一种臭氧水汽雾汽车尾气净化装置的制作方法

专利名称：一种臭氧水汽雾汽车尾气净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种废气处理环保装置，特别是涉及一种臭氧水汽雾汽车尾气净化装置。
背景技术：
目前对于汽车尾气的净化处理技术，按其净化原理和结构特点可分为以下几个类型1、催化过滤型过滤料主要有活性炭，金属网、稀土烧结颗粒等，催化剂主要有铂、铑等贵金属，如专利申请号03246711、00222877、00224988、00242877、00239143、99243707等等。
2、水洗净化型利用水与尾气接触，使尾气中的颗粒状污染物落入水中，达到净化目的，有的在水洗后再进行过滤。如专利申请号01264946、02281680、00228511、97216870、99232913等。
3、等离子或磁化分解吸附型，如申请号00231748、00133220、00213097、00245523、00257223等。
4、臭氧氧化型如申请号01252449、01247309、012299769、99213646、92112614等。
5、臭氧加水净化型，如专利申请号00135004，以上发明均各有不足之处，如
第一类，催化过滤型过滤料易中毒老化，要经常更换，使用时间越长则效果越差，由于采用贵金属铂、铑等作催化剂，故造价也高。
第二类，水洗净化型水虽能洗去尾气中的微小颗粒，但难于分解尾气中的有害气体，故单一水洗净化型去除效率不高。
第三类，等离子或磁化分解吸附型尾气在等离子场和磁化场中如果停留进间太短，则效果不明显。
第四类臭氧氧化型臭氧是一种强氧化剂，尤其对于一些低价的还原性气态分子具有显著的氧化分解效果，因此，臭氧可广泛用于杀菌和消毒中。但是单一的干燥臭氧气体短时间内很难得到较高的尾气净化效率。
第五类臭氧与水净化法。申请号001350004提出的将一小玻璃杯倒扣于一大玻璃杯中，然后同时向小玻璃杯的水中通入尾气和臭氧气体，直到小玻璃杯中的水被压出。该发明专利的申请的问题在于(1)只是一项实验室原理性试验，未能提出结构上适用的设计；(2)未解决水压阻力问题；(3)未解决尾气与臭氧水充分接触的问题。该专利申请已于2003年7月9日视撤。

发明内容
本实用新型的目的在于提供一种尾气净化效率高，造价较低的尾气净化装置，克服上述现有技术不足之处，本实用新型的技术解决方案是一种臭氧水汽雾汽车尾气净化装置，主要包含一个储水容器和经联接通道与它联接的臭氧输送源，它是一个箱体结构，箱体内顶部安置臭氧发生器，箱体内下部安置臭氧水箱，箱中储水，臭氧发生器经联接管道与臭氧水箱中底部上的臭氧布气管联接连通，臭氧水箱与臭氧发生器之间的箱体内部空间从上至下由隔板分隔为过滤脱水室和气流缓冲室，臭氧水箱内水面上方空间为臭氧水汽雾室，汽雾室一端A端与箱体壁上的尾气入口联接连通，汽雾室另一端B端经隔板上的气流上升口与上方的气流缓冲室连通，气流缓冲室另一端A端经隔板上的导流孔与过滤脱水室连通，过滤脱水室另一端B端与箱体壁上的尾气出口联接连通。


