专利名称：立体螺旋进气道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机零件，尤其是一种适用于缸径Φ90～Φ100mm的柴油机的立体螺旋进气道。
背景技术：
直喷柴油机的动力性、经济性受到进气质量的影响较大，而柴油机的进气完全来自布置于缸盖内的进气道。较高的进气涡流能力对整机的动力性、经济性具有有利影响，对于小缸径柴油机来说，进气道走向的布置受缸盖自身结构尺寸的限制，不容易实现高涡流，一般情况下采取增加“导流壁”的办法，强制气流沿预期的导流方向进入气缸，以此产生高涡流，但是，使用这种方法会减小进气流量、增加进气阻力，这种情况对于需要富氧燃烧做功的发动机而言是非常不利的。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种立体螺旋进气道，该立体螺旋进气道能在不使用“导流壁”的情况下，产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比；无明显减小进气流量、增加进气阻力的负面影响。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种立体螺旋进气道，设置于柴油机机体内部，在柴油机机体内部还设置有气缸，进气道由气道进口、螺旋室及螺旋室出口组成；螺旋室中心到气缸中心线纵坐标y的距离A为20～22.5mm、螺旋室中心到气缸中心线横坐标x的距离B为5～7mm；气道进口端面到气缸中心线纵坐标y的距离C为95～97mm、气道进口端面中心线到气缸中心线横坐标x的距离D为38～40mm。
进一步地所述螺旋室由相切的多段立体圆弧R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7组合而成，R1为20～22mm、R2为40～42mm、R3为39～41mm、R4为56～58mm、R5为21～23mm、R6为16～18mm、R7为95～97mm。
更进一步地所述螺旋室内设置有导管凸台，导管凸台端面到气缸的缸盖底面的距离H为31～33mm，气道进口中心到螺旋室出口端面的距离L为31.5～33.5mm。
再进一步地所述螺旋室出口直径F为30～32mm；所述气道进口长度E为40～42mm，气道进口宽度M为38～40mm。
本实用新型的优点在于1.能够产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比；2.无明显减小进气流量、增加进气阻力的负面影响。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的另一方向结构示意图。
图3是本实用新型立体图。
图中1.气道进口2.螺旋室3.螺旋室出口4.导管凸台A为螺旋室中心到气缸中心线纵坐标y的距离B为螺旋室中心到气缸中心线纵坐标x的距离C为气道进口端面到气缸中心线纵坐标y的距离D为气道进口端面中心线到气缸中心线横坐标x的距离H为导管凸台端面到气缸缸盖底面的距离
L为进气道中心为螺旋室出口端面的距离F为螺旋室出口直径E为气道进口长度M为气道进口宽度R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7为组合成立体螺旋的圆弧半径具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步地说明。
如
图1至图3所示的一种立体螺旋进气道，设置于柴油机机体内部，在柴油机机体内部还设置有气缸，进气道由气道进口1、螺旋室2及螺旋室出口3组成；螺旋室2中心到气缸中心线纵坐标y的距离A为20～22.5mm、螺旋室2中心到气缸中心线横坐标x的距离B为5～7mm；气道进口1端面到气缸中心线纵坐标y的距离C为95～97mm、气道进口1端面中心线到气缸中心线横坐标x的距离D为38～40mm。螺旋室2由相切的多段立体圆弧R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7组合而成，R1为20～22mm、R2为40～42mm、R3为39～41mm、R4为56～58mm、R5为21～23mm、R6为16～18mm、R7为95～97mm。螺旋室2内设置有导管凸台4，导管凸台4端面到气缸缸盖底面的距离H为31～33mm，气道进口1中心到螺旋室出口3端面的距离L为31.5～33.5mm。螺旋室出口3直径F为30～32mm；所述气道进口1长度E为40～42mm，气道进口1宽度M为38～40mm。
由于进气道采用多段立体圆弧组成的立体螺旋结构，使气流在经过螺旋结构的进气道时，能够产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比，且无明显减小进气流量、增加进气阻力的负面影响。
权利要求1.一种立体螺旋进气道，设置于柴油机机体内部，在柴油机机体内部还设置有气缸，其特征是进气道由气道进口(1)、螺旋室(2)及螺旋室出口(3)组成；螺旋室(2)中心到气缸中心线纵坐标y的距离A为20～22.5mm、螺旋室(2)中心到气缸中心线横坐标x的距离B为5～7mm；气道进口(1)端面到气缸中心线纵坐标y的距离C为95～97mm、气道进口(1)端面中心线到气缸中心线横坐标x的距离D为38～40mm。
2.根据权利要求1所述的立体螺旋进气道，其特征是所述螺旋室(2)由相切的多段立体圆弧R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7组合而成，R1为20～22mm、R2为40～42mm、R3为39～41mm、R4为56～58mm、R5为21～23mm、R6为16～18mm、R7为95～97mm。
3.根据权利要求1所述的立体螺旋进气道，其特征是所述螺旋室(2)内设置有导管凸台(4)，导管凸台(4)端面到气缸的缸盖底面的距离H为31～33mm，气道进口(1)中心到螺旋室出口(3)端面的距离L为31.5～33.5mm。
4.根据权利要求1所述的立体螺旋进气道，其特征是所述螺旋室出口(3)直径F为30～32mm；所述气道进口(1)长度E为40～42mm，气道进口(1)宽度M为38～40mm。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机零件，尤其是一种适用于缸径 Φ90～Φ100mm的柴油机的立体螺旋进气道，设置于柴油机机体内部，在柴油机机体内部还设置有气缸，进气道由气道进口、螺旋室及螺旋室出口组成，螺旋室由相切的多段立体圆弧组合而成。本实用新型的立体螺旋进气道能够产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比；无明显减小进气流量、增加进气阻力的负面影响。
文档编号F02B31/00GK2839574SQ200520076189
公开日2006年11月22日 申请日期2005年9月30日 优先权日2005年9月30日
发明者王钦泉, 程铁仕, 赵新友, 张红升 申请人:江苏常发实业集团有限公司