专利名称：燃料过滤器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在向发动机供应贮存在燃料罐内的动力燃料时除去混入在动力燃料中的异物的燃料过滤器。
背景技术：
两轮、四轮的搭载有发动机的汽车包括贮存有动力燃料的燃料罐。存在贮存于该燃料罐的动力燃料中混入有垃圾等异物的情况。因此，为了自供应到发动机的动力燃料中除去混入的异物，配设有用于过滤动力燃料的燃料过滤器。关于该燃料过滤器，公知有如下方式在配设于燃料罐内的燃料吸入口处设置该燃料过滤器，以吸入贮存在燃料罐内的动力燃料。若如此在燃料吸入口设有燃料过滤器，则具有在吸入贮存的动力燃料时能够同时过滤动力燃料的优点。但是，关于上述燃料吸入口，公知有在设置于燃料罐内的副罐上配设燃料吸入口的方式(例如，参照专利文献1)。若如此针对副罐配设燃料吸入口，则具有即使在贮存于燃料罐内的动力燃料变少了的情况下也能够吸入贮存在副罐内的动力燃料的优点。另外， 即使在动力燃料变少了的情况的通常时，如此针对副罐配设的燃料过滤器也会过滤动力燃料。专利文献1 日本特开2004-245214但是，由于上述专利文献1中公开的燃料过滤器是在针对副罐配设的燃料吸入口处设置的，因此需要用于将燃料过滤器配置固定于副罐的配置固定零件。这样，由于设置配置固定部件会导致零件件数增多，出现配设燃料过滤器时的制造成本升高，或者配设燃料过滤器时的组装作业复杂化，并且还会导致燃料罐大型化这样的状况。
发明内容
本发明是鉴于这种情况而做成的，本发明所要解决的问题在于，提供在向发动机供应贮存在燃料罐内的动力燃料时除去混入动力燃料中的异物的燃料过滤器，通过对燃料过滤器自身付与副罐的功能，削减配设在燃料罐内的零件件数，由此降低制造成本，提高组装可作业性，并且谋求燃料罐的小型化。为了解决上述问题，本发明的燃料过滤器采用如下手段。S卩，本发明的第1方案提供一种燃料过滤器，该燃料过滤器用在向发动机供应贮存在燃料罐内的动力燃料时除去混入上述动力燃料中的异物，其特征在于，上述燃料过滤器包括过滤器构件，该过滤器构件配置在上述燃料罐内而与燃料吸入口连接，该燃料吸入口用于吸入上述动力燃料，在上述过滤器构件上，与该过滤器构件的周缘一体地结合有侧壁构件，该侧壁构件使该过滤器构件起到器皿底部的功能而该侧壁构件自身起到器皿侧壁部的功能，如此互相一体地结合的上述过滤器构件和上述侧壁构件以起到在上述燃料罐内配设的副罐的底部和侧壁部的功能的方式形成器皿，上述过滤器构件形成为将上述动力燃料从上述过滤器构件的与上述燃料罐的上述内底相面对的一侧经由该过滤器构件吸入到上述燃料吸入口。根据该第1方案的燃料过滤器，互相一体地结合的过滤器构件和侧壁构件以起到沿着燃料罐的内底配设的副罐的底部和侧壁部的功能的方式形成器皿，因此仅利用燃料过滤器就能够确保作为副罐的功能。由此，通过将该第1方案的燃料过滤器配设在燃料罐内， 能够确保与在燃料罐中设置有副罐的功能同等的功能。另外，根据该第1方案的燃料过滤器，过滤器构件形成为将动力燃料从与燃料罐的内底抵接的内底抵接侧经由过滤器构件吸入到燃料吸入口，因此与广泛使用的燃料过滤器同样，在向发动机供应贮存在燃料罐内的动力燃料时，能够除去混入动力燃料中的异物。这样，根据该第1方案的燃料过滤器，在向发动机供应贮存在燃料罐内的动力燃料时，能够在除去混入动力燃料中的异物的同时，通过对燃料过滤器自身付与副罐的功能， 能够削减安装于副罐时的零件。因此，削减配设在燃料罐内的零件件数，由此降低制造成本，提高组装可作业性，并且能够谋求燃料罐的小型化。第2方案是，根据第1方案所述的燃料过滤器，其特征在于，上述过滤器构件包括 无纺布过滤器，其用于除去混入上述动力燃料中的微细异物；以及网状过滤器，其设置成覆盖上述无纺布过滤器的外周；上述网状过滤器具有吸附上述动力燃料的功能。根据该第2方案的燃料过滤器，由于过滤器构件包括用于除去混入动力燃料中的微细异物的无纺布过滤器，因此在向发动机供应贮存在燃料罐内的动力燃料时，能够除去混入动力燃料中的微细异物。另外，根据该第2方案的燃料过滤器，由于过滤器构件包括被设置成覆盖上述无纺布过滤器的外周且具有吸附动力燃料的功能的网状过滤器，因此即使在贮存在燃料罐内的动力燃料逐渐变少的情况下，也能够以使动力燃料吸附于燃料过滤器的方式收集动力燃料。因此，即使在贮存在燃料罐内的动力燃料逐渐变少的情况下，也能够易于向燃料吸入口中吸入动力燃料，从而能够易于防止向发动机供应的动力燃料发生燃料中断。第3方案是，根据第1或第2方案的燃料过滤器，其特征在于，上述侧壁构件由熔点比形成上述过滤器构件的周缘的材料的熔点低的材料形成，上述侧壁构件通过被加热使其自身熔融而熔敷于上述过滤器构件的周缘，从而该侧壁构件与该过滤器构件的周缘一体地结合。根据该第3方案的燃料过滤器，侧壁构件通过被加热侧壁构件自身熔融而熔敷于过滤器构件的周缘，从而与过滤器构件的周缘一体地结合，因此能够删除使过滤器构件的周缘和侧壁构件一体地结合的结合构件(组装构件)。因此，能够削减零件件数，降低制造成本，提高组装可作业性，并且能够谋求燃料罐的小型化。另外，根据该第3方案的燃料过滤器，例如在将侧壁构件形成为嵌件成形品的情况下，能够同时进行侧壁构件的成形、及过滤器构件的周缘和侧壁构件的一体结合，有利于制造可作业性。第4方案是，根据第1或第2方案的燃料过滤器，其特征在于，上述侧壁构件通过利用配合构造而与上述过滤器构件的周缘一体地结合。根据该第4方案的燃料过滤器，侧壁构件通过利用配合构造而与过滤器构件的周缘一体地结合，因此仅利用配合作业就能够使过滤器构件的周缘和侧壁构件一体地结合， 从而能够简化组装作业。因此，能够提高制造燃料过滤器时的可作业性。
