专利名称：用于飞机发动机的信号匹配盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及信号匹配盒，具体而言，涉及一种用于飞机发动机的信号匹配盒。
背景技术：
T45信号匹配盒是飞机发动机的一个重要控制部件，T45信号匹配盒将热电偶组 件送来的发动机截面的周向平均燃气温度信号进行组合、分配，再分别提供给EE⑶(Engine Electronic ControlUnit，发动机电子控制装置)和座舱仪表；同时，通过盒内的电阻网络 对EECU和仪表内的信号处理电路进行零位和斜率调整。发明人发现现有的T45信号匹配盒在结构和外形尺寸上都不能满足涡轴系列发 动机的匹配要求。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种用于飞机发动机的信号匹配盒，能够解决现有的T45信 号匹配盒在结构和外形尺寸上都不能满足涡轴系列发动机的匹配要求的问题。在本实用新型的实施例中，提供了一种用于飞机发动机的信号匹配盒，包括矩形 盒体，其具有内部空间和安装面；电阻网络，设置在矩形盒体的内部；电连接器，设置在盒 体安装面上，通过导线与电阻网络相连接；衬板，位于盒体内用于将电连接器固定在盒体安 装面上。优选地，电阻网络按照标识安装在印制电路板上。优选地，盒体为薄壁精铸件，盒体的壁厚为1.8mm，最小公差为0.2mm，最大为 0. 5mmο优选地，多个电连接器为5个，5个电连接器位于盒体的4个安装面上。优选地，电阻网络偏差电阻变化范围为0 10876. 6 Ω，斜率电阻变化范围为0 10876. 6Ω。优选地，在IOA士0. IA的直流电下，电连接器壳体与盒体安装面之间的电阻小于 等于3m Ω。优选地，在电连接器所有引脚与盒体之间通以有效电压，从OV到500V逐步递增， 频率50Hz到60Hz，速度变化率< 500V/s，并维持lmin，然后逐减，绝缘性能不变。优选地，在电连接器所有引脚与盒体之间通以最大有效电压为600V的交流电，并 维持5s 10s，速度变化率< 500V/s，绝缘性能不变。优选地，盒体表面采用铬酸盐法处理。优选地，其特征在于，总质量小于或等于239g。在上述实施例中，通过对现有T45信号匹配盒在机械结构进行改进，严格控制成 附件、辅助材料的质量，使得信号匹配盒在结构和外形尺寸上都能满足涡轴系列发动机的 匹配要求，同时，使得信号匹配盒质量更轻，在机械性能、耐环境性能方面更优，保证了发动 机EE⑶显示燃气温度的准确和高可靠性。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当 限定。在附图中图1示出了根据本实用新型一个实施例的信号匹配盒主视图；图2示出了根据本实用新型一个实施例的电连接器与盒体的装配关系剖视图；图3示出了根据本实用新型一个实施例的信号匹配盒左视图；图4示出了根据本实用新型一个实施例的信号匹配盒仰视图；图5示出了根据本实用新型一个实施例的信号匹配盒俯视图；图6示出了根据本实用新型一个实施例的信号匹配盒电路原理图。图7示出了根据本实用新型一个实施例的电阻网络的内部电路示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。图1示出了根据本实用新型一个实施例用于飞机发动机的信号匹配盒，包括矩 形盒体10、设置在盒体内的电阻网络20、设置在盒体安装面上的电连接器XP1 XP5。在本 实施例中热电偶组件测得的温度信号经电连接器XP2、XP5传入信号匹配盒，由盒体内的电 阻网络20组合、分配后，分别经电连接器XP3传给EE⑶和经电连接器XP4传给飞机座舱显 示器。在本实施例中，在盒体与电连接器接触面之间涂抹了导电凡士林，使接触电阻更小， 壳体导电性能更优。图2示出了根据本实用新型一个实施例的电连接器与盒体的装配关系剖视图，在 所示图2中，电连接器XP2通过衬板30固定在盒体10的安装面上。图3示出了根据本实用新型一个实施例的信号匹配盒右视图，在所示图3中，XP1、 XP4、XP5固定在盒体安装面上，在盒体内与电阻网络连接，用于温度信号的输入和输出。图4示出了根据本实用新型一个实施例的信号匹配盒仰视图，在所示图4中，XP2、 XP3、XP4和XP5固定在盒体10安装面上，与盒体内部的电阻网络连接，用于温度信号的输 入和输出。图5示出了根据本实用新型一个实施例的信号匹配盒俯视图，在所示图5中，XP1、 XP2和XP5固定在盒体安装面上，与盒体内部的电阻网络连接，用于温度信号的输入和输
