专利名称：一种节油调控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油装置，具体的指一种发动机上使用的节油控制器上的调
节装置。
背景技术：
普通发动机为增加发动机动力， 一些直接的方式是采用增加缸体数量，如二缸、四缸、六缸，八缸，而缸体数量的增加有一个不可避免的缺陷，就是在发动机低负荷运转时仍需全部缸体工作，从而使动力和燃油白白浪费。针对上述缺陷，专利号为2008200680630公开了一种节油控制器，可使部分汽缸内停止供油，减少工作缸体数量，从而达到节油的目的，但由于各种发动机工作状况，环境对功率要求不同，选择增减缸体数工作的要求，必须具有极其灵活的调控性，而该节油控制器没有明确其调控装置，达不到其最佳的节油效果。
发明内容本实用新型的目的就是要克服现有技术中的不足，提供一种节油调控装置。[0004] 为实现上述目的，本实用新型所设计的一种节油调控装置，包括有一轴，轴上套有多个偏心套、轴的一端设有多排定位凹点，每排由3个定位凹点组成，其上套有定位器座；另一端设有与对应一端相等数量的定位槽，定位槽上套有定位器座，所述定位器座内设有一滚珠，滚珠由弹簧及紧固镙丝压固，轴的顶端设有一固定操作手柄。 本实用新型的优点在于可根据发动机运行状况及转速，一次调控同时停止一缸或多个缸体停止工作，当能动性不足时，又瞬间恢复其全能动性避免因发动机能动性不足而出现不必要的大幅度减速停车，以此完成对发动机最经济最实用的省油调控。
图1为本实用新型的分解示意图。 图2为本实用新型定位器座(4)的分解示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述 请参见附图，本实用新型包括有一轴l，轴1上套有多个偏心套2、轴1的一端设有
多排定位凹点3，每排由3个定位凹点3组成，其上套有定位器座4 ;另一端设有与对应一端
相等数量的定位槽5，定位槽5上套有定位器座4，所述定位器座4内设有一滚珠6，滚珠6
由弹簧7及紧固镙丝8压紧，轴1的顶端9设有一固定操作手柄(图中未画出)。 本实用新型的操作过程本发明可直接安装在发动机相应气门摇臂之上，并以同
轴距一端3个定位凹点中间的定位凹点，上下垂直定位于摇臂上端，并保持摇臂工作上闭
开气门时与之最小接触间隙，以不触碰与之对应的偏心套2，用调控器座4将其稳固在发动
机之上，当发动机需要调控时，如调控器左侧的定位槽5在定位器座4内时，滚珠6被弹簧7
3压在定位槽5内，滚珠6既对调控器起了稳固作用、使之很难随便进出。将手柄右旋转，另一端定位弹簧7将滚珠6压在左侧定位凹点5，调控紧压器既压开第一缸气门及开启相对应节油控制器，如还存在调控空间，将手柄左旋转，当弹簧7将滚珠6压在中间的任何凹点时5，所有调控既停止，发动机既恢复到了其原设计及油门控制的实际功能。这也是它完全停止调控的复位空挡位。如过中间定位点，滚珠6由弹簧7压在左定位凹点3，则第1、第2缸气门及其对应节油控制器同时开启，油耗停止；如进一步调控，可将手柄首先外拉，使内定位槽5进入定位器座4内，将手柄左右旋转过中间定位凹点，则一次总共开启3缸或4缸气门及更多的相应部件。如应用汽油发动机上，调控装置则与相应的排气对应，并同时断开相应的点火电路，并封闭其进气门，使汽油混合物避免入内，而发动机转速及功率依然由油门控制。
权利要求一种节油调控装置，其特征在于包括有一轴(1)，轴(1)上套有多个偏心套(2)、轴(1)的一端设有多排定位凹点(3)，每排由(3)个定位凹点(3)组成，其上套有定位器座(4)；另一端设有与对应一端相等数量的定位槽(5)，定位槽(5)上套有定位器座(4)，所述定位器座(4)内设有一滚珠(6)，滚珠(6)由弹簧(7)及紧固镙丝(8)压紧，轴(1)的顶端(9)设有一固定操作手柄。
专利摘要一种节油调控装置，包括有一轴，轴上套有多个偏心套、轴的一端设有多排定位凹点，每排由3个定位凹点组成，其上套有定位器座；另一端设有与对应一端相等数量的定位槽，定位槽上套有定位器座，所述定位器座内设有一滚珠，滚珠由弹簧及紧固镙丝压紧，轴的顶端设有一固定操作手柄。可根据发动机运行状况及转速，一次调控同时停止一缸或多个缸体停止工作，以此完成对发动机最经济最实用的省油调控。
文档编号F02D17/02GK201461103SQ20092008655
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月9日 优先权日2009年6月9日
发明者张五星 申请人:张五星