专利名称：弹性风车风向调节控制机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风车调向控制装置，尤其适用于小型水平轴风车系统。
背景技术：
现有的小型水平轴风车风向调节机构，在一定风速范围内能正常工作，但当风速 超过一定限度时，风向调节机构产生自锁，风车也因此停止工作，其弊端是大风时产生自 锁，虽然保护了风车免受大风破坏，但大风时的风能没有得到有效利用。另外，自锁发生后 需人工解除自锁，风车才能恢复工作，因此这种机构不适于偏远地区及无人值守的工作环境。
发明内容为了克服现有的风车风向调节机构的弊端，本实用新型提供了一种弹性风车风向 调节控制机构，该机构可以在风速大的风况下正常工作，既能降低风轮转速免受大风破坏， 又能有效利用大风时的风能，实现风车无人值守工作。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是风车尾翼和风轮偏心配置于变 速箱回转中心立轴的两侧，立轴与变速箱之间安装有圆锥滚子轴承，使变速箱在立轴上运 转灵活。尾翼、尾翼推架和缓冲装置通过尾翼销轴连在变速箱上，缓冲装置的一端固定在尾 翼上，另一端支在变速箱侧壁上，弹性拉紧装置一端连在尾翼上，另一端固定在变速箱侧壁 上，尾翼推架与尾翼连在一起并能同步转动。刹车转臂由刹车转臂销轴固定在变速箱上且 能自由转动，尾翼推架与刹车转臂之间由推杆相连，刹车转臂销轴与尾翼销轴关于立轴对 称，尾翼推架连同尾翼与刹车转臂可以同相位转动。两支杆上端分别与尾翼推架和刹车转 臂相连，下端与推盘相连，刹车片环绕在风轮轮毂的外围，下端固定在变速箱侧壁上，刹车 杆弹簧与刹车片连在一起。缓冲装置由缓冲杆、缓冲弹簧、缓冲套和缓冲套堵盖组成，弹性 拉紧装置由拉杆1、拉紧套、拉紧弹簧、拉紧套堵盖和拉杆II组成。 本实用新型的有益效果是，可以自动调节风车风轮最佳迎风角度，大风时能有效 降低风轮转速，防止大风对风车的破坏，实现风车无人值守工作。
以下结合附图对本实用新型的实施方式作进一步的说明。
附
图1示出了本实用新型的俯视示意图。
附图2示出了缓冲装置结构图。 附图3示出了刹车部位结构图。 附图4示出了弹性拉紧装置结构图。 附图5示出本实用新型主视示意图。 图中1.尾翼，2.弹性拉紧装置，3.缓冲装置，4.尾翼销轴，5.推杆，6.刹车转臂， 7.立轴，8.刹车转臂销轴，9.尾翼推架，IO.支杆，ll.推盘，12.变速箱，13.风轮，14.缓冲杆，15.缓冲套，16.缓冲弹簧，17.缓冲套堵盖，18.刹车杆弹簧，19.刹车杆，20.刹车片， 21.拉杆1，22.拉紧套，23.拉紧弹簧，24.拉紧套堵盖，25.拉杆11,26.圆锥滚子轴承。
具体实施方式风车在额定风速的风况下，尾翼1、弹性拉紧装置2、缓冲装置3、风轮13处于相对 平衡状态，风车工作稳定。 大风时，风轮13、尾翼1绕立轴7发生相对偏转，与尾翼1相连的弹性拉紧装置2 中的拉紧弹簧23被压縮，弹性拉紧装置2伸长，尾翼1 、尾翼推架9绕尾翼销轴4转动，尾翼 推架9推动推杆5，带动刹车转臂6绕刹车转臂销轴8转动，刹车转臂6压迫刹车杆19，推 动刹车片20产生位移，抱紧风轮13轮毂，使风轮13转速降低，实现风车降速及风轮迎风角 度的调节。 当风速快速减小时，尾翼1、尾翼推架9以及刹车转臂6在弹性拉紧装置2作用下， 快速回转，缓冲装置3中的缓冲杆14，将缓冲弹簧16压縮，避免了缓冲杆14及缓冲套堵盖 17与变速箱12的直接冲击，保护了整个系统。 当系统需要停止运转时，向上推动推盘11 ， 一个支杆10推动尾翼推架9，带动尾翼 1绕尾翼销轴4转动，另一个支杆10推动刹车转臂6绕刹车转臂销轴8转动，刹车转臂6压 迫刹车杆19，推动刹车片20，使风轮13停止运转。
权利要求一种弹性风车风向调节控制机构，包括尾翼、变速箱、弹性拉紧装置、缓冲装置、尾翼推架、推杆、刹车转臂、刹车杆、刹车片、支杆、推盘、刹车转臂销轴、尾翼销轴，其特征是弹性拉紧装置一端与尾翼相连，另一端与变速箱相连，缓冲装置一端固定在尾翼上，另一端支在变速箱上，尾翼、缓冲装置、尾翼推架由尾翼销轴连在变速箱上，刹车转臂由刹车转臂销轴连在变速箱上，变速箱经圆锥滚子轴承与立轴相连。
2. 根据权利要求书1所述的弹性风车风向调节控制机构，其特征是尾翼销轴与刹车 转臂销轴关于系统回转中心立轴对称。
专利摘要一种弹性风车风向调节控制机构，由尾翼、变速箱、弹性拉紧装置、缓冲装置、尾翼推架、推杆、刹车转臂、尾翼销轴、刹车转臂销轴、立轴、圆锥滚子轴承、支杆、推盘等组成，尾翼、尾翼推架、缓冲装置通过尾翼销轴连在变速箱上；弹性拉紧装置一端与尾翼相连，另一端与变速箱相连；缓冲装置一端固定在尾翼上，另一端支在变速箱上；刹车转臂由刹车转臂销轴连在变速箱上；尾翼推架与刹车转臂由推杆连在一起，刹车片固定在变速箱上。风速大时，风轮、尾翼绕立轴发生相对偏转，尾翼、尾翼推架绕尾翼销轴转动，尾翼推架推动推杆使刹车转臂绕刹车转臂销轴转动，压迫刹车杆，使刹车片抱紧风轮轮毂，实现风轮制动。风速快速减小时，在弹性拉紧装置作用下，尾翼快速回转，缓冲杆压缩缓冲弹簧，避免缓冲杆等与变速箱直接撞击，保护了整个系统。
文档编号F03D7/04GK201531366SQ20092017848
公开日2010年7月21日 申请日期2009年9月9日 优先权日2009年9月9日
发明者何占松, 卢宏宇, 吴冰, 姜燕飞, 彭晓亮, 李爱华, 王宏章, 王薇 申请人:黑龙江省畜牧机械化研究所