摩托车燃油过滤装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩托车燃油过滤装置。
[0002]
【背景技术】
[0003]请参见图1，摩托车燃油过滤装置的进油端101通过管道111与摩托车的油箱121连通，它的出油端102通过管道112与化油器连通。所述摩托车燃油过滤装置用于过滤摩托车上的油箱121出油过滤，防止油中含有渣滓进入化油器、发动机，影响整车寿命。
[0004]请参见图2及图3，传统的燃油过滤器通常包括壳体103和盖体104，在壳体103和盖体104内设置有过滤滤芯105，壳体103和盖体104螺纹连接，在连接处设置有密封圈106。采用这种结构的缺陷在于:一、由于摩托车工作过程中震动，摩托车燃油过滤装置壳体103和盖体104容易松动，可能出现漏油现象，影响整车安全；二、需要增加密封圈106进行密封，增加了制造成本；三、壳体103与盖体104相连的一端的外表面和盖体104与壳体103相连的一端的内表面需要加工成螺纹状，加工工艺复杂，较为浪费时间；四、过滤滤芯105无限位，过滤滤芯105容易松动，减少了使用寿命。
[0005]
【发明内容】
[0006]针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是:提供一种结构简单、加工工艺简单、壳体与盖体在任何情况下均不会出现松动的摩托车燃油过滤装置。
[0007]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:提供一种摩托车燃油过滤装置，包括壳体、与壳体盖合的盖体以及位于壳体内部空间的过滤罩，所述壳体与所述盖体之间焊接成型。
[0008]作为优化，所述壳体包括一壳本体，在壳本体上远离盖体的一端设置有一进油管头，在壳本体上相邻于盖体的一端向外横向延伸出一端沿；所述盖体包括一出油管头，在所述出油管头相邻于壳体的一端向外横向延伸出一盖沿；所述壳体通过其端沿与所述盖体的盖沿焊接成型。
[0009]作为优化，所述过滤罩包括罩体以及由所述罩体的开口端向外横向延伸的罩沿；在所述壳体的内周面设置有对所述罩沿进行限位的罩沿限位槽，所述过滤罩被置于所述壳体内后，该罩沿被限位于所述罩沿限位槽内。
[0010]作为优化，所述过滤罩呈口大底小的喇叭状。
[0011]作为优化，所述过滤罩的罩体由多根支撑架以及多块过滤网布组合而成，所述多根支撑架纵横交叉后向与该交叉点所在的平面相平行的方向弯折延伸，以形成罩体的主体框架，每一块网布分别对应接于每相邻的两根支撑架之间。
[0012]作为优化，所述罩沿限位槽绕所述端沿的内周面设置，该罩沿限位槽由端沿相对于盖沿的一面向壳本体的方向开设，所述罩沿限位槽的深度与罩沿的厚度相匹配；当所述盖沿与所述端沿焊接成型后，所述盖沿以及所述罩沿限位槽相配合后能够从壳体的轴向方向上对所述过滤罩进行限位，以防止所述过滤罩在壳体的轴向方向上晃动。
[0013]作为优化，在所述盖沿相邻于所述端沿的一面设置有用于对所述过滤罩开口端的内罩面进行限位的限位凸起，所述限位凸起与所述罩沿限位槽的配合后能够在与上述轴向相垂直的方向上对所述过滤罩进行限位，以防止过滤罩在与上述轴向相垂直的方向上晃动。
[0014]作为优化，所述过滤罩的横截面呈圆形，所述限位凸起为与所述过滤罩开口端的内罩面形状相匹配的环形限位凸起。
[0015]本发明的摩托车燃油过滤装置，由于壳全与盖体之间采用焊接连接，例如超声波焊接或者热合焊，因此在摩托车抖动或震动时在震动过程中无相对运动，杜绝漏油现象，提高整车安全性；无需加工丝口，因此加工工艺简单，设计端沿和盖沿，它们的焊接面均为平面，增加了焊接面积，进而使壳体与盖体更为牢固的连接；减少了密封圈的使用，进一步节省了制造成本。
[0016]
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是燃油过滤器与油箱的连接示意图。
[0018]图2是现有技术中燃油过滤器的结构示意图。
[0019]图3是图1的纵截面图。
[0020]图4是本发明摩托车燃油过滤装置的结构示意图。
[0021]图5是图4的纵截面图。
[0022]图6是图4中过滤罩的结构示意图。
[0023]
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]请参见图3至图6，本实施例摩托车燃油过滤装置，包括壳体20、与壳体20盖合的盖体21以及位于壳体20内部空间的过滤罩22，所述壳体20与所述盖体21之间焊接成型。具体地:
所述壳体20包括一壳本体201，在壳本体201上远离盖体21的一端(以下称进油端)设置有一进油管头202，在壳本体201上相邻于盖体21的一端向外横向延伸出一端沿203。所述壳本体201呈圆筒形状，进油管头202的一端与摩托车的油箱连通，进油管头202的另一端与所述壳本体201的进油端连通。
[0026]过滤罩22呈口大底小的喇叭状。该过滤罩22包括罩体222以及由所述罩体222的开口端向外横向延伸的罩沿221。其中:罩体222由多根支撑架2221以及多块过滤网布2222组合而成，所述多根支撑架2221纵横交叉后向与该交叉点所在的平面相平行的方向弯折延伸，以形成罩体222的主体框架，每一块网布2222分别对应接于每相邻的两根支撑架2221之间。
[0027]本实施例中，将所述过滤罩22设计为口大底下的喇叭状，将它装在壳体20中后，其底部靠近壳体20的进油端，口部朝向盖体21的方向。此结构与现有的直桶形结构相比，它更能够起到导流的效果，过滤罩22的敞口结构，它的过滤面更大，过滤效果更好，汽油不容易堵塞。主体框架使过滤罩22的整体强度得到了加强，增加了过滤罩22的使用寿命，上述主体框架使得过滤罩22的底部得到增强，当汽油从油箱流出后，通过进沿管头流进壳体20内时具有一定的冲击力，因此，上述主体框架能够使过滤罩22的底部得到增强，进一步增加了过滤罩22的使用寿命。
[0028]本实施例中，所述过滤罩22轴向长度小于壳本体201的轴向长度，如此，在将过滤罩22置于壳本体201中时，过滤罩22