专利名称：一种2.8升tci柴油发动机的活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机部件，具体涉及一种柴油发动机的活塞。
背景技术：
小型化设计与轻质化设计在现代柴油发动机设计中占有重要的位置。柴油发动机整体尺寸趋向紧凑、小型，这有赖于各个零部件尺寸的减小；柴油发动机转速的提高，要求运动组件质量减小，以便减小由此产生的惯性力，进而降低震动和噪音。由于活塞组件是工作速度最高的组件之一，机械负荷与热负荷均很大，是柴油发动机中工作条件最恶劣的零件，它的工作能力对发动机的性能和可靠性有重大影响。所以，为了安全起见，传统的活塞组件设计时尺寸和质量较大，活塞销座的厚度大，所以在高温下的热膨胀值要远大于活塞壁，因此活塞裙部会严重变形。另外活塞在工作时也会消耗大量的机油，这样也不利于排放和节能的要求。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足，设计开发了在满足现代高速柴油发动机，噪音小，震动小要求的同时，热膨胀变形小并有利于排放和节能要求的柴油发动机。
本实用新型是通过以下技术方案实现的一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，包括有活塞头部、活塞裙部、活塞销、活塞环槽和活塞环，活塞头部的内部安装有防胀钢片，活塞环槽内镶有合金铸铁环。
一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其合金铸铁环的外侧开有梯形环槽，活塞环位于梯形环槽内。
一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其位于梯形环槽内的活塞环纵截面为梯形。
一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其活塞环的裙部设有回油通道。
一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其特征在于活塞直径为91mm-95mm，活塞总高度为88mm-94mm。
一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其活塞直径的最佳值为93mm，活塞总高度的最佳值为92mm。
一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其活塞的压缩高度为50mm-54mm。
一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其活塞压缩高度的最佳值为52mm。
本实用新型活塞头部的内部增加的防胀钢片，减小了活塞热膨胀变形。活塞裙部长度较短，减少活塞与气缸壁的摩擦。活塞裙部设有的回油通道，可以使多余的机油通过该通道流入油底壳，并重复利用，减小了机油的消耗量，也可减小排放的污染程度，有利于发动机的燃烧和排放。梯形环槽结构可以利用和活塞环间的相对运动有效清除积炭，使第一道气环的使用寿命和可靠性大大提高。
图1为本实用新型的纵剖视图。
图2为本实用新型的左侧纵剖视图。
具体实施方式
参见附图1、附图2所示。2.8升TCI柴油发动机的活塞，包括有活塞头部、活塞裙部、活塞销、活塞环槽3和活塞环4，活塞头部的内部安装有防胀钢片2，活塞环槽3内镶有合金铸铁环1。合金铸铁环1的外侧开有梯形环槽，活塞环4位于梯形环槽内。梯形环槽内的活塞环4纵截面为梯形。活塞环4的裙部设有回油通道5。活塞的直径为93mm，活塞的总高度为92mm。活塞压缩的高度为52mm。
权利要求1.一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，包括有活塞头部、活塞裙部、活塞销、活塞环槽和活塞环，其特征在于活塞头部的内部安装有防胀钢片，活塞环槽内镶有合金铸铁环。
2.根据权利要求1所述的一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其特征在于合金铸铁环的外侧开有梯形环槽，活塞环位于梯形环槽内。
3.根据权利要求1或2所述的一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其特征在于位于梯形环槽内的活塞环纵截面为梯形。
4.根据权利要求1所述的一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其特征在于在活塞环的裙部设有回油通道。
5.根据权利要求1所述的一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其特征在于活塞直径为91mm-95mm，活塞总高度为88mm-94mm。
6.根据权利要求5所述的一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其特征在于活塞直径为93mm，活塞总高度为92mm。
7.根据权利要求1所述的一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其特征在于活塞的压缩高度为50mm-54mm。
8.根据权利要求7所述的一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，其特征在于活塞的压缩高度为52mm。
专利摘要本实用新型涉及一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，包括有活塞头部、活塞裙部、活塞销、活塞环槽和活塞环，活塞头部的内部安装有防胀钢片，活塞环槽内镶有合金铸铁环。合金铸铁环的外侧开有梯形环槽，活塞环位于梯形环槽内。活塞环的裙部设有回油通道。本实用新型热膨胀变形小并有利于排放和节能的要求。
文档编号F02F3/02GK2849190SQ200520076428
公开日2006年12月20日 申请日期2005年10月12日 优先权日2005年10月12日
发明者靳素华, 夏顺礼, 陆荣荣 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司