廓相应的凹入部分(94)。这种内燃机(10)制造成本低廉，发动机润滑可靠。
文档编号F01M1/02GK1746467SQ20041009972
公开日2006年3月15日 申请日期2004年9月11日 优先权日2004年9月11日
发明者N·奥波莱特纳, R·甘德 申请人:Avl里斯脱有限公司