专利名称：汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机气缸盖线封堵水道用钢球的落料装置，具体地说是一种汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置。
背景技术：
现有技术中缸盖线水道封堵用钢球落料装置，使用两层或三层板，通过将钢球掉落孔由不对正状态，旋转到对正的状态，实现钢球的掉落。但此技术不能有效保证每个孔都有钢球掉落，或者不能保证每孔每次只掉落一个钢球。即使虽然掉落钢球的目的达到了，但是在过程中易出错，导致频繁返工，浪费时间。此外，由于钢球掉落数量不易保证，在钢球漏掉或多掉的情况下，需手工进行处理，增加了员工的劳动强度。
发明内容本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置，掉球准确度高，成本投入低，且能够有效降低员工劳动强度。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置，包括钢球盒、依次上下相应地于中心处经装配于轴孔处的轴联接于一体的第一旋转盘、钢球盒底板、第一落料盘、第二旋转盘、 第二落料盘第一旋转盘、第二旋转盘、第一落料盘、第二落料盘，还包括落料管、手柄，第一旋转盘、第二旋转盘还经防转装置与轴间为固定联接，三者间运动同步；第一落料盘、第二落料盘与轴间为转动配合；第一落料盘、第二落料盘与钢球盒间固定联接，三者间无相对运动；钢球盒、第一旋转盘、第二旋转盘、第一落料盘、第二落料盘上分别设有环轴均布的相同数量η个圆孔形落球孔；第一旋转盘与第二旋转盘上的落球孔完全对正；第一落料盘和第二落料盘间的落球孔相互间错转180° /n夹角；向下延伸的落料管联接于第二落料盘的落球孔的下端孔口处；第二旋转盘的厚度大于钢球直径且小于钢球直径的二倍，其上的落球孔内能且只能容下一个钢球，第二旋转盘的侧面联接有手柄。以上为本实用新型的基本结构，其初始状态为第一旋转盘和第二旋转盘与第一落料盘孔对正，使钢球盒中的钢球落入第二旋转盘中暂存；使用时，拨转手柄，使第一旋转盘、 第二旋转盘的落球孔与第二落料盘的落球孔对正，则第二旋转盘中的钢球落入落料管中； 然后再将手柄拨回原位，这时又回到初始状态；重复上述动作即可。由于手柄来回扳动，第一旋转盘旋转拨动钢球，保证了第一旋转盘中会不断有新钢球补充落入。本实用新型能够实现自动掉落钢球，且可有效防止钢球少掉落或多掉落，其为四层板结构，扳动手柄能起到拨动钢球的作用，每次每个孔都有且只有一个钢球掉落，掉落过程方便、快捷，可减小员工的劳动强度。作为本实用新型的优化，所述n=6 8。[0013]这是对每一构件上落球孔数量的优化，η的值越大，工作效率越高，但对构件的强度要求就高，会增加成本；相反其值越小，工作效率越低。将η值优选为6 8，是综合各种因素的一种合理、经济的较佳方案。作为本实用新型的一种限定，所述防转装置为防转销。这是与轴类联接零件防转的一种常规手段，结构简单、装配方便，防转效果能够得到保证。作为本实用新型的另一种限定，所述第一落料盘、第二落料盘与钢球盒间经设于盘面边缘处的螺栓、螺母组件固定联接。这是固定联接的常规手段，不增加构件的占用空间，联接件易得，装配简单，固定关系可靠。本实用新型还有一种限定，所述第二旋转盘的侧面开有螺纹孔，手柄端部设于相配的外螺纹，二者间螺纹联接。这也是一种常规的联接方式，不增加辅件，易于操作，便于更换，实现装配的本低廉
MTv ο由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于本实用新型为四层板的结构，通过旋转，对落钢球孔位置的变化实现钢球掉落，旋转盘的厚度小于钢球二倍直径，刚好只能容下一个钢球，落球准确度高且可有效防止钢球少掉落或多掉落；轻扳手柄即可拨动钢球，且能够有效降低员工劳动强度，成本投入低，使用方便、快捷。本实用新型可用作汽车发动机缸盖线水道封堵用钢球落料装置。本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；图2、图3分别是图1所示实施例中钢球盒1的俯视图与A—A视图；图4、图5分别是图1所示实施例中第一旋转盘2的俯视图与轴剖侧视图；图6与图7分别是图1所示实施例中第一落料盘4的俯视图与B—B视图；图8与图9分别是图1所示实施例中第二旋转盘3的俯视图与C向视图；图10与图11分别是图1所示实施例中第二落料盘5的俯视图与D—D视图；图12是图1所示实施例中落料管9的剖视图；图13与图14分别是图1所示实施例中轴6的主视图与俯视图。图中1一钢球盒，2—第一旋转盘，3—第二旋转盘，4一第一落料盘，5—第二落料盘，6—轴，7—防转销，8—手柄，9一落料管。