根据第1方案的燃料过滤器，通过对燃料过滤器自身付与副罐的功能，能够削减安装于副罐时的零件。由此，削减配设在燃料罐内的零件件数，降低制造成本，提高组装可作业性，并且能够谋求燃料罐的小型化。根据第2方案的燃料过滤器，即使在贮存在燃料罐内的动力燃料逐渐变少的情况下，也能够使得易于向燃料吸入口吸入动力燃料，从而能够使得易于防止向发动机供应的动力燃料发生燃料中断。根据第3方案的燃料过滤器，能够删除使过滤器构件的周缘和侧壁构件一体地结合的结合构件(组装构件)，从而能够削减零件件数。根据第4方案的燃料过滤器，能够简化组装作业，从而能够提高制造燃料过滤器时的可作业性。
图1是将设置于燃料供应装置的燃料过滤器加以剖视示意性地简化表示的剖视示意图；图2是表示图1的设置于燃料供应装置的燃料过滤器的变形例的剖视示意图；图3是表示在图1中燃料过滤器起到副罐功能的例子的剖视示意图；图4是表示在图2中燃料过滤器起到副罐功能的例子的剖视示意图；图5是表示使过滤器构件和器皿侧壁构件一体化时的一个熔接例子的操作顺序的放大剖视示意图；图6是表示使过滤器构件和器皿侧壁构件一体化时的另一个熔接例子的放大剖视示意图；图7是表示使过滤器构件和器皿侧壁构件一体化时的压入配合的例子的放大剖视示意图；图8是表示使过滤器构件和器皿侧壁构件一体化时的一个勾挂配合的例子的放大剖视示意图；图9是表示使过滤器构件和器皿侧壁构件一体化时的另一个勾挂配合的例子的放大剖视示意图。
具体实施例方式第1实施方式下面，参照附图来说明用于实施本发明的燃料过滤器的第1实施方式。图1图表示搭载于四轮汽车而贮存汽油G的燃料罐5的底部分的一部分，是将设置于燃料供应装置10的燃料过滤器20剖视示意地简化表示的剖视示意图。在利用发动机来驱动的四轮汽车中，采用用作动力燃料的汽油G。因此，这种四轮汽车搭载有如图1所示那样的用于贮存汽油G的燃料罐5。另外，在燃料罐5内配设有燃料供应装置10，该燃料供应装置10用于向发动机供应贮存在燃料罐5内的汽油G。如图1所示，该燃料供应装置10大体上包括供应管11、泵13、调压器15和燃料过滤器20而构成。另外，构成该燃料供应装置10的供应管11、泵13、调压器15、燃料过滤器 20是以一体化状态配设的。
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供应管11成为用于向发动机供应贮存在燃料罐5内的汽油G的供应流路。因此， 配置在燃料罐5内的供应管11的开口构成为用于吸入燃料罐5内的汽油G的燃料吸入口 12。该燃料吸入口 12连接于过滤器构件30，该过滤器构件30在顺延燃料罐5的内底7的同时与内底7抵接，关于这些在后面进行说明。具体地讲，如图1所示，燃料吸入口 12以存在于过滤器构件30内部的方式配置在过滤器构件30上。因此，供应管11的燃料吸入口 12 配置在燃料罐5的内底7附近。泵13是为了利用供应管11向发动机供应燃料罐5内的汽油G而配设的。具体地讲，泵13用于施加输送压力，以向发动机输送存在于供应管11内的汽油G。调压器15用于在向发动机适当地供应汽油G时对泵13产生的输送压力进行调压。 因此，调压器15安装在泵13上，使在对被压缩的汽油G进行调压时产生的剩余汽油返回燃料罐5内。具体地讲，在调压器15中设置有汽油喷出口 16，该汽油喷出口 16用于使在进行调压时产生的剩余汽油返回燃料罐5内。该汽油喷出口 16设定成位于之后说明的器皿 S的流入口 47上方。S卩，从汽油喷出口 16喷出的剩余汽油从流入口 47进入起到副罐功能的器皿S之内。在此，在像上述那样设置的供应管11的燃料吸入口 12上配设有燃料过滤器20，该燃料过滤器20包括之后详细说明的过滤器构件30。另外，这样构成的燃料供应装置10以与燃料罐5的内底7接触的方式配置，使得即使在燃料罐5内的汽油G为少量的情况下，也能够供应残留在该燃料罐5的内底7的汽油G。S卩，由偏置弹簧19将燃料供应装置10偏置成燃料供应装置10与燃料罐5的内底7接触，该偏置弹簧19的一端侧固定于燃料罐5的与内底7相对配置的上壁(未图示)且另一端侧固定于燃料供应装置10的泵13。S卩，被朝向内底7偏置的燃料供应装置10的存在于最靠向内底7 —侧的燃料过滤器20与该燃料罐 5的内底7接触。如上所述，燃料过滤器20配设在燃料供应装置10的供应管11的燃料吸入口 12。 如图1所示，该燃料过滤器20大体上包括过滤器构件30和器皿侧壁构件40。另外，器皿侧壁构件40是相当于本发明的侧壁构件的构件。如上所述，过滤器构件30与用于吸入汽油G的燃料吸入口 12相连接，并配设成其在顺延供应管11的燃料罐5的内底7的同时与内底7抵接。另外，如上所述，燃料吸入口 12以存在于过滤器构件30内部的方式配置在过滤器构件30上。该过滤器构件30是在形成为起到副罐功能的器皿S中起到器皿底部功能的部分。 如图所示，该过滤器构件30大体上包括无纺布过滤器33和网状过滤器35。无纺布过滤器33是由广泛使用的无纺布形成的过滤器，其除去混入汽油G中的微细异物。另外，无纺布过滤器33的大小设定为遍及能够发挥之后说明的副罐底部的功能的范围的宽度，并且设定为在利用燃料吸入口 12吸入汽油G时能够理想地除去混入汽油G中的微细异物的厚度。