专利名称：由k14b发动机改装的摩托艇动力发动机及改装方法
技术领域：
本发明涉及一种活塞式内燃机，具体的说是一种由K14B发动机改装的摩托艇动 力发动机及其改装方法。
背景技术：
目前发动机由下列部件组成1、机体一气缸体、气缸盖、油底壳及各种端盖。作用是发动机各机构、系统的安装基础，而它本身的许多部分又是各机构、系统 的组成部分。2、曲柄连杆机构一曲轴、连杆、连杆铜套、活塞、活塞环、连杆轴承、曲轴轴承、飞 轮、曲轴正时齿轮、减震皮带轮。作用使燃料在气缸中燃烧产生的压力推动活塞，将热能转变成动能，将活塞的直 线往复运动，转变成曲轴的旋转运动而输出动力。3、配气机构-气门、气门弹簧、气门挺杆、气门推杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴、及凸轮 轴正时齿轮。作用是使可燃混合气或空气按发动机工作的需要适时冲入气缸，并将气缸中燃 烧后产生的废气排出。4、润滑机构一机油泵、机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器、油道、限压阀。作用通过机油泵将油底壳内的机油产生一定的压力并通过油道将机油输送到各 部件的动力摩擦表面，减少摩擦阻力和磨损，同时冷却和清洗磨擦表面。5、燃料供给机构--化油器式发动机是由汽油箱、汽油泵、化油器、汽油滤清器、空 气滤清器、进气歧管、排气歧管组成；电子控制喷射式发动机是由汽油箱、电动汽油泵、汽油 滤清器组成，柴油机是由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油嘴、空气滤清 器、进气歧管、排气歧管组成作用及时向发动机提供清洁的燃料。6、冷却机构一散热器、水泵、冷却水套、节温器、风扇叶。作用在水泵作用下使冷却机构中的水循环，将高温零件上的热量带走并冷却，通 过散热器将冷却水中的热量散发到大气中，使发动机的温度保持在正常工作范围。7、起动机构一蓄电池、起动电机、起动开关、起动继电器、飞轮齿圈。作用通过起动机的作用使发动机由静止状态进入动转状态。8、点火机构一蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、断电器、高压线、火花塞。作用按发动机工作的要求在规定的时刻及时点燃燃烧室内被压缩的可燃混合气 使发动机正常工作。昌河铃木的K14B发动机是由日本铃木公司开发的排气量为1，372cc、D0HC16V的 世界最新小型车用发动机，目前在市场上已有销售。由于摩托艇和汽车是两种不同的交通 工具，所以目前国内还没有一款性能较好的汽车发动机可以匹配摩托艇或者作为水上动力。目前K14B发动机改装成由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机及改装方法时存在如 下四个问题1、K14B发动机的轴中心到油底壳底部的距离为185mm，超过摩托艇的输出轴心距 140mm,使得K14B发动机无法安装在摩托艇上，另外，K14B发动机的机油滤清器是按照在发 动机底部向下的，如果K14B发动机安装到摩托艇上，则机油滤清器卡在摩托艇内从而无法更换。2、K14B发动机的进气歧管为立式安装，其高度超过摩托艇的安装位。3、K14B发动机的排气管在密封的舱内可能由于排放的高温气体导致摩托艇自燃。4、K14B发动机由于具有变速驱动，当驱动时首先由慢速再转到快速，从而使发动 机无法在摩托艇上直接快速提速。
发明内容
