自动进气歧气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自动进气歧气管，属于汽车发动机进气系统技术领域。
【背景技术】
[0002]引擎运转时，每一循环所能获得的空气量多少，是决定引擎动力大小的基本因素，而引擎的进气量乃是由引擎的容积效率来衡量，由于进入汽缸内的空气，在进入前受到各方面的阻力、以及歧气管内温度等原因影响，从而引擎在高转速运转时会降低容积效率，此时，歧气管内的空气压力值是负压，由于进气量的减少，从而降低了发动机的功率并增加了油耗。
[0003]目前，汽车专业技术人员都在不断改进发动机的进气歧气管，从过去的铝制歧气管到今天的碳纤维歧气管，并在歧气管上加装储气包，其目的就是改变进气环境，增加进气量，无论以上如何设计和改变，都无法解决歧气管内空气压力值是负压这样的事实，这也是目前自然吸气发动机存在的难题。
【发明内容】
[0004]根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是:提供一种自动进气歧气管，改变歧气管内负压现状，提高发动机的进气容积效率。
[0005]本发明所述的自动进气歧气管，包括进气歧管和储气包，进气歧管通过歧气管出气口连接储气包，储气包包括上壳体和下壳体两部分，下壳体内设有支架，支架上装有电引风机，下壳体的支架位置设有出线孔，电引风机的电源线由出线孔引出。
[0006]在歧气管的储气包内加装一个电引风机，当节气门开启时，电引风机通过打开的节气门，吸入有效的空气，使歧气管内的空气压力值变为正压，起到了进气增压的作用，从而解决了自然吸气发动机进气不足的难题。
[0007]优选的，上壳体和下壳体的连接处装有密封条，保证密封性。
[0008]优选的，电引风机和支架之间为过盈配合，使两者紧密配合，防止脱落。
[0009]优选的，电引风机出气端设有安全防护网，提高安全性。
[0010]优选的，出线孔处装有密封圈，防止漏气。
[0011]本发明与现有技术相比所具有的有益效果是:
[0012]自动进气歧气管结构简单，改变歧气管内负压为正压，起到进气增压的作用，提高了发动机的进气容积效率，节油率达到8%左右，减少有害气体排放10%左右，且采用电引风机，工作迅速，无滞后性，在低转速时的增压效果优于涡轮增加发动机；改进后的歧气管在安装车辆时与原有安装相同，便于更换。
【附图说明】
[0013]图1是本发明内部结构示意图；
[0014]图2是本发明外部结构示意图。
[0015]图中:1、节气门；2、电引风机；3、电源线；4、歧气管出气口 ；5、储气包；6、支架；7、上壳体；8、下壳体。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述:
[0017]如图1和图2所示，自动进气歧气管包括进气歧管和储气包5，进气歧管通过歧气管出气口 4连接储气包5，储气包5 —端连接节气门1，储气包5包括上壳体7和下壳体8两部分，下壳体8内设有支架6，支架6上装有电引风机2，下壳体8的支架6位置设有出线孔，电引风机2的电源线3由出线孔引出。
[0018]上壳体7和下壳体8的连接处装有密封条。
[0019]电引风机2和支架6之间为过盈配合。
[0020]电引风机2出气端设有安全防护网。
[0021]出线孔处装有密封圈。
[0022]在设计制造该歧气管时，把安装电引风机2的部位，做成复合式，分为上壳体7和下壳体8，上壳体7可以打开，把电引风机2安装到制作好的支架6上，再把上、下壳体7、8安装好，将电引风机2的电源线3引出即可。
[0023]在储气包5内加装一个高转速的电引风机2，当节气门I开启时，高转速的电引风机2通过打开的节气门1，吸入有效的空气，使歧气管内的空气压力值变为正压，起到了进气增压的作用，从而解决了自然吸气发动机进气不足的难题。由于使用电引风机2，只要接通电源，电引风机2迅速工作，没有滞后性，这个增压特点要比涡轮增压发动机在低转速的增压效果好。
【主权项】
1.一种自动进气歧气管，包括进气歧管和储气包(5)，进气歧管通过歧气管出气口(4)连接储气包(5)，其特征在于:储气包(5)包括上壳体(7)和下壳体(8)两部分，下壳体(8)内设有支架出)，支架(6)上装有电引风机(2)，下壳体⑶的支架(6)位置设有出线孔，电引风机(2)的电源线(3)由出线孔引出。2.根据权利要求1所述的自动进气歧气管，其特征在于:所述的上壳体(7)和下壳体(8)的连接处装有密封条。3.根据权利要求1或2所述的自动进气歧气管，其特征在于:所述的电引风机(2)和支架(6)之间为过盈配合。4.根据权利要求3所述的自动进气歧气管，其特征在于:所述的电引风机(2)出气端设有安全防护网。5.根据权利要求1或4所述的自动进气歧气管，其特征在于:所述的出线孔处装有密封圈。
【专利摘要】本发明涉及一种自动进气歧气管，属于汽车发动机进气系统技术领域，包括进气歧管和储气包，进气歧管通过歧气管出气口连接储气包，储气包包括上壳体和下壳体两部分，下壳体内设有支架，支架上装有电引风机，下壳体的支架位置设有出线孔，电引风机的电源线由出线孔引出，该结构改变歧气管内负压现状，提高发动机的进气容积效率。
【IPC分类】F02B29/02, F02M35/104
【公开号】CN105134433
【申请号】CN201510574133
【发明人】李大年, 丁宁
【申请人】淄博维特威节油器有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年9月10日