另外，如上所述，燃料吸入口 12以存在于过滤器构件30内部的方式配置在过滤器构件30上，但详细地讲，以存在于该过滤器构件30的无纺布过滤器33内部的方式在过滤器构件30中配置燃料吸入口 12。网状过滤器35设置成覆盖该无纺布过滤器33的外周，其具有吸附汽油G的功能。 具体地讲，网状过滤器35由细小网眼形状的尼龙树脂形成。具体地讲，网状过滤器35是如下形成在以从上述无纺布过滤器33的两个面进行夹持的方式配置具有比上述无纺布过滤器33大一圈的形状的两张平板状网状过滤器的状态下，将这两张平板状网状过滤器的端缘相互熔敷而一体化，覆盖无纺布过滤器33的外周。在此，如图1所示，互相熔敷的两张平板状网状过滤器的端缘相互间成为构成过滤器构件30的周缘32的部分。另外，由于该网状过滤器35由细小网眼形状的尼龙树脂形成，因此具有在该细小网眼内保持汽油G的功能。因此，保持在网状过滤器35的细小网眼内的汽油G起到吸附其他汽油G的作用。由此， 该网状过滤器35发挥吸附上述汽油G的功能。另外，如上所述，由于供应管11的燃料吸入口 12以存在于无纺布过滤器33内部的方式配置在过滤器构件30上，因此在与过滤器构件30的中央部31 —致的网状过滤器35 的中央部36设置有供供应管11贯穿的通孔37，使得能够在无纺布过滤器33内部配置燃料吸入口 12。另外，如上所述，该过滤器构件30配设成与燃料罐5的内底7接触，能够将汽油 G从与燃料罐5的内底7抵接的抵接侧经由该过滤器构件30吸入到燃料吸入口 12。另外， 过滤器构件30配设成能够将之后说明的起到副罐功能的器皿S内的汽油G经由该过滤器构件30吸入到燃料吸入口 12。在如此形成的过滤器构件30中配设有器皿侧壁构件40。该器皿侧壁构件40配设成与过滤器构件30的周缘32 —体地结合。具体地讲，器皿侧壁构件40大体上包括结合部41、侧壁部43和上壁部45，并通过由聚缩醛树脂一体成形而形成。另外，与作为形成上述过滤器构件30的周缘32的网状过滤器35的材料的尼龙树脂相比，作为该器皿侧壁构件 40的材料的聚缩醛树脂是具有更低熔点的树脂。说明上述器皿侧壁构件40的各部分。结合部41是与上述过滤器构件30的周缘 32相结合的部分。结合部41呈剖视下大致二字形地形成，以使得能够嵌入上述过滤器构件30的周缘32。由于该结合部41如上所述那样由聚缩醛树脂形成，因此具有比过滤器构件30的周缘32低的熔点。因此，一旦适当地加热该结合部41，在过滤器构件30的周缘32 不会熔融的情况下结合部41就开始熔融。这样，该结合部41熔敷于过滤器构件30的周缘 32，具有结合部41的器皿侧壁构件40与过滤器构件30的周缘32—体地结合。另外，一旦该器皿侧壁构件40的结合部41与过滤器构件30的周缘32 —体地结合，之后说明的侧壁部43就起到器皿S的器皿侧壁部的功能，其中，该器皿S形成为起到副罐的功能。侧壁部43是在结合部41与过滤器构件30的周缘32 —体地结合的情况下起到像副罐那样形成的器皿S的器皿侧壁部的功能的部分。该侧壁部43形成为自过滤器构件30 的周缘32向燃料罐5内的上方延伸，以起到这种器皿S的器皿侧壁部的功能。更详细地讲， 侧壁部43形成为自过滤器构件30的周缘32向图示上方延伸，并且随着靠向图示上方而靠向过滤器构件30的中央部31地倾斜。上壁部45通过具有以沿着上述侧壁部43的上端缘部分适当地形成内凸缘的方式适当地向内突出的壁形状而形成。该上壁部45是起到之后说明的器皿S的器皿上壁部的功能的部分，其起到不轻易发生以下情况的功能燃料罐5伴随车辆行驶而摆动，由此导致存在于器皿S内的汽油G洒落到器皿S外。因此，若如此设置有上壁部45，则能够抑制起到副罐功能的侧壁部43的高度，从而能够谋求燃料罐5自身的小型化。另外，以形成该内凸缘的方式形成的上壁部45的内周侧形成有流入口 47，该流入口 47开口成能够使汽油G从外部流入。这样，过滤器构件30和器皿侧壁构件40由通过一体地结合来起到副罐功能的器皿S形成。S卩，过滤器构件30和器皿侧壁构件40形成起到沿着燃料罐5的内底7配设的
7副罐的底部和侧壁部的功能的器皿S。另外，在将汽油G从过滤器构件30的与燃料罐5的内底7抵接的抵接侧经由过滤器构件30吸入到燃料吸入口 12时，过滤器构件30除去混入汽油G中的微细异物。另外，如上所述那样构成的燃料过滤器20的器皿侧壁构件40也可以如下构成。图2是表示图1的设置于燃料供应装置10的燃料过滤器20的变形例(燃料供应装置10A、燃料过滤器20A)的剖视示意图。在此，图2所示的燃料过滤器20A是仅变更了上述燃料过滤器20的器皿侧壁构件40的构造而成的例子。因此，以下仅说明燃料过滤器 20A中与上述不同的器皿侧壁构件40A，对与上述燃料过滤器20 —致的构造标注相同的附图标记，省略其说明。图2所示的燃料过滤器20A的器皿侧壁构件40A与上述燃料过滤器20的器皿侧壁构件40相比，在侧壁部43A所延伸的方向和未设置上壁部45的方面与上述燃料过滤器 20的器皿侧壁构件40有所不同。具体地讲，如图2所示，器皿侧壁构件40A的侧壁部43A 通过以在与过滤器构件30所延伸的方向正交的方向(在示图中铅垂上方)上延伸的方式延伸来形成。另外，在该器皿侧壁构件40A中未设置有设置在器皿侧壁构件40上的上述上壁部45。即，该器皿侧壁构件40A的侧壁部43A的上端缘部分由单纯地开口的形状形成。 另外，关于与过滤器构件30的周缘32熔敷的结合部41，与上述的燃料过滤器20的器皿侧壁构件40的构造相同地构成。