本发明的目的是提供一种由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，使改装后的 K14B发动机能安装在摩托艇上且机油滤清器也方便更换。本发明的目的是提供一种由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，使改装后的 K14B发动机的横向进气歧管能达到摩托艇安装位的要求。本发明的目的是提供一种由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，使改装后的 K14B发动机的排气管在密封的舱内不会导致摩托艇自燃。本发明的目的是提供一种由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，使改装后的 K14B发动机能在摩托艇上快速提速。本发明的目的是提供由K14B发动机改装成摩托艇动力发动机的方法，使K14B发 动机能改装成摩托艇动力发动机。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、润 滑机构、燃料供给机构、冷却机构、起动机构、点火机构、消声器；曲柄连杆机构的轴中心到 油底壳底部的距离即输出轴心距为140mm以下，润滑机构的机油滤清器朝向飞轮的后方。所述在机油滤清器后面增设一个机油滤清器换向器，该机油滤清器换向器具有一 个基座、两个连贯的通孔、四个螺丝孔。所述燃料供给结构的进气管的进气歧管焊接成相对机体方向成横向进气歧管或 者可称为卧式进气歧管，该进气歧管的高度小于80mm。所述燃料供给机构的排气歧管上有进水口及与进水口连通的排气管夹层。所述排气歧管与消声器之间采用软连接部件软连接。所述机体的飞轮上安装有法兰盘。由K14B发动机改装成摩托艇动力发动机的方法，具有七个步骤，分别为1.拆除原K14B发动机上的排气歧管、进气歧管、油底壳、机油滤清器、机油集滤器 组件。2.切除油底壳局部凸出部份，并用铝板焊接切出的开口，从而降低油底壳高度，使 油底壳底部与轴心距离在140mm以下。3.切割焊接机油集滤器组件，使其能达到安装要求。
4.安装上自制的进气管及机油滤清器换向器、机油滤清器；达到发动机的总高度 的要求。5.安装上水冷排气管、软连接部件、消声器。6.安装上机油集滤器及改制后的油底壳，使发动机轴心到油底壳高度在140mm以 下。7.将自制的机油滤清器座安装在油底壳原安装机油滤清器的位置上，再将机油滤 清器装于滤清器座上，实现机油滤清器向上，从而达到发动机安装后可以方便的更换滤清
o本发明的有益效果是1、由于曲柄连杆机构的轴中心到油底壳底部的距离即输出轴心距为140mm以下， 符合摩托艇的安装位的要求，同时机油滤清器朝向飞轮的后方，这样方便更换，这样从而使 K14B发动机就能很好的固定在摩托艇上。2、由于进气歧管焊接成相对机体方向成横向进气歧管，进气管的进气歧管与底座 成横向对齐，这样K14B发动机的横向进气歧管符合摩托艇的安装位。3、由于燃料供给机构的排气管选用水冷取代风冷，使得即使发动机在舱内密封的 条件下也能安全的工作，避免了摩托艇自燃的发生。4、由于飞轮上安装有法兰盘取代变速驱动，这样可满足摩托艇快速提速的要求。
图1是具体实施例的立体示意图；图2是具体实施例的一侧立体示意图；图3是具体实施例的另一侧立体示意图；图4是具体实施例的立体分解示意图；图5是图1中机油滤清器换向器的立体示意图；图6是图1中进气管的立体示意图；图7是图1中排气管的立体示意图；图8是图7的主视图；图9是图8的A-A剖视图；图10是K14B发动机的进气歧管立体示意图；图11是K14B发动机的排气歧管立体示意图；图中1.机体，11.进气歧管安装座，2.油底壳，3.机油滤清器，4.机油滤清器换 向器，41.基座，42.通孔，43.螺钉孔，5.进气管，51.进气歧管，52.底座，6.水冷排气管， 61.软连接部件，62.排气歧管，621.进水口，622.排气管夹层，623.小孔，7.消声器，8.飞 轮，9.法兰盘。
具体实施例方式本实施例是对K14B发动机的改进，使K14B发动机能够适应在摩托艇上作为摩托 艇的水上动力装置，由于汽车和摩托艇是两种不同的交通工具，所以很少有人会想到将汽 车发动机改装成摩托艇发动机。本实施例与昌河铃木的K14B发动机同样包括机体1、曲柄
