专利名称：一种重型汽车后部防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车的防护装置，具体地说是一种重型汽车后部防护装置。
背景技术：
现有的重型汽车车架的横梁多采用整体式结构，各零件之间焊接形成，前后不可 调，不能适用于多种后悬长度的车型，导致种类多，成本浪费。
发明内容为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种前后可调式的重型汽车后部 防护装置，采用螺栓固定连接，可满足多种后悬长度的车型使用，节约成本。为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种重型汽车后部防护装置，包括支撑系统和调节系统，支撑系统通过螺栓与调 节系统连接。所述支撑系统包括支撑板，支撑板一端固定在汽车后部，另一端通过螺栓固定有 限位板。所述调节系统包括调节梁，调节梁的一端固定有横梁，调节梁上有多组孔位，调节 梁通过螺栓穿过其中一组孔位固定在限位板上。所述螺栓可拆装和调整，调节梁前后可调。本装置各零件之间采用螺栓连接，便于拆装和调整；支撑板和调节梁采用钢板冲 压，两边折弯，提高强度；调节梁上有多组孔位，可实现防护装置的前后调节；通过限位板 来提高调节梁固定的可靠性。
附图是本装置在车架上的安装示意图。其中，1、支撑板；2、调节梁；3、横梁；4、螺栓；5、限位板。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。一种重型汽车后部防护装置，包括支撑系统和调节系统，支撑系统通过螺栓4与 调节系统连接。所述支撑系统包括支撑板1，支撑板1 一端固定在汽车后部，另一端通过螺栓4固 定有限位板5。所述调节系统包括调节梁2，调节梁2的一端固定有横梁3，调节梁2上有多组孔 位，调节梁2通过螺栓4穿过其中一组孔位固定在限位板5上。所述螺栓4可拆装和调整，调节梁2前后可调。本装置各零件之间采用螺栓2连接，便于拆装和调整；支撑板1和调节梁2采用钢 板冲压，两边折弯，提高强度；调节梁2上有多组孔位，可实现防护装置的前后调节；通过限位板5来提高调节梁2固定的可靠性。 本实用新型在满足国标《GB 11567. 2-2001汽车和挂车后下部防护要求》的基础 上，采用螺栓固定连接各零件，可满足多种后悬长度的车型使用，减少后防护的种类，节约 成本。
权利要求一种重型汽车后部防护装置，其特征在于包括支撑系统和调节系统,支撑系统通过螺栓与调节系统连接。
2.根据权利要求1所述一种重型汽车后部防护装置，其特征在于所述支撑系统包括 支撑板，支撑板一端固定在汽车后部，另一端通过螺栓固定有限位板。
3.根据权利要求1所述一种重型汽车后部防护装置，其特征在于所述调节系统包括 调节梁，调节梁的一端固定有横梁，调节梁上有多组孔位，调节梁通过螺栓穿过其中一组孔 位固定在限位板上。
专利摘要本实用新型公开了一种重型汽车后部防护装置，包括支撑系统和调节系统，调节系统通过螺栓与支撑系统连接。支撑系统包括支撑板，支撑板一端固定在汽车后部，另一端通过螺栓固定有限位板。调节系统包括调节梁，调节梁的一端固定有横梁，调节梁上有多组孔位，调节梁通过螺栓穿过其中一组孔位固定在限位板上。螺栓可拆装和调整，调节梁前后可调。本实用新型解决了现有重型汽车车架的横梁多采用整体式结构，各零件之间焊接形成，前后不可调，不能适用于多种后悬长度的车型，导致种类多，成本浪费等问题。采用螺栓固定连接，可满足多种后悬长度的车型使用，节约成本。
文档编号B60R19/38GK201712560SQ20102026095
公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者孙志刚, 孙昌旺, 孙磊, 巩锡欣, 徐伟刚, 王军, 石冰云, 隋涛 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司