在如此构成器皿侧壁构件40A的情况下，能够简化起到器皿S的器皿侧壁部的功能的侧壁部43A的构造，从而能够抑制制造器皿侧壁构件40A时的成本、繁琐度。根据如上所述那样构成的燃料过滤器20、20A，能够得到如下作用效果。图3是表示在图1中燃料过滤器20起到副罐功能的例子的剖视示意图。图4是表示在图2中燃料过滤器20A起到副罐功能的例子的剖视示意图。另外，在图3及图4中， 为了易于理解作为副罐的功能，表示了在燃料罐5内的汽油G变少了的情况下向图示右侧方向受到载荷而汽油G处于偏倚的情形。如图3及图4所示，根据上述燃料过滤器20、20A，互相一体结合的过滤器构件30 和器皿侧壁构件40、40A起到沿着燃料罐5的内底7配设的副罐的底部和侧壁部的功能地形成器皿S，因此仅利用燃料过滤器20、20A就能够确保作为副罐的功能。由此，只将上述燃料过滤器20、20A针对燃料罐5内的供应管11的燃料吸入口 12配设，就能够确保与在燃料罐5中设置有副罐的功能同等的功能。另外，根据上述燃料过滤器20、20A，过滤器构件30形成为将汽油G从过滤器构件 30的与燃料罐5的内底7抵接的抵接侧经由过滤器构件30吸入到燃料吸入口 12。由此， 根据上述燃料过滤器20、20A，与广泛使用的燃料过滤器同样，在向发动机供应贮存在燃料罐5内的汽油G时，能够除去混入汽油G中的异物。这样，根据上述燃料过滤器20、20A，在向发动机供应贮存在燃料罐5内的汽油G 时，能够除去混入汽油G中的异物，并且通过对燃料过滤器20、20A自身付与副罐的功能，能够削减安装于副罐时的零件。由此，削减了配设到燃料罐5内的零件件数，由此降低了制造成本，提高了组装可作业性，并且能够谋求燃料罐5的小型化。另外，根据上述燃料过滤器20、20A，由于过滤器构件30包括用于除去混入汽油G 中的微细异物的无纺布过滤器33，因此在向发动机供应贮存在燃料罐5内的汽油G时，能够除去混入汽油G中的微细异物。另外，根据上述燃料过滤器20、20A，由于过滤器构件30包括以覆盖上述无纺布过滤器33的外周的方式设置且具有吸附汽油G的功能的网状过滤器 35，因此即使在贮存在燃料罐5内的汽油G变少了的情况下，也能够以使汽油G吸附于燃料过滤器20、20A的方式收集汽油G。由此，即使在贮存在燃料罐5内的汽油G变少了的情况下，也能够易于向燃料吸入口 12中吸入汽油G，从而能够易于防止向发动机供应的汽油G发生燃料中断。 另外，根据上述燃料过滤器20、20A，器皿侧壁构件40的结合部41通过被加热而使器皿侧壁构件40、40A的结合部41自身熔融，熔敷于过滤器构件30的周缘32并与过滤器构件30的周缘32 —体地结合，因此能够删除使过滤器构件30的周缘32和器皿侧壁构件
40、40A—体地结合的结合构件(组装构件)。由此，能够削减零件件数，降低制造成本，提高组装可作业性，并且能够谋求燃料罐5的小型化。另外，根据上述燃料过滤器20、20A，例如在将器皿侧壁构件40、40A形成为嵌件成形品的情况下，能够同时进行器皿侧壁构件40、40A的成形、及器皿侧壁构件40、40A与过滤器构件30的周缘32间的一体结合，从而有利于制造可作业性。第2实施方式但是，在上述第1实施方式中，说明的例子是，通过加热来使器皿侧壁构件40、40A 的结合部41自身熔融而熔敷于过滤器构件30的周缘32，由此器皿侧壁构件40的结合部
41、41A与过滤器构件30的周缘32—体地结合。但是，在使过滤器构件30和器皿侧壁构件 40、40A —体地结合时，也可以如下进行一体结合。另外，在以下说明的燃料过滤器20B中，关于上述燃料过滤器20、20A中的器皿侧壁构件40、40A与过滤器构件30的周缘32 —体地结合的构造，与上述第1实施方式有所不同。因此，在以下说明的燃料过滤器20B中，重点说明该器皿侧壁构件40、40A与过滤器构件30的周缘32 —体地结合的部分，对与上述燃料过滤器20、20A同样地构成的部分标注相同的附图标记，省略其说明。图5是将燃料过滤器20B中的器皿侧壁构件60与过滤器构件30的周缘32 —体地结合的部分放大表示的图。在该图5中，对于过滤器构件30和器皿侧壁构件60的一体化， 示出一个熔敷例子的操作过程。另外，该器皿侧壁构件60为仅是结合部61与上述器皿侧壁构件40的结合部41有所不同的构造，其他的构造与上述器皿侧壁构件40同样地构成。如图5所示，与过滤器构件30的周缘32相结合的结合部61具有以夹入过滤器构件30的周缘32的方式图示那样上下分割的构造。具体地讲，结合部61包括与上述侧壁部 43 一体成形的第一结合部61a、及夹入过滤器构件30的周缘32并配置在与第一结合部61a 相反一侧的第二结合部61b。与上述同样，该第一结合部61a和第二结合部61b由具有比过滤器构件30的周缘32低的熔点的材料、即聚缩醛树脂形成。因此，一旦适当地加热该第一结合部61a和第二结合部61b，加热该第一结合部61a和第二结合部61b，通过使它们熔融而进行粘接(形成粘接部63)。在此，在该第一结合部61a和第二结合部61b这两者中形成有用于保持过滤器构件30的周缘32的保持部62a、62b。该保持部62a、62b是在第一结合部61a和第二结合部61b利用粘接部63粘接了的情况下以夹入过滤器构件30的周缘32 的方式来保持该周缘32的部分。为了牢固地夹入过滤器构件30的周缘32，该保持部62a、 62b形成为具有适当的台阶形状。因此，如图所示，在将过滤器构件30的周缘32夹入于保持部62a、62b并利用粘接部63将第一结合部61a和第二结合部61b粘接起来的情况下，保持部62a、62b在过滤器构件30的周缘32上形成弯曲部32a的同时，将该周缘32牢固地夹入而进行保持。