5连杆机构、配气机构、润滑机构、燃料供给机构、冷却机构、起动机构、点火机构、消声器；而 且各部件连接的关系也与K14B发动机一样。本实施例与昌河铃木的K14B发动机存在四处 改装的地方。请参考图1至图4，本实施例的第一处改装的地方是减少K14B发动机轴中心到油 底壳2底部的距离并改变机油滤清器3的安装方向。由于安装在摩托艇上的动力装置其曲 柄连杆机构的轴中心到油底壳2底部的距离即输出轴心距要求必须在140mm以下，而K14B 发动机输出轴心距为185mm。因此，如果不作相应的修改就无法将K14B发动机安装到摩托 艇上，另外，K14B发动机的机油滤清器3是安装在发动机机体1底部向下的，如果不改变其 朝向，待发动机安装在摩托艇上后机油滤清器3就卡在摩托艇内使得其无法更换。为了解 决上述两个问题，首先将K14B发动机轴中心到油底壳2底部距离由185mm改为140mm以下， 这样改装后的K14B发动机就可安装在摩托艇上了。另外，在机油滤清器3与进气管5之间 即机油滤清器3的后面增设了一个机油滤清器换向器4使机油滤清器3改变其安装方向， 改为朝向机体1的后方，这样方便更换。请参考图5，该机油滤清器换向器4具有一个基座 41、两个连贯的通孔42、四个螺钉孔43 ；两个连贯的通孔42及四个螺丝孔43分别固定在基 座41上；相对基座41正面的通孔42用于连接机油滤清器3，相对基座41侧面的通孔42用 于连接进气歧管51，四个螺钉孔43用于将机油滤清器换向器4固定在进气歧管51上。本实施例的第二处改装的地方是采用卧式进气歧管51取代原立式进气歧管。请 参考图10，原K14B发动机的进气管为立式，其高度超过摩托艇安装位80mm左右，所以必须 将其高度降低后才能将改装后的K14B发动机安装到摩托艇上。为此，首先切除原立式进气 歧管，利用机体上的进气歧管安装座11部分，将进气歧管51焊接成相对机体1方向成横向 进气歧管51或者可称为卧式进气歧管51，这样卧式进气歧管51的高度小于80mm，从而符 合安装要求。请参考图6，该进气管5的进气歧管51与底座52横向对齐。本实施例的第三处改装的地方是采用独特设计的水冷排气管6取代原排气管，并 与消声器7利用软连接部件61达到水冷软连接目的。请参考图11，原K14B发动机采用的 排气管是利用自然风冷却，然而摩托艇发动机是安装在几乎是密封的舱内，如果采用原排 气管，则排气管排出的高温气体会使舱内温度很快升高，从而有可能会发生摩托艇自然的 危险。为了解决这一问题，在此采用水冷排气管6取代原排气管，并利用水冷取代空冷。请 参考图7至图9，该水冷排气管6的排气歧管62上有四个进水口 621及与进水口连通的排 气管夹层622，该进气管夹层设置在排气歧管的内外壁之间，且为空心。采用自来水喷头推 进泵的分支水流，分别通过排气歧管62上的4个进水口 621，在经过排气管夹层622冷却水 道，并分两路，一路通过排水口排出，另一路通过夹层到排气口的3个小孔623，喷射出水雾 与排气管排出的气体混合，从而降低气体的温度。另外，为了解决排气管与消声器由于长期 震动产生疲劳断裂的问题，特在两者之间增设了一个软连接部件61，该部件具有非常好的 弹性，由于排气管的气体已经被降温，从而软连接部件不会因高温而损坏。本实施例的第四处改装的地方是将原K14B发动机变速驱动改为直接驱动。K14B 发动机为了适应汽车变速的需要，在发动机飞轮8上安装了变速器，但摩托艇为了快速提 速的需要，特在飞轮8上直接安装法兰盘9取代变速器直接带动推进泵。本实施例的具体改装方法是7.拆除原K14B发动机上的排气歧管62、进气歧管51、油底壳2、机油滤清器3、机油集滤器组件。8.切除油底壳2局部凸出部份，并用铝板焊接切出的开口，从而降低油底壳2高 度，使油底壳2底部与轴心距离在140mm以下。9.切割焊接机油集滤器组件，使其能达到安装要求。10.安装上进气管5及机油滤清器换向器4、机油滤清器3 ；达到发动机的总高度 的要求。11.安装上水冷排气管6、软连接部件61、消声器7。12.安装上机油集滤器及改制后的油底壳2，使发动机轴心到油底壳2高度在 140mm以下。7.将机油滤清器座安装在油底壳2原安装机油滤清器3的位置上，再将机油滤清 器3装于滤清器座上，实现机油滤清器3向上，从而达到发动机安装后可以方便的更换机油 滤清器3。以上通过具体实施方式
