专利名称：发动机缸体缸垫和缸盖的装配定位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件装配技术，具体涉及一种发动机缸体、缸垫和缸盖的 装配定位结构。
背景技术：
目前国内外开发的发动机普遍采用两个定位销来限制缸盖、缸体、气缸垫之间在 装配时的相互位置，装配过程为先将两个圆柱定位销敲入缸体上平面的对应的销孔中，然 后将汽缸垫放在缸体上表面，由于气缸垫上用于通过定位销的两个孔的直径大于定位销的 直径，所以气缸垫上的孔能轻松穿过定位销。最后在装配缸盖时，依靠缸盖底面的两个圆柱 销孔和定位销的配合，来限制缸盖和缸体之间的相互位置。这样做的缺点是由于缸体上平面限制了缸盖在竖直方向(Z向)上的自由度，一 个定位销限制了缸盖在水平面的两个方向(x、Y向)的自由度，另外一个定位销也限制了缸 盖在水平面两个方向(χ、γ向)的自由度，所以两个定位销在x、Y向产生了过定位。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体、缸垫和缸盖的装配定位结构，以解 决上述问题。本实用新型的技术方案为发动机缸体、缸垫和缸盖的装配定位结构，它包括缸体 顶面开设的两个定位圆孔，两定位圆孔内分别连接两个定位销，两个定位定位销分别穿过 缸垫上的两个孔，缸盖底面相应开设有与一个定位销连接定位的缸盖定位圆孔和与另一个 定位销连接定位的缸盖定位腰圆形孔。由于在缸盖的底面采用两个不同的定位孔，其中一个为腰圆形孔，依靠缸盖底面 的腰圆形孔的形状来保证装配不发生严重的过盈干涉，避免了缸盖或缸体因与两个定位销 产生过定位，它不改变现有缸盖的主体结构，实施方便简单。
[0007]图1发动机缸体、缸垫和缸盖的装配定位示意图。图2图IA处放大示意图。图3图IB处放大示意图。图4缸体、缸垫定位示意图。图5缸盖底面示意图。图6缸盖上缸盖定位圆孔示意图。图7缸盖上缸盖定位腰圆形孔示意图。如图1、2、3所示，缸体1的顶面开设有定位圆孔6和定位圆孔7 ；定位圆孔6与定 位销2过渡配合连接定位，定位圆孔7与定位销3过渡配合连接定位；缸垫4上设有定位销 穿孔10、11，定位销2穿过缸垫4上的定位销穿孔10，定位销3穿过缸垫4上的定位销穿孔11，图4中所示，定位销3与定位销穿孔11的连接，定位销2与定位销穿孔10与上述相同， 未有图示。如图5所示，缸盖5底面相应开设有与一个定位销连接定位的缸盖定位圆孔8 (如 图6所示)和与另一个定位销连接定位的缸盖定位腰圆形孔9 (如图7所示)。缸盖定位圆 孔8与定位销2连接定位，缸盖定位腰圆形孔9与定位销3连接定位。定位销2的作用是限制缸盖5在水平面的两个方向(X、Y向)的自由度，防止缸盖 在水平面方向上的装配位置偏差太大；缸盖定位腰圆形孔在Y方向上与另外一个定位销3 的配合为间隙配合，在Y方向上，这个定位销3的作用为限制缸盖5在水平面上相对于前一 个定位销2轴线的转动，缸盖定位腰圆形孔在X方向上的尺寸远大于第二个定位销3的直 径，不起定位作用，从而避免两个定位销同时定位造成过约束。装配过程为先将两个定位销2、3敲入缸体1上平面的对应的销孔6、7中，然后将 气缸垫4放在缸体1上表面，由于气缸垫4上用于通过定位销2、3的两个孔的直径大于定 位销2、3的直径，所以气缸垫4上的孔能轻松穿过定位销2、3。最后在装配缸盖5时，依靠 缸盖5底面的腰圆形孔9的形状来保证装配不发生严重的过盈干涉，避免了缸盖或缸体因 与两个定位销产生过定位。
权利要求1. 一种发动机缸体缸垫和缸盖的装配定位结构，它包括缸体顶面开设的两个定位圆 孔，两定位圆孔内分别连接两个定位销，两个定位销分别穿过缸垫上的两个孔，其特征在于 缸盖底面相应开设有与一个定位销连接定位的缸盖定位圆孔和与另一个定位销连接定位 的缸盖定位腰圆形孔。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机缸体缸垫和缸盖的装配定位结构，它包括缸体顶面开设的两个定位圆孔，两定位圆孔内分别连接两个定位销，两个定位销分别穿过缸垫上的两个孔，缸盖底面相应开设有与一个定位销连接定位的缸盖定位圆孔和与另一个定位销连接定位的缸盖定位腰圆形孔。由于在缸盖的底面采用两个不同的定位孔，其中一个为腰圆形孔，依靠缸盖底面的腰圆形孔的形状来保证装配不发生严重的过盈干涉，避免了缸盖或缸体因与两个定位销产生过定位，它不改变现有缸盖的主体结构，实施方便简单。
文档编号F02F1/24GK201925037SQ20102068219
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者周洪光, 王伟振, 田宁, 章帅韬, 许立兵 申请人:东风汽车公司