具体地讲，在保持部62a、62b夹入过滤器构件30的周缘32的情况下，该周缘32的端缘部分向与过滤器构件30所延伸的方向交叉的方向(图示铅垂上方)弯曲而形成弯曲部32a。另外，如图所示，在第一结合部61a和第二结合部61b利用粘接部63粘接时，通过使两张平板状网状过滤器成为一体来形成网状过滤器35。如此，在过滤器构件30的周缘32上形成有弯曲部3 的状态下，利用保持部62a、 62b将具有该弯曲部3 的周缘32夹入而进行保持，通过利用粘接部63进行熔敷而将第一结合部61a和第二结合部61b粘接，在此情况下，能够使过滤器构件30和器皿侧壁构件60 的结合部分的结合成为牢固的结合状态。即，在如上所述那样以起到副罐的底部和侧壁部的功能的方式形成器皿S时，能够尽量消除在过滤器构件30与器皿侧壁构件60之间的结合部分形成的间隙，从而能够尽量减少贮存在该器皿S内的汽油G泄漏。另外，除上述例子之外，也可以如下构成过滤器构件50和器皿侧壁构件70并使它们彼此一体地结合。图6是表示燃料过滤器20C的另一熔敷例子的放大剖视示意图。在该图6中，在对过滤器构件50和器皿侧壁构件70进行一体化的方面，对过滤器构件50和器皿侧壁构件 70的构造进行了稍作改动。因此，在以下说明的燃料过滤器20C中，对过滤器构件50和器皿侧壁构件70中与上述燃料过滤器20、20A同样地构成的部分标注相同的附图标记，省略其说明。另外，图6的㈧、⑶、(C)列举了结合部分的形状例。如图所示，过滤器构件50与上述过滤器构件30不同，其在无纺布过滤器33的内部埋设骨架构件阳而构成。为了确保过滤器构件50自身的刚性等，该骨架构件55形成为具有适当的肋56。选择与上述网状过滤器35的材料相同的尼龙树脂作为材料形成该骨架构件55。另外，该骨架构件55形成在比上述网状过滤器35的配设范围稍宽的范围内。因此，骨架构件55的端缘57形成在自过滤器构件50的周缘32向外侧突出的整个范围内。另外，器皿侧壁构件70为仅是结合部71与上述器皿侧壁构件40的结合部41有所不同的构造，像上述燃料过滤器20B的器皿侧壁构件60那样具有以夹入过滤器构件50的周缘32的方式图示那样上下分割的构造。即，结合部71包括与上述侧壁部43 —体成形的第一结合部71a、及夹入过滤器构件50的周缘32并配置在与第一结合部71a相反一侧的第二结合部 71b。另外，该器皿侧壁构件70在利用第一结合部71a和第二结合部71b夹入了过滤器构件50的周缘32的情况下，同时还夹入骨架构件55的端缘57。在此，骨架构件55的端缘部57形成为具有图6的㈧、⑶、(C)所示的凹凸形状。 具体地讲，图6的(A)中的骨架构件55的端缘部57a (57)形成为具有以上下部位为凸起的方式鼓起的形状。另外，图6的(B)中的骨架构件55的端缘部57b (57)形成为不仅具有以上部位为凸起的方式鼓起的形状而且具有以下部位为凹陷的方式弯曲的形状。另外，图6 的(C)中的骨架构件55的端缘部57c (57)形成为具有以上下部位为凹陷的方式凹陷的形状。另外，图6的(A)、(B)、(C)所示的结合部71 (71a、71b)适当地与这些骨架构件55的端缘部57(57a、57b、57c)的形状相对应地形成。如此，在图6的(A)、(B)、(C)所示的骨架构件55的端缘部57 (57a.57b.57c)形成为适当地具有凹凸形状的情况下，与上述第1实施方式相比，能够扩大第一结合部71a和第二结合部71b的粘接面积，并且将粘接时的表面压力也确保得较大。由此，能够提高第一结合部71a和第二结合部71b与构成过滤器构件50的骨架构件55的端缘57 (57a、57b、57c) 的密封性。另外，如图6的(A)、(B)、(C)所示，第二结合部71b形成为具有夹入外凸缘部M 的大致二字形的夹入部75，使得能够夹持设置于第一结合部71a的外凸缘部M。因此，也可以在夹入过滤器构件50的状态下向第二结合部71b的夹入部75中压入第一结合部71a 的外凸缘部M，从而将第一结合部71a和第二结合部71b —体化。第3实施方式以下说明的图7的第3实施方式是如下例子在将器皿侧壁构件80、90与过滤器构件30、50的周缘32 —体地结合时，通过采用配合构造，使器皿侧壁构件80、90结合于过滤器构件30的周缘32。另外，在以下说明的第3实施方式中，关于与器皿侧壁构件80、90 的结合部81、91相关的构造、及与过滤器构件30、50的周缘32部分附近相关的构造，与上述燃料过滤器20、20A、20B、20C的构造有所不同。因此，下面重点说明与器皿侧壁构件80、 90的结合部81、91相关的构造、及与过滤器构件50的周缘32部分附近相关的构造，对与上述燃料过滤器20、20A、20B、20C同样地构成的部分标注相同的附图标记，省略其说明。另外，骨架构件55和结合部81、91形成为在适当的部位具有连接构造。图7中列举的燃料过滤器20D是表示在将过滤器构件30、50和器皿侧壁构件80、 90 一体化时的配合构造的放大剖视示意图。该图7中列举的燃料过滤器20D表示在将过滤器构件30、50和器皿侧壁构件80、90 —体化时压入配合的例子。另外，图7的(A)、(B)、 (C)是在图示上下方向上压入配合的例子，图7的(D)是在图示左右方向上压入配合的例子。