专利名称：空气净化器吸气结构及使用该结构的空气净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用的空气净化器吸气结构、以及使用该吸气结构的空气净 4^ 1 O
背景技术：
内燃机等活塞式机械工作时，如果吸入的空气中含有灰尘、颗粒物等杂质，则会加剧零部件间的磨损，因而内燃机等活塞式机械通常配设有空气过滤器，以去除空气中夹杂的灰尘、颗粒物等杂质，以确保内燃机等活塞式机械正常工作。通常，通过散热器风扇向车外排出的空气会夹带有灰尘、油渍等，为了防止其污染车辆前方的物体等，大部分车辆构成为使利用散热器风扇流动的空气从车辆的前方向车辆的后方流动、即空气净化器所吸入的外部空气是从车辆的前方流入的，由此避免上述通过散热器风扇排出的空气直接从车体前端喷出而污染车辆前方的物体等。这种情况下，空气净化器的吸气口设置为朝向车体的前方或下方，以期得到足够的外部空气。然而，当空气净化器的吸气口设置为朝向车辆前方或下方时，在外部空气(空气净化器所吸入的空气)从车辆前方向车辆后方流动的情况下，大量的灰尘、颗粒物等会随着空气一同流入空气净化器，从而造成空气净化器堵塞。另一方面，过多的灰尘、杂质进入空气净化器，会造成空气净化器的输出下降，保养、维护的频率变高。上述情况在尘土较大的区域尤为明显。
实用新型内容本实用新型是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种可以减少吸入的空气中夹带着的杂质等、减少保养维护的次数、确保输出的车用空气净化器吸气结构以及使用该吸气结构的空气净化器。本实用新型的车用空气净化器吸气结构，在通过由发动机驱动的风扇使空气从车辆前方向车辆后方流动的车辆中，所述吸气结构包括吸气通道以及位于该吸气通道的端部的吸气口，在车辆的发动机的前方配置有散热器，所述吸气结构设置在所述散热器的前方， 所述吸气口设置为朝向车辆的后方。可选地，在所述车用空气净化器吸气结构中，所述吸气结构设置在所述散热器的前方的上部。可选地，在所述车用空气净化器吸气结构中，所述吸气结构的吸气通道突出至所述散热器的前面。可选地，在所述车用空气净化器吸气结构中，所述朝向车辆后方的吸气口还朝向车辆的下方。可选地，在所述车用空气净化器吸气结构中，所述吸气口位于所述散热器的前表面附近。可选地，在所述车用空气净化器吸气结构中，从车辆侧面看所述吸气口所在的面与所述散热器的前端面平行。根据本实用新型的车用空气净化器吸气结构，从所述吸气口吸入的外部空气中所夹带的灰尘、沙粒等杂质的明显变少，因此，进入到所述空气净化器内部的灰尘、沙粒等杂质变得较少，从而有效地减轻了由灰尘、沙粒等造成的空气净化器的堵塞。另一方面，由于减轻了空气净化器的堵塞，有效地保持了空气净化器的流通通畅，所以能够提供稳定地输出；此外，该吸气结构还降低了空气净化器的保养维护的次数。此外，本实用新型还提供一种使用上述吸气结构的空气净化器。根据本实用新型的使用上述吸气结构的空气净化器，可以减少吸入到空气净化器中的空气所夹带的灰尘、沙粒等的数量，有效地减轻空气净化器的堵塞，确保内燃机等活塞式机械正常工作。另一方面，由于减轻了空气净化器的堵塞，有效地保持了空气净化器的流通通畅，所以能够提供稳定地输出；此外，还能够降低空气净化器的保养维护的次数。
图1是示意本实用新型一实施方式的车用空气净化器吸气结构的透视图。图2是示意本实用新型一实施方式的变形例中车用空气净化器吸气结构的透视图。
具体实施方式
下面，参照附图对本实用新型的空气净化器吸气结构及使用该结构的空气净化器的具体实施方式