出ο优选地，电阻网络按照标识安装在印制电路板上。图6示出了根据本实用新型一个实施例的信号匹配盒电路原理图，出厂时电阻网 络各节点都相连，相当于短接电阻。热电偶组件测得的温度信号经XP2、XP5传入，经并联线 路，由XPl结合XP3的匹配电阻传给EE⑶，由XP4结合匹配电阻传给飞机座舱显示器。在发 动机试车时，根据实际情况，分别割取不同的电阻构造匹配电阻，当需要某一电阻时，割断 其连接线。图7示出了根据本实用新型一个实施例的电阻网络的内部电路示意图，图中数字 1 7代表印制电路上的过孔，出厂时电阻网络内所有电阻均短接，需取用某一电阻值时，只需将对应的过孔连线切断，例如只需电阻网络电阻R2，则将过孔2的连线切断。优选地，盒体为薄壁精铸件，壁厚仅为1. 8mm,最小公差为0. 2mm,最大为0. 5mm。优选地，多个电连接器为5个，5个电连接器位于盒体的4个安装面上。优选地，电阻网络偏差电阻变化范围为0 10876. 6 Ω，斜率电阻变化范围为0 10876. 6Ω。优选地，在IOA士0. IA的直流电下，电连接器壳体与盒体安装面之间的电阻小于 等于3m Ω。优选地，在电连接器所有引脚与盒体之间通以有效电压，从OV到500V逐步递增， 频率50Hz到60Hz，速度变化率< 500V/s，并维持lmin，然后逐减，绝缘性能不变。优选地，在电连接器所有引脚与盒体之间通以最大有效电压为600V的交流电，并 维持5s 10s，速度变化率< 500V/s，绝缘性能不变。优选地，盒体表面采用铬酸盐法处理。优选地，其特征在于，总质量小于或等于239g。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果通 过对现有信号匹配盒在机械结构进行改进，严格控制成附件、辅助材料的质量，使得信号匹 配盒在结构和外形尺寸上都能满足涡轴系列发动机的匹配要求，达到信号匹配盒在机械性 能、耐环境性能、质量、安装尺寸等方面的总体要求，保证了所显示温度的准确和高可靠性。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种用于飞机发动机的信号匹配盒，其特征在于，包括矩形盒体，其具有内部空间和安装面；电阻网络，设置在所述矩形盒体的内部；电连接器，设置在所述盒体安装面上，通过导线与所述电阻网络相连接；衬板，位于盒体内用于将所述电连接器固定在所述盒体安装面上。
2.根据权利要求1所述的信号匹配盒，其特征在于，所述电阻网络安装在印制电路板上。
3.根据权利要求1所述的信号匹配盒，其特征在于，所述盒体为薄壁精铸件，盒体的壁 厚为1. 8mm，最小公差为0. 2mm，最大为0. 5mm。
4.根据权利要求1所述的信号匹配盒，其特征在于，所述多个电连接器为5个，所述5 个电连接器位于所述盒体的4个安装面上。
5.根据权利要求1所述的信号匹配盒，其特征在于，所述电阻网络偏差电阻变化范围 为0 10876. 6 Ω，斜率电阻变化范围为0 10876. 6 Ω。
6.根据权利要求1所述的信号匹配盒，其特征在于，在IOA士0.IA的直流电下，电连接 器壳体与盒体安装面之间的电阻小于等于3πιΩ。
7.根据权利要求1所述的信号匹配盒，其特征在于，所述盒体表面采用铬酸盐法处理。
8.根据权利要求1所述的信号匹配盒，其特征在于，其总质量≤239g。
专利摘要本实用新型提供了一种用于飞机发动机的信号匹配盒，包括矩形盒体，其具有内部空间和安装面；电阻网络，设置在矩形盒体的内部；电连接器，设置在盒体安装面上，通过导线与电阻网络相连接；衬板，位于盒体内用于将电连接器固定在盒体安装面上。通过对现有信号匹配盒在机械结构上进行改进，严格控制成附件、辅助材料的质量，使得信号匹配盒在结构和外形尺寸上都能满足涡轴系列发动机的匹配要求，达到信号匹配盒在机械性能、耐环境性能、质量、安装尺寸等方面的总体要求，保证了发动机EECU显示温度的准确和高可靠性。
文档编号F02C7/224GK201747464SQ20092027098
公开日2011年2月16日 申请日期2009年12月3日 优先权日2009年12月3日
发明者刘久美, 薛晓波 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司