另外，图7的(A)的燃料过滤器20D由不具有上述骨架构件55的过滤器构件30构成， 图7的(B)、C)、(D)的燃料过滤器20D由具有上述骨架构件55的过滤器构件50构成。下面，对各图分别进行说明。S卩，在图7的㈧所示的燃料过滤器20D中，如图所示，与过滤器构件30的周缘32 相结合的结合部81具有以夹入过滤器构件30的周缘32的方式图示那样上下分割的构造。 具体地讲，结合部81包括与上述侧壁部43 —体成形的第一结合部83、及夹入过滤器构件 30的周缘32并配置在与第一结合部83相反一侧的第二结合部84。在此，在该第一结合部 83和第二结合部84这两者中形成有用于保持过滤器构件30的周缘32的保持部85、86。另外，在第一结合部83的保持部85的外侧(图示右侧)设置有向图示下方突出的压入凸部 87a。相对于此，在第二结合部84的保持部86的外侧(图示右侧)设置有向图示下方凹陷的压入凹部88a。因此，如图所示，在将过滤器构件30的周缘32夹入于保持部85、86而将第一结合部83的压入凸部87a压入第二结合部84的压入凹部88a而与之配合的情况下， 该第一结合部83和第二结合部84能够在牢固地夹持过滤器构件30的周缘32的同时一体化。即，器皿侧壁构件80与过滤器构件30的周缘32结合。在图7的(B)、(C)所示的燃料过滤器20D中，如图所示，与过滤器构件50的周缘 32相结合的结合部81也具有以夹入过滤器构件50的周缘32的方式图示那样上下分割的构造。具体地讲，结合部81包括与上述侧壁部43 —体成形的第一结合部83、及夹入过滤器构件50的周缘32并配置在与第一结合部83相反一侧的第二结合部84。在此，在该第一结合部83和第二结合部84这两者中形成有用于保持过滤器构件50的周缘32的保持部85、86。在第一结合部83的保持部85的外侧(图示右侧)设置有向图示下方突出的压入凸部 87b。另外，在第二结合部84的保持部86的外侧(图示右侧)设置有向图示上方突出的压入凸部88b。相对于此，在骨架构件55d(55)的端缘57d(57)上设置有用于压入这些压入凸部87b、88b的嵌入凹部58d。因此，如图所示，在将过滤器构件50的周缘32夹入于保持部 85,86而将压入凸部87b、88b压入嵌入凹部58d而与之配合的情况下，该第一结合部83和第二结合部84能够在牢固地夹持过滤器构件50的周缘32的同时一体化。即，器皿侧壁构件80与过滤器构件50的周缘32结合。另外，图7的⑶的燃料过滤器20D和图7的(C)的燃料过滤器20D在骨架构件55 的构造上有所不同，其他构造同样地构成。具体地讲，图7的(C)所示的骨架构件55e (55) 的端缘57e(57)形成为与上述图7的(B)所示的骨架构件55d (55)的端缘57d(57)相比扩大了的形状。因此，形成于该骨架构件^e的端缘57e上的嵌入凹部58e形成为与上述嵌入凹部58d相比其压入深度被设定得较长，并且具有底。另外，压入该嵌入凹部58d中的压入凸部87c和压入凸部88c的压入深度也被设定得较长。在如该图7的(C)所示那样构成燃料过滤器20D的情况下，能够更可靠地进行压入配合。在图7的(D)所示的燃料过滤器20D中，如图所示，与过滤器构件50的周缘32相结合的结合部91构成为在具有以夹入过滤器构件50的周缘32的方式图示那样上下分割的构造的同时，具有用于对它们进行夹持的保持架95。具体地讲，结合部91包括与上述侧壁部43 —体成形的第一结合部93、夹入过滤器构件50的周缘32并配置在与第一结合部 93相反一侧的第二结合部94、及以利用第一结合部93和第二结合部94夹入过滤器构件 50的周缘32的状态对它们进行整体夹持的保持架95。另外，如图所示，通过由保持架95 夹持，第一结合部93和第二结合部94夹入过滤器构件50的周缘32，并且还夹入骨架构件 55f(55)的端缘57f(57)。另外，如图所示，这些第一结合部93、第二结合部94、过滤器构件 50的周缘32、骨架构件55f (5 的端缘57f(57)的端面彼此在同一个面上对齐而被保持架 95夹持。S卩，器皿侧壁构件90与过滤器构件50的周缘32结合。第4实施方式以下说明的图8及图9的第4实施方式也像上述第3实施方式那样是如下例子 在将器皿侧壁构件180、190与过滤器构件30、50的周缘32 —体地结合时，通过采用配合构造，使器皿侧壁构件180、190与过滤器构件30的周缘32结合。另外，在以下说明的第4 实施方式中，关于与器皿侧壁构件180、190的结合部181、191相关的构造、及与过滤器构件 30,50的周缘32部分附近相关的构造，与上述燃料过滤器20、20A、20B、20C的构造有所不同。因此，下面重点说明与器皿侧壁构件180、190的结合部181、191相关的构造、及与过滤器构件50的周缘32部分附近相关的构造，对与上述燃料过滤器20、20A、20B、20C同样地构成的部分标注相同的附图标记，省略其说明。另外，骨架构件阳和结合部181、191形成为在适当的部位具有连接构造。图8及图9中列举的燃料过滤器20E是表示将过滤器构件30、50和器皿侧壁构件 180,190 一体化时的配合构造的放大剖视示意图。该图8及图9中列举的燃料过滤器20E 表示在将过滤器构件30、50和器皿侧壁构件180、190 —体化时勾挂配合的例子。另外，图8 的㈧、⑶、(C)、⑶、及图9的㈧、⑶是在图示上下方向上勾挂配合的例子，图9的(C) 是在图示左右方向上勾挂配合的例子。另外，图8的(A)的燃料过滤器20E由不具有上述
