专利名称：重型汽车干湿复合滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机空气滤清器；具体涉及一种重型汽车干湿复合滤清器。
背景技术：
汽车空气滤清器是保障发动机正常运行的重要部件之一，其滤清空气质量的好坏，直接影响了发动机的功率输出和使用寿命。现有技术中单缸小型农用车使用的干湿空气滤清器，受其结构的局限，存在以下不足一是进入滤清器内的空气阻力大，严重地接影响了发动机的功率输出，燃油量明显增加；二是滤清空气纯度低，重型汽车通常在粉尘、砂粒飞扬和/或夹杂雨雪水的恶劣环境下工作，虽经过滤的空气中仍夹杂粉尘微粒和/或雨雪水珠，其滤清纯度通常只能维持在93％左右，不符合国家行业标准的滤清纯度≥98％的技术要求，严重地影响了发动机的使用寿命。
发明内容针对上述存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种提高发动机功率输出并降低油耗且延长其使用寿命的重型汽车干湿复合滤清器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种重型汽车干湿复合滤清器，主要由连接管的一端与湿式滤清器壳体的空气输出孔相连，其另一端与干式滤清器壳体的空气输入孔相接构成；其改进在于在所述湿式滤清器壳体的内腔底部，置有滤清油；在所述滤清油的上方，呈间距连有滤清装置；所述滤清装置的进气孔，与连于湿式滤清器壳体上的进气管相接；在所述干式滤清器壳体的内腔，设有筒状滤芯；在所述筒状滤芯的内腔，呈间距连有精滤芯；所述精滤芯的出气孔，与连于干式滤清器壳体上的出气管相连。
本实用新型根据流体力学设计原理所采取的上述结构，实现了空气进入滤清器内阻力小，待过滤空气先后通过滤清油及多道滤清装置的滤清后，空气滤清纯度高，同现有技术相比提高了发动机的功率输出和降低油耗均在5％，有效地延长了发动机的使用寿命。粉尘微粒和/或雨雪水珠的滤清纯度经国家汽车检测中心检测为99.8％。
图1为本实用新型带有部分剖面的主视图。
具体实施方式
图1所示。这种重型汽车干湿复合滤清器，主要由连接管1的一端与湿式滤清器壳体2的空气输出孔相连，其另一端与干式滤清器壳体3的空气输入孔相接构成。在所述湿式滤清器壳体2的内腔底部，置有滤清油4；在所述滤清油4的上方，呈间距连有滤清装置；所述滤清装置的进气孔，与连于湿式滤清器壳体2上的进气管6相接；在所述干式滤清器壳体3的内腔，设有纸质筒状滤芯7；在所述筒状滤芯7的内腔，呈间距连有网状毡布精滤芯8；所述精滤芯8的出气孔，与连于干式滤清器壳体3上的出气管9相连。所述滤清装置可以是由单一的金属丝缠绕的盘状滤网5构成(图中未示出)；为增加空气双重滤清的效果，也可以通过隔离件10分别将两只盘状滤网5呈间距隔离连接构成(图1所示)。本实用新型通常配套使用于180马力～430马力的重型汽车上(如斯太尔、红岩、上海汇众等重型汽车)，当重型汽车在恶劣的工作环境下工作时，夹杂着粉尘微粒和/或雨雪水珠的待滤清空气(参见图1中的箭头方向)，通过进气管6进入湿式滤清器壳体2内腔下方，经滤清油4的初滤后，再通过隔离件10隔离连接的两只盘状滤网5的自下而上的双重过滤后，并通过与湿式滤清器壳体2的空气输出孔相连的连接管1，进入干式滤清器壳体3内腔，经纸质筒状滤芯7过滤后再经网状毡布精滤芯8过滤，最后通过出气管9进入发动机内工作。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以作出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。
权利要求1.一种重型汽车干湿复合滤清器，主要由连接管(1)的一端与湿式滤清器壳体(2)的空气输出孔相连，其另一端与干式滤清器壳体(3)的空气输入孔相接构成；其特征在于在所述湿式滤清器壳体(2)的内腔底部，置有滤清油(4)；在所述滤清油(4)的上方，呈间距连有滤清装置；所述滤清装置的进气孔，与连于湿式滤清器壳体(2)上的进气管(6)相接；在所述干式滤清器壳体(3)的内腔，设有筒状滤芯(7)；在所述筒状滤芯(7)的内腔，呈间距连有精滤芯(8)；所述精滤芯(8)的出气孔，与连于干式滤清器壳体(3)上的出气管(9)相连。
2.根据权利要求1所述的重型汽车干湿复合滤清器，其特征在于所述滤清装置是由单一的盘状滤网(5)构成。
3.根据权利要求1所述的重型汽车干湿复合滤清器；其特征在于所述滤清装置是通过隔离件(10)分别将两只盘状滤网(5)呈间距连接构成。
专利摘要本实用新型公开了一种重型汽车干湿复合滤清器；主要由连接管(1)两端分别连于湿式滤清器壳体(2)和干式滤清器壳体(3)构成；在所述湿式滤清器壳体(2)的内腔底部，置有滤清油(4)；在所述滤清油(4)的上方，呈间距连有的滤清装置与连于湿式滤清器壳体(2)上的进气管(6)相接；在所述干式滤清器壳体(3)的内腔，设有筒状滤芯(7)；在所述筒状滤芯(7)的内腔，呈间距连有的精滤芯(8)与连于干式滤清器壳体(3)上的出气管(9)相连。实现了空气进入滤清器内阻力小，经过滤的空气先后通过滤清油及多道滤清装置过滤，空气滤清纯度高，同现有技术相比提高发动机输出功率和降低油耗均在5％；粉尘微粒的滤清纯度提高为99.8％。
文档编号F02M35/04GK2913649SQ200620083669
公开日2007年6月20日 申请日期2006年4月23日 优先权日2006年4月23日
发明者张春明 申请人:张春明