进行详细地说明。下面所示的实施方式仅为举例说明，不应据此限制本实用新型的保护范围，在不脱离本实用新型的主旨的前提下，可以进行各种在下述实施方式中未明示的变型、技术适用等。图1是本实用新型一实施方式的空气净化器300的吸气结构320的示意图，为了能够清楚地表示该吸气结构320，图1采用透视图来示意。如图1所示，在本实施方式的车辆中，发动机100的前方(即车辆的前方，以下简称为前方)配置有散热器200，在散热器200的前方配置有空气净化器300，在发动机100 与散热器200之间配置有由发动机100驱动的散热器风扇400。空气净化器300具有吸气结构320和排气结构340，吸气结构320从外部吸入空气、提供给空气净化器300进行净化处理，排气结构340将净化处理后的空气提供给发动机100。此外，在本实施方式中，通过散热器风扇400提供的供空气净化器300吸入的空气是从车辆的前方向车辆的后方流动的。 这里，为了便于说明，将通过散热器风扇400提供的供空气净化器300吸入的空气称为外部空气。在本实施方式中，吸气结构320包括从空气净化器300向外突出的吸气通道320a 以及位于该吸气通道320a的端部的吸气口 320b，吸气口 320b设置为朝向车辆的后下方。这样，利用散热器风扇400从车辆前方向车辆后方流动的空气不会直接经吸气口 320b以及吸气通道320a进入到空气净化器300内部。另一方面，因为都是利用散热器风扇 400的风力流动的，且空气中夹带的杂质等的比重比空气的大，因此，当吸气口 320b朝向车辆后方时，该部分杂质的继续向车辆后方流动的惯性比一同流动的空气的惯性大，因而与空气相比，不易被吸入到空气净化器300内部。此外，使朝向车辆后方的吸气口 320b还朝向车辆的下方，这样可以避免受重力作用而向下掉落的灰尘、沙粒等杂质经吸气口 320b而进入空气净化器300内部。在例如拖拉机等大功率车辆中，散热器风扇400的风力较大，空气及该部分杂质的流动速度较大，因而效果尤为明显。另外，在本实施方式中，吸气结构320设置在散热器200的前方的上部。这样，特别是在吸气口 320b朝向下方的情况下，可以使空气净化器300的下部具有更多的空间供外部空气流通，从而确保有足够的外部空气供空气净化器300吸入。此外，如图1所示，在使吸气口 320b朝向车辆的后下方的同时，使吸气结构320的吸气通道320a突出至所述散热器的前面。由此，使吸气结构320具有较长的吸气通道320a， 有利于确保空气净化器300高效率、高流量地工作。可选地，吸气口 320b也可以随着吸气通道320a的伸长而伸长至靠近散热器200 的前表面，即吸气口 320b位于散热器200的前表面附近，这样可以使吸气口尽量地靠近位于散热器200的后方的散热器风扇400，从而进一步减少其吸入的灰尘、沙粒等的量。特别地，优选从车辆侧面看时吸气口 320b与散热器200的前端面(散热器200位于车辆前方的端面)平行，即吸气口 320b所在的面与所述散热器200的该前端面平行，这样既有利于减少其吸入的灰尘、沙粒等的量，又有利于均勻地吸入空气。特别说明的是，在本实施方式中，吸气口 320b朝向车辆的后下方，这并不构成对本实用新型的限制，吸气口 320b也可以设置为只朝向车辆的后方。不过，由于在吸气口 320b朝向车辆的下方的情况下，当灰尘、沙粒等因重力作用掉落时可以避免其经吸气口 320b而掉入到空气净化器300内部，因而较为优选。为了验证本实用新型的效果，发明人使用拖拉机进行了对比试验。实验结果显示， 在同等的实验条件下，吸气口朝向车辆前方时的杂质吸入量是吸气口朝向车辆后方时的杂质吸入量的1/70。此外，在本实施方式中，供空气净化器300吸入的风是散热器风扇400提供的，且散热器风扇400是由发动机100驱动的，这并不够对本发明的限制，其也可以具有其他变型。