图1是本实用新型的结构示意正视图；图2是本实用新型元器件平面布置俯视图；图3是本实用新型左视图；图4是本实用新型右视图；具体实施方式
本实用新型结合具体实施例参见附图进一步说明如下一处臭氧水汽雾汽车尾气净化装置，其结构参见附图1，它是1个箱体结构，箱体18内顶部安置臭氧发生器14，箱体内下部安装臭氧水箱4，水箱4中储水，臭氧发生器14经输送管道与臭氧水箱4中底部上的臭氧布气管16联接连通，臭氧水箱4与臭氧发生器14之间的箱体18内部空间从上至下由隔板19、6分隔为过滤脱水室10和气流缓冲室8，臭氧水箱4内水面上方空间为臭氧水汽雾室3，汽雾室3一端A端与箱体18壁上的尾气入口1联接连通，汽雾室3另一端B端经隔板6上的气流上升口7与上方的气流缓冲室8连通，气流缓冲室8另一端A端经隔板19上的导流孔9与过滤脱水室10连通，过滤脱水室另一端B端与箱体18壁上的尾气出口11联接连通。
臭氧水箱4内底部的臭氧布气管16上装若干个曝气头15。臭氧水箱4底部装有排水阀5，一端外壁上装有液位观察管17。
导流孔9上方的箱体内顶部有加水口及盖12，其上方还装有空气干燥过滤器13。
臭氧发生器14为现有技术，布置在箱体18顶部，其组成参见附图2，臭氧发生器14是由高频高压电源20经接线瓷座21与外部电源联接，高频高压电源经导线与臭氧发生管24电联接，臭氧发生管24由气泵22经输送管道与臭氧水箱4内的臭气布氧管16联接连通，高频高压电源22及臭氧发生管24由外部的微型风机23冷却。
尾气入口1与汽雾室3的A端经翼形布气槽2联接，尾气出口12与过滤脱水室10的B端经翼形集气槽11联接，翼形布气槽2与翼形集气槽11结构相同，均由两块直板横置呈八字形，构成一个的喇叭口，参见附图1。
实施例1结构如图1-4所示，该臭氧水汽雾汽车尾气净化装置的工作过程为汽车尾气从进气口法兰处1进入后，经翼形进气布气槽2通过一个窄小的缝隙进入臭氧汽雾洗涤氧化室3，在水洗和氧化的双重作用下，尾气中的颗粒物进入水中，还原性气体被氧化而实现无害化。为增加反应时间，尾气经上流进气孔7，进入缓冲室8，再经导流孔9，进入过滤室10，最后经翼形集气槽11和排气口12排出。
汽雾氧化室中的汽雾由置于臭氧水箱4中的微孔曝气器15，在曝气过程中将水球带出液面而形成。
臭氧水气雾汽车尾气净化装置的工作原理是汽车尾气首先进入一个充满臭氧和臭氧水的气雾氧化室，尾气在被水雾浸润洗净的同时，尾气中的碳氢化合物，一氧化碳以及氮氧化物被气雾氧化室的空气和水中的臭氧迅速氧化，产物为二氧化碳、水(H2O)、氧气(O2)、氢气(H2)和氮气(N2)，从而实现尾气的无害化，同时，尾气中的微粒状炭粒及焦化状有机物颗粒均落入水中，使尾气以净化，减少了尾气中的黑烟和混浊状物质，使尾气变得清晰。
汽雾氧化室中的汽雾是由设置在水箱中的微孔曝气器产生的。经由空气干燥器进入臭氧管的空气在高压电场的作用下氧气(O2)转化为臭氧，带有臭氧的气流经过微孔曝气器呈无数小气泡从水中喷出，这时一部分臭氧溶解到水箱的水中，形成臭氧水，而微小汽泡在冲出水面时，会带出许多小水珠，以至在气雾氧化室形成臭氧水汽雾，当尾气进入汽雾氧化室时，尾气与汽雾充分接触，这时，微小颗粒的溶入过程和臭氧对还原性物质的净化过程同时进行。尾气经初步净化后，带着部分臭氧水汽雾经缓冲室进入脱水过滤室。在脱水过滤室中，多孔隙的过滤料使尾气中的水雾颗粒由小变大而截留下来，最终流回水箱，而洁净尾气则从排气口排出。
本实用新型的尾气是与臭氧水的汽雾进行接触，因此水雾可对尾气中的颗粒和可溶物充分浸润，同时又不存在水的阻力问题。在尾气被洗净的同时，臭氧气体和溶解了臭氧的水对尾气中的还原性物质同时进行氧化，大大加快了尾气的净化速度。缓冲室和过滤室的设置延长了反应时间，扩大了反应空间，确保尾气彻底净化后排出。
本实用新型相比现有技术具有以下优点本实用新型兼具了水洗净化和臭氧氧化处理汽车尾气的双重优点，且用汽雾氧化室解决了水的阻力问题，提高臭氧气的氧化能力，用缓冲室延长了氧化时间，用过滤室使尾气彻底净化，具有原理可靠，结构简单，效果稳定的特点，它不仅适用于汽车尾气的处理，同时也适用于锅炉烟道气和多种工业废气的净化处理。
权利要求1.一种臭氧水汽雾汽车尾气净化装置，主要包含一个储水容器和经联接通道与它联接的臭氧输送源，其特征在于它是一个箱体结构，箱体内顶部安置臭氧发生器，箱体内下部安置臭氧水箱，箱中储水，臭氧发生器经联接管道与臭氧水箱中底部上的臭氧布气管联接连通，臭氧水箱与臭氧发生器之间的箱体内部空间从上至下由隔板分隔为过滤脱水室和气流缓冲室，臭氧水箱内水面上方空间为臭氧水汽雾室，汽雾室一端A端与箱体壁上的尾气入口联接连通，汽雾室另一端B端经隔板上的气流上升口与上方的气流缓冲室连通，气流缓冲室另一端A端经隔板上的导流孔与过滤脱水室连通，过滤脱水室另一端B端与箱体壁上的尾气出口联接连通。
2.根据权利要求1所述的一种臭氧水汽雾汽车尾气净化装置，其特征在于臭氧水箱内底部的臭气布气管上装有曝气头。
3.根据权利要求1所述的一种臭氧水汽雾汽车尾气净化装置，其特征在于尾气入口经翼形布气槽与汽雾室A端联接连通，尾气出口经翼形集气槽与过滤脱水室B端联接连通，翼形布气槽和翼形集气槽结构相同，均由两块直板条槽置呈八字形，构成一个的喇叭口。
专利摘要一种臭氧水汽雾汽车尾气净化装置，它是一个箱体结构，箱体内顶部安置臭氧发生器，下部安置臭氧水箱，箱中储水，臭氧发生器经联接管道与臭氧水箱中底部上的臭氧布气管道联接连通，箱体内部空间从上至下由隔板分隔为过滤脱水室和气流缓冲室，臭氧水箱内水面上方空间为臭氧水汽雾室，汽雾室一端A端与箱体壁上的尾气入口联接连通，汽雾室另一端B端经隔板上的气流上升口与上方的气流缓冲室连通，气流缓冲室另一端A端经隔板上的导流孔与过滤脱水室连通，过滤脱水室另一端B端与箱体壁上的尾气出口联接连通。本实用新型的优点是臭氧水的汽雾可对尾气中的颗粒和可溶物充分浸润，在尾气被洗净的同时，对尾气中的还原性物质同时进行氧化，确保尾气彻底净化后排出。
文档编号F01N3/04GK2746130SQ20042006898
公开日2005年12月14日 申请日期2004年10月22日 优先权日2004年10月22日
发明者曾辉 申请人:曾辉