柴油机三道油环的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件中的活塞环，特别是柴油机三道油环。
【背景技术】
[0002]现有技术中的活塞环，尤其是柴油机活塞环，都是采用一般的铸铁材料制成的，强度差，但引擎的设计是在不断的更新，因而活塞环在设计上结构也要不断的创新，才能适应先进引擎对高性能的要求。为此，也要提高活塞环的贴合精度，从而提高密封性能，解决内燃机的早磨、漏油、漏气等难题。提高柴油机的经济性、动力性和可靠性，降低柴油机的燃油率，提高使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种柴油机三道油环。
[0004]本实用新型的技术方案是柴油机三道油环，包括环体、自由开口和镀层，其特征在于所述的环体内环面上设置有安装螺旋撑簧的半圆弧形槽；所述的环体外环面上有上下两条截面为梯形的括油边，上下二括油边的中间凹面是绩油槽；所述的环体面上设置均匀分布的回油孔；所述的括油边最外面是镀层，该镀层是镀铬层。
[0005]所述的自由开口宽9-1 Imm ;回油孔是细长孔，宽1mm，长18_20mm ;所述的上下括油边的最外面是镀铬层，镀层为8-12 μ m0
[0006]所述的环体是采用合金铸铁制造的。
[0007]本实用新型的优点是设计结构合理，提高了密封性能，解决了内燃机的早磨、漏油、漏气三大难题，提高了活塞环的使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是环体的局部剖视图。
[0010]图中:1-自由开口、2-回油孔、3-螺旋撑簧、4-绩油槽、5-括油边、6-镀层、7-环体。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图进一步说明实施例。
[0012]参照图1，图中显示出一半环体上回油孔的均匀分布情况，回油孔是个窄长细孔，宽只有1臟，长18-20臟，在环体内安装有螺旋撑簧，自由开口宽9-11.!。
[0013]参照图2，图中显示出回油孔2的宽度和位置，螺旋撑簧3的截面形状和安放的位置；也显示出环体7的形状，在环体7的外侧表面上显示出上下分布的括油边5和镀层6，镀层是镀铬层，层厚8-12 μ m。上下两括油边5之间是绩油槽4。整体采用合金铸铁材料制成。这种材料是采用进口变频炉熔炼，通过复合合金元素熔炼和浇注，性能优良，质量稳定，化学成份和铸态组织范围宽，容易控制，加工稳定。
[0014]以上图1和图2所示的是优选方式的实施例，显示出本产品的实质性特点和显著进步，可根据实际应用的需要，在该技术启示下，对其进行形状与结构等方面的等同修改，但均在本技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.柴油机三道油环，包括环体、自由开口和镀层，其特征在于所述的环体内环面上设置有安装螺旋撑簧的半圆弧形槽；所述的环体外环面上有上下两条截面为梯形的括油边，上下二括油边的中间凹面是绩油槽；所述的环体面上设置均匀分布的回油孔；所述的括油边最外面是镀层，该镀层是镀铬层。2.按权利要求1所述的柴油机三道油环，其特征在于所述的自由开口宽9-1Imm ;回油孔是细长孔，宽1mm，长18-20mm ;所述的上下括油边的最外面是镀铬层，镀层为8_12 μ m。3.按权利要求1所述的柴油机三道油环，其特征在于所述的环体是采用合金铸铁制造的。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件中的活塞环，特别是柴油机三道油环。包括环体、自由开口和镀层，其特征在于环体内环面上设置有安装螺旋撑簧的半圆弧形槽；环体外环面上有上下两条截面为梯形的括油边，上下二括油边的中间凹面是绩油槽；环体面上设置均匀分布的回油孔；括油边最外面是镀层，该镀层是镀铬层；自由开口宽9-11mm；回油孔是细长孔，宽1mm，长18-20mm；上下括油边的最外面是镀铬层，镀层为8-12μm；环体是采用合金铸铁制造的。优点是设计结构合理，提高了密封性能，解决了内燃机的早磨、漏油、漏气三大难题，提高了活塞环的使用寿命。
【IPC分类】F02F5/00
【公开号】CN204804972
【申请号】CN201520521800
【发明人】陈传安, 周宗华, 李传国, 蔡泉
【申请人】浙江安康汽车零部件有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月7日