柴油机活塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机活塞。
【背景技术】
[0002]现有柴油机铝活塞的重量轻，但缺点是压缩高比较大，导致发动机高度比较大；活塞能承受的温度比较低，发动机能做到的缸内燃烧压力也比较低。
[0003]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的柴油机活塞，该柴油机活塞的顶部带有ω形燃烧室，且该燃烧室的喉口内缩，使得该活塞的压缩高较小，能够降低整个发动机的高度；另外，该活塞带有多个冷却油道，能够有效降低活塞温度，使得活塞能承受较高的温度，进而使得带有该活塞的发动机能做到的缸内燃烧压力也比较高。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机活塞，包括:活塞体；燃烧室，其位于所述活塞体的顶部，该燃烧室呈喉口内缩的ω形，该ω形的燃烧室的深度为3-10mm，该ω形的燃烧室的燃烧室和活塞顶部过渡圆弧的半径为2-10_，该ω形的燃烧室的底部过渡圆弧的半径为5-10_ ;以及冷却油道，开设在所述活塞体内。
[0006]优选地，上述技术方案中，活塞体为铝制。
[0007]优选地，上述技术方案中，燃烧室的深度为6mm，所述燃烧室的燃烧室和活塞顶部过渡圆弧的半径为3.5mm，所述燃烧室的底部过渡圆弧的半径为6mm。
[0008]优选地，上述技术方案中，冷却油道为两个。
[0009]优选地，上述技术方案中，两个冷却油道采用一个进口两个出口、一个进口三个出口，或两个进口两个出口。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:该柴油机活塞的顶部带有ω形燃烧室，且该燃烧室的喉口内缩，使得该活塞的压缩高较小，能够降低整个发动机的高度；另外，该活塞带有多个冷却油道，能够有效降低活塞温度，使得活塞能承受较高的温度，进而使得带有该活塞的发动机能做到的缸内燃烧压力也比较高。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的柴油机活塞的第一纵向剖视结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的柴油机活塞的第二纵向剖视结构示意图。
[0013]图3为本实用新型的柴油机活塞的燃烧室剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0016]如图1和图2所示，根据本实用新型【具体实施方式】的柴油机活塞的具体包括:活塞体I以及开设在该活塞体I内的燃烧室11和冷却油道，其中，燃烧室11为ω形，并位于活塞体I的顶部，且该燃烧室的喉口内缩，使得该活塞的压缩高较小，能够降低整个发动机的高度；另外，该活塞带有多个冷却油道，能够有效降低活塞温度，使得活塞能承受较高的温度，进而使得带有该活塞的发动机能做到的缸内燃烧压力也比较高。
[0017]具体来讲，活塞体I的顶部带有燃烧室11，该燃烧室11呈喉口内缩的ω形。如图3所示，该ω形的燃烧室11的深度B为3-10mm，优选为6mm。该ω形的燃烧室11的燃烧室和活塞顶部过渡圆弧C的半径R为2-10mm，优选半径R为3.5mm。该ω形的燃烧室11的底部过渡圆弧D的半径R为5-10mm，优选半径R为6mm。
[0018]冷却油道可以为两个，该两个冷却油道采用一个进口两个出口、也可以采用一个进口三个出口，或采用两个进口两个出口，该活塞带有多个冷却油道，能够有效降低活塞温度，使得活塞能承受较高的温度，进而使得带有该活塞的发动机能做到的缸内燃烧压力也比较高。
[0019]综上，该柴油机活塞的顶部带有ω形燃烧室，且该燃烧室的喉口内缩，使得该活塞的压缩高较小，能够降低整个发动机的高度；另外，该活塞带有多个冷却油道，能够有效降低活塞温度，使得活塞能承受较高的温度，进而使得带有该活塞的发动机能做到的缸内燃烧压力也比较高。
[0020]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种柴油机活塞，其特征在于，包括: 活塞体； 燃烧室，其位于所述活塞体的顶部，该燃烧室呈喉口内缩的ω形，该ω形的燃烧室的深度为3-10mm，该ω形的燃烧室的燃烧室和活塞顶部过渡圆弧的半径为2_10mm，该ω形的燃烧室的底部过渡圆弧的半径为5-10_ ;以及冷却油道，开设在所述活塞体内。
2.根据权利要求1所述的柴油机活塞，其特征在于，所述活塞体为铝制。
3.根据权利要求1所述的柴油机活塞，其特征在于，所述燃烧室的深度为6mm，所述燃烧室的燃烧室和活塞顶部过渡圆弧的半径为3.5mm，所述燃烧室的底部过渡圆弧的半径为6mm ο
4.根据权利要求1所述的柴油机活塞，其特征在于，所述冷却油道为两个。
5.根据权利要求4所述的柴油机活塞，其特征在于，所述两个冷却油道采用一个进口两个出口、一个进口三个出口，或两个进口两个出口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机活塞。该柴油机活塞包括：活塞体；燃烧室，其位于所述活塞体的顶部，该燃烧室呈喉口内缩的ω形，该ω形的燃烧室的深度为3-10mm，该ω形的燃烧室和活塞顶部过渡圆弧的半径为2-10mm，该ω形的燃烧室的底部过渡圆弧的半径为5-10mm；以及冷却油道，开设在所述活塞体内。该柴油机活塞的顶部带有ω形燃烧室，且该燃烧室的喉口内缩，使得该活塞的压缩高较小，能够降低整个发动机的高度；另外，该活塞带有多个冷却油道，能够有效降低活塞温度，使得活塞能承受较高的温度，进而使得带有该活塞的发动机能做到的缸内燃烧压力也比较高。
【IPC分类】F02F3-22, F02F3-26
【公开号】CN204572231
【申请号】CN201520301784
【发明人】黄第云, 李君 , 陈彪, 黄永仲, 卢成
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月12日