底部具有多余空间，能够缓解出油多时出现堵塞的情况。
[0029]在所述壳体20的内周面设置有对所述罩沿221进行限位的罩沿限位槽204，所述过滤罩22被置于所述壳体20内后，该罩沿221被限位于所述罩沿限位槽204内。具体地:所述罩沿限位槽204绕端沿203的内周面设置，由端沿203相邻于盖体21的一面(下称端沿203结合面)向壳体20的壳本体201方向开设。所述罩沿限位槽204的深度与罩沿221的厚度相匹配。当将所述过滤罩22置于所述壳本体201内后，过滤罩22的罩沿221则搁置在所述罩沿限位槽204上，因此，该罩沿限位槽204可以对过滤罩22起到轴向限位作用，防止过滤罩22继续向壳体20的进油端移动。
[0030]所述盖体21包括一出油管头211，在所述出油管头211相邻于壳体20的一端向外横向延伸出一盖沿212 ;盖沿212相邻于端沿203的一面称为盖沿212结合面，本例中，在将壳体20与盖体21进行焊接时，将端沿203结合面与盖沿212结合面对准后通过焊接的方式连接。
[0031]所述盖沿212的外径与所述端沿203的外径相匹配，当它们焊接成型后，盖沿212的外边缘至内边缘的径向距离远大于端沿203的外边缘至内边缘的径向距离。因此，本实施例中，在所述盖沿212相邻于所述端沿203的一面设置有用于对所述过滤罩22开口端的内罩面进行限位的限位凸起213，该限位凸起213为与所述过滤罩22的开口端的内罩面形状相匹配的环形限位凸起213，该限位凸起213与盖沿212的外边缘之间的径向距离大于所述端沿203外边缘至内边缘的径向距离，并且它们之间的差值的绝对值与罩沿221的径向距离相匹配。如此，在盖沿212结合面与端沿203结合面相焊接之后，该环形限位凸起213才能够很好地对过滤罩22的开口端的内罩面进行限位。
[0032]当盖沿212结合面与端沿203结合面焊接后，通过盖沿212结合面与所述罩沿限位槽204相配合，可以从壳体20的轴向方向上对过滤罩22进行限位；通过罩沿限位槽204的槽壁与环形限位凸起213的外侧面(相邻于罩沿限位槽204的一面)相配合，可以从与上述轴向方向相垂直的方向(径向)对过滤罩22进行限位。因此，上述结构与传统的过滤罩22设置结构相比，当盖体21与壳体20焊接成型后，过滤罩22可以很好地被限位，避免了传统技术中因摩托车的抖动或者发动机的震动而发生的过滤罩22容易松动、脱落等问题，增加了过滤罩22的寿命，保证了过滤效果，减少了过滤罩22更换的频率，为客户节约了更换资金。
[0033]可以理解的，上述描述仅作为摩托车燃油过滤装置的一个具体实例进行阐述，其并不用于限制本发明的保护范围。在不同的实施例中，上述摩托车燃油过滤装置的部件还可以有不同的变换。例如:限位凸起213并非一定设置为环形，它可以是两两相对的凸柱、凸块等等，限位凸起213的设置位置及形状主要与过滤罩22的开口端形状相匹配，假设过滤罩22的横截面为方形，那么该限位凸起213则可能为方形限位凸起213等等。壳体20形状可以采用现有技术中任何一种形状的壳体20，例如上述的圆筒形状，当然也不排出方筒形状等等。
[0034]本发明的摩托车燃油过滤装置，由于壳全与盖体21之间采用焊接连接，例如超声波焊接或者热合焊，因此在摩托车抖动或震动时在震动过程中无相对运动，杜绝漏油现象，提高整车安全性；无需加工丝口，因此加工工艺简单，设计端沿203和盖沿212，它们的焊接面均为平面，增加了焊接面积，进而使壳体20与盖体21更为牢固的连接；减少了密封圈的使用，进一步节省了制造成本。
[0035]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种摩托车燃油过滤装置，包括壳体、与壳体盖合的盖体以及位于壳体内部空间的过滤罩，其特征在于:所述壳体与所述盖体之间焊接成型。2.如权利要求1所述的摩托车燃油过滤装置，其特征在于:所述壳体包括一壳本体，在壳本体上远离盖体的一端设置有一进油管头，在壳本体上相邻于盖体的一端向外横向延伸出一端沿；所述盖体包括一出油管头，在所述出油管头相邻于壳体的一端向外横向延伸出一盖沿；所述壳体通过其端沿与所述盖体的盖沿焊接成型。3.如权利要求2所述的摩托车燃油过滤装置，其特征在于:所述过滤罩包括罩体以及由所述罩体的开口端向外横向延伸的罩沿；在所述壳体的内周面设置有对所述罩沿进行限位的罩沿限位槽，所述过滤罩被置于所述壳体内后，该罩沿被限位于所述罩沿限位槽内。4.如权利要求3所述的摩托车燃油过滤装置，其特征在于:所述过滤罩呈口大底小的喇叭状。5.如权利要求4所述的摩托车燃油过滤装置，其特征在于:所述过滤罩的罩体由多根支撑架以及多块过滤网布组合而成，所述多根支撑架纵横交叉后向与该交叉点所在的平面相平行的方向弯折延伸，以形成罩体的主体框架，每一块网布分别对应接于每相邻的两根支撑架之间。6.如权利要求3所述的摩托车燃油过滤装置，其特征在于:所述罩沿限位槽绕所述端沿的内周面设置，该罩沿限位槽由端沿相对于盖沿的一面向壳本体的方向开设，所述罩沿限位槽的深度与罩沿的厚度相匹配；当所述盖沿与所述端沿焊接成型后，所述盖沿以及所述罩沿限位槽相配合后能够从壳体的轴向方向上对所述过滤罩进行限位，以防止所述过滤罩在壳体的轴向方向上晃动。7.如权利要求6所述的摩托车燃油过滤装置，其特征在于:在所述盖沿相邻于所述端沿的一面设置有用于对所述过滤罩开口端的内罩面进行限位的限位凸起，所述限位凸起与所述罩沿限位槽的配合后能够在与上述轴向相垂直的方向上对所述过滤罩进行限位，以防止过滤罩在与上述轴向相垂直的方向上晃动。8.如权利要求7所述的摩托车燃油过滤装置，其特征在于:所述过滤罩的横截面呈圆形，所述限位凸起为与所述过滤罩开口端的内罩面形状相匹配的环形限位凸起。
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车燃油过滤装置，包括壳体、与壳体盖合的盖体以及位于壳体内部空间的过滤罩，所述壳体与所述盖体之间焊接成型。本发明的摩托车燃油过滤装置，由于壳全与盖体之间采用焊接连接，例如超声波焊接或者热合焊，因此在摩托车抖动或震动时在震动过程中无相对运动，杜绝漏油现象，提高整车安全性；无需加工丝口，因此加工工艺简单；减少了密封圈的使用，进一步节省了制造成本。
【IPC分类】F02M37/22
【公开号】CN105134437
【申请号】CN201510565406
【发明人】邓泽燕, 谢安明, 黄忱鑫
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年9月8日