12骨架构件55的过滤器构件30构成，图8的⑶、(C)、(D)、以图9的㈧、⑶、(C)的燃料过滤器20E由具有上述骨架构件55的过滤器构件50构成。下面，对各图分别进行说明。S卩，图8的(A)所示的燃料过滤器20E与图7的(A)中示出说明的燃料过滤器20D 相比，在压入配合的部分被替代为勾挂配合的这一点上有所不同。即，在图8的(A)所示的燃料过滤器20E中，与过滤器构件30的周缘32相结合的结合部181具有以夹入过滤器构件30的周缘32的方式图示那样上下分割的构造。具体地讲，结合部181包括与上述侧壁部43 —体成形的第一结合部183、及夹入过滤器构件30的周缘32并配置在与第一结合部 183相反一侧的第二结合部184。在此，在该第一结合部183和第二结合部184这两者中形成有用于保持过滤器构件30的周缘32的保持部185、186。另外，在第一结合部183的保持部185的外侧(图示右侧)设置有向图示下方突出的阳勾挂部187a。相对于此，在第二结合部184的保持部186的外侧(图示右侧)设置有向图示下方凹陷的阴勾挂部188a。因此，如图所示，在将过滤器构件30的周缘32夹入于保持部185、186而以使第一结合部183 的阳勾挂部187a勾挂于第二结合部184的阴勾挂部188a的方式配合情况下，该第一结合部183和第二结合部184能够在牢固地夹持过滤器构件30的周缘32的同时一体化。艮口， 器皿侧壁构件180与过滤器构件30的周缘32结合。在图8的(B)、(C)所示的燃料过滤器20E中，如图所示，与过滤器构件50的周缘 32相结合的结合部181也具有以夹入过滤器构件50的周缘32的方式图示那样上下分割的构造。具体地讲，结合部181包括与上述侧壁部43 —体成形的第一结合部183、及夹入过滤器构件50的周缘32并配置在与第一结合部183相反一侧的第二结合部184。在此，在该第一结合部183和第二结合部184这两者中形成有用于保持过滤器构件50的周缘32的保持部185、186。在第一结合部183的保持部185的外侧(图示右侧)设置有阴勾挂部187b。 另外，在第二结合部184的保持部186的外侧(图示右侧)也设置有阴勾挂部188b。相对于此，在骨架构件55g (55)的端缘57g(57)设置有用于与这些阴勾挂部187b、188b以勾挂的方式配合的阳勾挂部58g、58g。因此，如图所示，在将过滤器构件50的周缘32夹入于保持部185、186而使阳勾挂部58g、58g以勾挂的方式与阴勾挂部187b、188b配合的情况下， 该第一结合部183和第二结合部184能够在牢固地夹持过滤器构件50的周缘32的同时一体化。即，器皿侧壁构件180与过滤器构件50的周缘32结合。另外，图8的(B)的燃料过滤器20E和图8的(C)的燃料过滤器20E在骨架构件55 的构造上有所不同，其他构造同样地构成。具体地讲，图8的(C)所示的骨架构件55h (55) 的端缘57h(57)形成为与上述图8的(B)所示的骨架构件55g (55)的端缘57g(57)相比扩大了的形状。另外，第一结合部183和第二结合部184形成为与该形成为扩大了的形状的骨架构件55h(5Q的端缘57h(57)相对应。另外，形成于该骨架构件55h (5 的端缘57h(57) 的图示附图标记58h、5 !是阳勾挂部，形成于第一结合部183和第二结合部184的图示附图标记187c、188c是阴勾挂部。图8的(D)所示的燃料过滤器20E是上述图8的(C)所示的燃料过滤器20E的阳阴勾挂关系对调地配设的例子。具体地讲，与上述相同，结合部181包括与上述侧壁部43 一体成形的第一结合部183、及夹入过滤器构件50的周缘32并配置在与第一结合部183相反一侧的第二结合部184，在该第一结合部183和第二结合部184这两者中形成有用于保持过滤器构件50的周缘32的保持部185、186。在该第一结合部183和第二结合部184中设置有阳勾挂部187d、188d。相对于此，在骨架构件55i (55)的端缘57i (57)上设置有用于使这些阳勾挂部187d、188d以勾挂的方式配合的阴勾挂部58i、58i。因此，如图所示，在将过滤器构件50的周缘32夹入于保持部185、186而使阳勾挂部187d、188d以勾挂的方式与阴勾挂部58i、58i配合的情况下，该第一结合部183和第二结合部184能够在牢固地夹持过滤器构件50的周缘32的同时一体化。即，器皿侧壁构件180与过滤器构件50的周缘 32结合。图9的(A)所示的燃料过滤器20E是上述图8的(A)所示的燃料过滤器20E的阳阴勾挂关系对调地配设的例子。具体地讲，虽与上述相同，结合部181包括与上述侧壁部43 一体成形的第一结合部183、及夹入过滤器构件50的周缘32并配置在与第一结合部183 相反一侧的第二结合部184。另外，在第一结合部183上设置有阴勾挂部187e。相对于此， 在第二结合部184上设置有阳勾挂部188e。另外，在过滤器构件50的周缘32和骨架构件 55j (55)的端缘57j(57)上设置有通孔35j、58j。因此，在使设置于第二结合部184的阳勾挂部188e贯穿通孔35j、58j而使其以勾挂的方式与设置于第一结合部183的阴勾挂部 187e配合的情况下，该第一结合部183和第二结合部184能够在牢固地夹持过滤器构件50 的周缘32的同时一体化。即，器皿侧壁构件180与过滤器构件50的周缘32结合。图9的(B)所示的燃料过滤器20E是将构成上述图8的(A)所示的燃料过滤器 20E的过滤器构件30替代为具有骨架构件55的过滤器构件50而构成的例子。