特别地，如图2所示，在本实施方式一变形例中，当从车辆前方正视空气净化器 300时，其吸气结构320完全被空气净化器壳体360遮挡住，即完全不可见。这种情况下，从车辆前方流入的空气所夹带的灰尘、沙粒等被空气净化器壳体360遮挡掉一部分，即流过空气净化器壳体360之后的外部空气中所含有的杂质变少，从而进一步减少了被吸入到空气净化器300的杂质的数量，进而削弱了因灰尘、沙粒等杂质造成的影响空气净化器300正常工作的诱因。综上所述，根据本实用新型的车用空气净化器吸气结构，在利用散热器风扇提供的空气从车辆的前方向车辆的后方流动的情况下，有利于减少所吸入的外部空气中所夹带的灰尘、沙粒等杂质，从而有效地减轻了由灰尘、沙粒等造成的空气净化器的堵塞。另一方面，由于减轻了空气净化器的堵塞，有效地保持了空气净化器的流通通畅，所以能够提供稳定地输出；此外，由于使空气净化器内部较以往变得清洁，所以该吸气结构还延长了保养维护的周期，减少了空气净化器的保养维护的次数。在本实用新型的又一实施方式中，还提供一种使用上述吸气结构的空气净化器，本领域技术人员能够根据上述吸气结构一实施方式来予以实现，因而此处不做赘述。同样地，根据本实用新型的使用上述吸气结构的空气净化器，在利用散热器风扇提供的空气从车辆的前方向车辆的后方流动的情况下，可以减少吸入到空气净化器中的空气所夹带的灰尘、沙粒等的数量，有效地减轻空气净化器的堵塞，确保内燃机等正常工作。 另一方面，由于减轻了空气净化器的堵塞，有效地保持了空气净化器的流通通畅，所以能够提供稳定地输出；此外，由于使空气净化器内部较以往变得清洁，还能够降低空气净化器的保养维护的次数。尽管上面结合实施方式对本实用新型进行了详细地说明，但是，本实用新型不局限于前面所介绍的实施例，其还可以在不脱离本实用新型的范围的前提下进行各种变化和组合。
权利要求1.一种车用空气净化器吸气结构，在通过由发动机驱动的风扇使空气从车辆前方向车辆后方流动的车辆中，所述吸气结构包括吸气通道以及位于该吸气通道的端部的吸气口， 在车辆的发动机的前方配置有散热器，所述吸气结构设置在所述散热器的前方，所述吸气结构的特征在于，所述吸气口设置为朝向车辆的后方。
2.根据权利要求1所述的车用空气净化器吸气结构，其特征在于，所述吸气结构设置在所述散热器的前方的上部。
3.根据权利要求2所述的车用空气净化器吸气结构，其特征在于，所述吸气结构的吸气通道突出至所述散热器的前面。
4.根据权利要求3所述的车用空气净化器吸气结构，其特征在于，所述朝向车辆后方的吸气口还朝向车辆的下方。
5.根据权利要求1 4中任一权利要求所述的车用空气净化器吸气结构，其特征在于， 所述吸气口位于所述散热器的前表面附近。
6.根据权利要求5所述的车用空气净化器吸气结构，其特征在于，从车辆侧面看所述吸气口所在的面与所述散热器的前端面平行。
7.一种具有权利要求1 6所述的车用空气净化器吸气结构的空气净化器。
专利摘要本实用新型提供一种车用空气净化器吸气结构，在通过由发动机驱动的风扇使空气从车辆前方向车辆后方流动的车辆中，所述吸气结构包括吸气通道以及位于该吸气通道的端部的吸气口，在车辆的发动机的前方配置有散热器，所述吸气结构设置在所述散热器的前方，所述吸气口设置为朝向车辆的后方。而且，所述朝向车辆后方的吸气口还朝向车辆的下方。此外，本实用新型还提供一种使用上述吸气结构的空气净化器。根据本实用新型，可以有效地减轻空气净化器的堵塞，保持空气净化器的流通通畅，提供稳定地输出，而且还能够降低空气净化器的保养维护的次数。
文档编号F02M35/04GK202132149SQ20112017839
公开日2012年2月1日 申请日期2011年5月17日 优先权日2011年5月17日
发明者大和田利信, 西川孝男, 金子贵广 申请人:株式会社久保田