描述本实用新型的原理，很显然，本领域的普通技术人员 可以在以上教导的基础上，对本实用新型做各种改进、变形、等同替换而不脱离本实用新型 的保护范围。
权利要求
由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、润滑机构、燃料供给机构、冷却机构、起动机构、点火机构、消声器；其特征在于曲柄连杆机构的轴中心到油底壳底部的距离即输出轴心距为140mm以下，润滑机构的机油滤清器朝向飞轮的后方。
2.依据权利要求1所述的由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，其特征在于所述 在燃料供给机构的机油滤清器后面增设一个机油滤清器换向器，该机油滤清器换向器具有 一个基座、两个连贯的通孔、四个螺丝孔。
3.依据权利要求1所述的由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，其特征在于所述 燃料供给结构的进气管的进气歧管焊接成相对机体方向成横向进气歧管或者可称为卧式 进气歧管，该进气歧管的高度小于80mm。
4.依据权利要求1所述的由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，其特征在于所述 燃料供给机构的排气歧管上有进水口及与进水口连通的排气管夹层。
5.依据权利要求1所述的由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，其特征在于所述 排气歧管与消声器之间采用软连接部件软连接。
6.依据权利要求1所述的由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机，其特征在于所述 机体的飞轮上安装有法兰盘。
7.由K14B发动机改装成摩托艇动力发动机的方法，具有七个步骤，分别为(1)拆除原K14B发动机上的排气歧管、进气歧管、油底壳、机油滤清器、机油集滤器组件。(2)切除油底壳局部凸出部份，并用铝板焊接切出的开口，从而降低油底壳高度，使油 底壳底部与轴心距离在140mm以下。(3)切割焊接机油集滤器组件，使其能达到安装要求。(4)安装上自制的进气管及机油滤清器换向器、机油滤清器；达到发动机的总高度的 要求。(5)安装上水冷排气管、软连接部件、消声器。(6)安装上机油集滤器及改制后的油底壳，使发动机轴心到油底壳高度在140mm以下。(7)将自制的机油滤清器座安装在油底壳原安装机油滤清器的位置上，再将机油滤清 器装于滤清器座上，实现机油滤清器向上，从而达到发动机安装后可以方便的更换滤清器。
全文摘要
本发明公布一种由K14B发动机改装的摩托艇动力发动机及改装方法，包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、润滑机构、燃料供给机构、冷却机构、起动机构、点火机构、消声器；曲柄连杆机构的轴中心到油底壳底部的距离即输出轴心距为140mm以下，润滑机构的机油滤清器朝向飞轮的后方。由于本发明降低油底壳高度及改变机油滤清器的安装方向、采用卧式进气歧管降低横向进气歧管高度、采用水冷排气管及与消声器水冷软连接、改变速驱动为直接驱动，从而使得K14B发动机可以很好的装备在摩托艇上。本发明可作为摩托艇的水上动力装置。
文档编号F02M35/104GK101886573SQ20091014293
公开日2010年11月17日 申请日期2009年5月15日 优先权日2009年5月15日
发明者应晶晶 申请人:应晶晶