具体地讲， 与上述相同，结合部181包括与上述侧壁部43 —体成形的第一结合部183、及夹入过滤器构件50的周缘32并配置在与第一结合部183相反一侧的第二结合部184。另外，在第一结合部183上设置有阳勾挂部187f。相对于此，在第二结合部184上设置有阴勾挂部188f。另外，骨架构件55k(55)的端缘57k(57)配设成以与过滤器构件50的周缘32重叠的方式扩大。因此，在使设置于第一结合部183的阳勾挂部187f以勾挂的方式与设置在第二结合部 184上的阴勾挂部188f配合的情况下，该第一结合部183和第二结合部184能够在牢固地夹持过滤器构件50的周缘32的同时一体化。即，器皿侧壁构件180与过滤器构件50的周缘32结合。图9的(C)所示的燃料过滤器20E与图7的⑶中示出说明的燃料过滤器20D相比，在压入配合的部分被替代为勾挂配合的这一点上有所不同。即，在图9的(C)所示的燃料过滤器20E中，如图所示，与过滤器构件50的周缘32相结合的结合部191构成为在具有以夹入过滤器构件50的周缘32的方式图示那样上下分割的构造的同时，具有用于对它们进行夹持的保持架195。具体地讲，结合部191包括与上述侧壁部43 —体成形的第一结合部193、夹入过滤器构件50的周缘32并配置在与第一结合部193相反一侧的第二结合部 194、及以利用第一结合部193和第二结合部194夹入过滤器构件50的周缘32的状态对它们进行整体夹持的保持架195。另外，如图所示，第一结合部193和第二结合部194夹入过滤器构件50的周缘32，并且还夹入骨架构件551 (55)的端缘571 (57)。在此，在第一结合部193上设置有向图示上方突出的阳勾挂部197，在第二结合部194上也设置有向图示下方突出的阳勾挂部198。相对于此，在保持架195上，在图示上下位置设置有阴勾挂部199、 199。因此，在使设置于第一结合部193和第二结合部194上的阳勾挂部197、198以勾挂的方式与设置于保持架195上的阴勾挂部199、199配合的情况下，保持架195在借助第一结合部193和第二结合部194牢固地夹持过滤器构件50的周缘32同时一体化。即，器皿侧壁构件190与过滤器构件50的周缘32结合。这样，根据图7的第3实施方式的燃料过滤器20D和图8、图9的第4实施方式的燃料过滤器20E，器皿侧壁构件80、90、180、190通过利用配合构造与过滤器构件30、50的周缘32 —体地结合，因此仅利用配合作业就能够使过滤器构件30、50的周缘32和器皿侧壁构件80、90、180、190 —体地结合，从而能够简化组装作业。由此，能够提高制造燃料过滤器 20D、20E时的可作业性。另外，本发明的燃料过滤器并不限定于上述实施方式，能够在不改变本法明主旨的范围内适当地变更。例如，作为本发明的侧壁构件，并不限定于上述器皿侧壁构件的形状，只要能够与过滤器构件的周缘一体地结合而起到器皿侧壁部的功能，就可以适当地选择各种形状。
权利要求
1.一种燃料过滤器，用在向发动机供应贮存在燃料罐内的动力燃料时除去混入上述动力燃料中的异物，其特征在于，上述燃料过滤器包括过滤器构件，该过滤器构件配设在上述燃料罐内而与燃料吸入口连接，该燃料吸入口用于吸入上述动力燃料，在上述过滤器构件上，与该过滤器构件的周缘一体地结合有侧壁构件，该侧壁构件使该过滤器构件起到器皿底部的功能而该侧壁构件自身起到器皿侧壁部的功能，如此互相一体地结合的上述过滤器构件和上述侧壁构件以起到在上述燃料罐内配设的副罐的底部和侧壁部的功能的方式形成器皿，上述过滤器构件形成为将上述动力燃料从上述过滤器构件的与上述燃料罐的上述内底相面对的一侧经由该过滤器构件吸入到上述燃料吸入口。
2.根据权利要求1所述的燃料过滤器，其特征在于，上述过滤器构件包括无纺布过滤器，其用于除去混入上述动力燃料中的微细异物； 以及网状过滤器，其设置成覆盖上述无纺布过滤器的外周；上述网状过滤器具有吸附上述动力燃料的功能。
3.根据权利要求1或2所述的燃料过滤器，其特征在于，上述侧壁构件由熔点比形成上述过滤器构件的周缘的材料的熔点低的材料形成，上述侧壁构件通过被加热使其自身熔融而熔敷于上述过滤器构件的周缘，从而该侧壁构件与该过滤器构件的周缘一体地结合。
4.根据权利要求1或2所述的燃料过滤器，其特征在于，上述侧壁构件通过利用配合构造而与上述过滤器构件的周缘一体地结合。
全文摘要
本发明提供一种燃料过滤器。在除去混入动力燃料中的异物的燃料过滤器中，通过对燃料过滤器自身付与副罐的功能，削减配设在燃料罐内的零件件数，由此降低制造成本，提高组装可作业性，并且谋求燃料罐的小型化。互相一体地结合的过滤器构件(30)和器皿侧壁构件(40)以起到在燃料罐(5)内配设的副罐的底部和侧壁部的功能的方式形成器皿(S)。因此，仅利用燃料过滤器(20)就能够确保作为副罐的功能。另外，过滤器构件(30)形成为将汽油(G)从过滤器构件(30)的与燃料罐(5)的内底(7)相面对的一侧经由过滤器构件(30)吸入到燃料吸入口(12)。因此，燃料过滤器(20)在向发动机供应汽油(G)时能够除去混入汽油(G)中的异物。
文档编号F02M37/22GK102168636SQ201110034539
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月30日 优先权日2010年2月9日
发明者吉田耕史, 长井隆 申请人:爱三工业株式会社