具体实施方式
实施例图1所示为一种汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置。它包括钢球盒1、依次上下相应地于中心处经装配于轴孔处的轴6联接于一体的第一旋转盘2、钢球盒1底板、第一落料盘4、第二旋转盘3、第二落料盘5第一旋转盘2、第二旋转盘3、第一落料盘4、第二落料盘5，还包括落料管9、手柄8。轴6为阶梯轴，采用45钢经发蓝处理，锐边倒钝。钢球盒1为带有圆柱形空腔的、固定于支架上的容器，用于盛装钢球，为Q235焊接件。第一旋转盘2、第二旋转盘3经防转销7与轴6间为固定联接，三者间运动同步； 第一落料盘4、第二落料盘5与轴6间为转动配合。第一落料盘4、第二落料盘5与钢球盒1间经设于盘面边缘处的螺栓、螺母组件固定联接，三者间无相对运动。钢球盒1、第一旋转盘2、第二旋转盘3、第一落料盘4、第二落料盘5上分别设有环轴均布的8个圆孔形落球孔；第一旋转盘2与第二旋转盘3上的落球孔完全对正；第一落料盘4和第二落料盘5间的落球孔相互间错转22. 5°的夹角。第一旋转盘2、第二旋转盘3、第一落料盘4、第二落料盘5均采用45钢经发蓝处理，锐边倒钝，落球孔1 X 45°倒角。向下延伸的落料管9联接于第二落料盘5的落球孔的下端孔口处。落料管采用45 钢经发蓝处理，锐角倒钝0.5X45°。第二旋转盘3的厚度大于钢球直径且小于钢球直径的二倍，其上的落球孔内能且只能容下一个钢球。第二旋转盘3的侧面开有螺纹孔，手柄8端部设于相配的外螺纹，二者间螺纹联接。手柄采用45钢，锐角倒钝0.5X45°。
权利要求1.一种汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置，其特征在于它包括钢球盒(1)、依次上下相应地于中心处经装配于轴孔处的轴(6)联接于一体的第一旋转盘(2)、钢球盒(1)底板、第一落料盘(4)、第二旋转盘(3)、第二落料盘(5)、第一旋转盘(2)、第二旋转盘(3)、第一落料盘(4)、第二落料盘(5)，还包括落料管(9)、手柄(8)，第一旋转盘(2)、第二旋转盘(3)还经防转装置与轴(6)间为固定联接，三者间运动同步；第一落料盘(4)、第二落料盘(5)与轴(6)间为转动配合；第一落料盘(4)、第二落料盘(5)与钢球盒(1)间固定联接，三者间无相对运动；钢球盒(1)、第一旋转盘(2)、第二旋转盘(3)、第一落料盘(4)、第二落料盘(5)上分别设有环轴均布的相同数量η个圆孔形落球孔；第一旋转盘(2)与第二旋转盘(3)上的落球孔完全对正；第一落料盘(4)和第二落料盘(5)间的落球孔相互间错转180° /n夹角；向下延伸的落料管(9)联接于第二落料盘(5)的落球孔的下端孔口处；第二旋转盘(3)的厚度大于钢球直径且小于钢球直径的二倍，其上的落球孔内能且只能容下一个钢球，第二旋转盘(3)的侧面联接有手柄(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置，其特征在于所述 n=6 8。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置，其特征在于所述防转装置为防转销(7)。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置，其特征在于所述第一落料盘(4)、第二落料盘(5)与钢球盒(1)间经设于盘面边缘处的螺栓 螺母组件固定联接。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置，其特征在于所述第二旋转盘(3)的侧面开有螺纹孔，手柄(8)端部设于相配的外螺纹，二者间螺纹联接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机气缸盖自动掉落钢球装置，包括钢球盒、上下联接于一体的两旋转盘、两落料盘，还包括落料管与手柄，四层板结构，钢球盒底板、旋转盘、落料盘上均布有相同数量的落球孔，转手柄，使第一旋转盘、第二旋转盘的落球孔与第二落料盘的落球孔对正，则第二旋转盘中的钢球落入落料管中；然后再将手柄拨回原位，这时又回到初始状态；重复上述动作即可。本实用新型能够实现自动掉落钢球，且可有效防止钢球少掉落或多掉落，扳动手柄能起到拨动钢球的作用，每次每个孔都有且只有一个钢球掉落，掉球准确率高，掉落过程方便、快捷，可减小员工的劳动强度。本实用新型可用作汽车发动机缸盖线水道封堵用钢球落料装置。
文档编号F02F1/00GK202162545SQ20112017822
公开日2012年3月14日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者张玉, 李贵锁 申请人:长城汽车股份有限公司