专利名称：双燃料汽车汽化器喉管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车燃料汽化器装置，具体涉及--种双燃料汽车汽化器喉
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二背景技术：
现在解放汽车的天然气输入方法，是从汽化器上端吸入的，其存在问题有: 固定性能差、雾化比例不一致、混合比例不容易控制，而且破坏了原有汽车滤 清器与发动机的安装配合技术水平，使滩清器的效果降低，且稳定性差。
三
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服了上述背景技术中的不足之处，提供一种双燃 料汽车汽化器喉管，其可以配套现有的汽车汽化器使用，使汽车进汽系统技术
进-.'步完善。
为实现上述目的，本实用新型釆用的技术方案为
---种双燃料汽车汽化器喉管，包括一个带有腔的柱体，其特征在于所述 柱体为两个相对的锥体组成的漏斗型腔体，在腔体的中部设置有椭圆型空腔， 空腔周围设置通孔；
上述空腔上设置通槽；
上述柱体下端设置有卡圈。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和效果1、 可直接配套现有解放汽车的汽化器，并且简单实用，稳固性好，并且成 本低廉。
2、 操作性好，雾化效果更好，混合比例容易控制，为新能源的应用，奠定 了--定的基础。
四
阁l为本实用新型结构示意图2为图1的A向视图3为图1的B向视其中，r-空腔，2-通槽，3-卡圈，Dl、 D2、 D3、 D4、 D5、 D6为通孔。
五具体实施方式
参见图2. -种双燃料汽车汽化器喉管，包括一个带有腔的柱体，下端设置 卡圈2，并且柱体两个相对的锥体组成的漏斗型腔体，在腔体的中部设置有椭圆 型空腔l，空腔l周围设置通孔。
参见图l，图2，图3，其工作过程为
汽车在静止时，天然气的压力和大汽压力相等，天然气不流动，保持原有 静止状态。
当汽车发动机旋转，汽化器产生向下吸力，空气向下急速流动，流动方向 由(；向E流动，在喉管中部空腔1处，产生一定的真空(负压)使天然气产生 流动，天然气由Fl和F2经过通孔Dl、 D2和D3向通槽2处流动，与空气进行 混合，混合天然气经过下腔D处，进一步再次混合，经过进汽管道，形成混合 均匀的可燃气体。
当汽车发动机旋转增加时，汽化器产生向下吸力更大，空气向下急速流动，流动方向由A向E流动，在喉管中部通槽2处，产生更大的真空(负压)使天 然气流动加速，天然气由F1和F2经过通过D1、 D2、 D3、 D4、 D5和D6向通槽 2处流动，与空气进行混合，混合天然气经过下腔D处，进一步再次混合，经过 进汽管道，形成混合均匀的可燃气体。这种混合天然气，在空气向下急速流动 时，产生汽化，混合比例基本保持不变，要改变混合比例，需要更换不同直径 尺寸的喉管，从而改变混合比例，在动态使用上，基本和汽油操作一样，使汽 油发动机改装的双燃料汽车，在技术方面、可操作方面，进-一步完善。
权利要求1、一种双燃料汽车汽化器喉管，包括一个带有腔的柱体，其特征在于所述柱体为两个相对的锥体组成的漏斗型腔体，在腔体的中部设置有椭圆型空腔(i)，空腔(1)周围设置通孔。
2、 根据权利要求1所述的一种双燃料汽车汽化器喉管，其特征在于空腔(;)上设置通槽(2)。
3、 根据权利要求1或2所述的一种双燃料汽车汽化器喉管，其特征在于所述柱体下端设置有卡圈(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种双燃料汽车汽化器喉管。现在汽车的天然气输入方法，是从汽化器上端吸入的，其存在问题有固定性能差、雾化比例不一致、混合比例不容易控制，而且破坏了原有汽车滤清器与发动机的安装配合技术水平，使滤清器的效果降低，且稳定性差。本实用新型提供一种双燃料汽车汽化器喉管，包括一个带有腔的柱体，所述柱体为两个相对的锥体组成的漏斗型腔体，在腔体的中部设置椭圆型空腔，空腔周围设置通孔。可直接配套现有汽车的汽化器上使用，使汽车进汽系统技术进一步完善，并且稳固性好，成本低廉。
文档编号F02M13/00GK201284704SQ20082022197
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月22日 优先权日2008年10月22日
发明者苏西安 申请人:西安申科电子研究所