车前缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及缓冲技术领域，特别是一种车前缓冲装置。

背景技术：

缓冲器是减缓小车对限档冲击必不可少的部件，缓冲器属于减荷卸载的弹性装置，由于缓冲作用避免直接冲撞造成掉道或部件损坏，目前小车的缓冲器安装在其底部或小车轮内侧，由于受空间限制，一般缓冲器选型较小，造成缓冲器损坏频繁，并且检修更换也比较困难，对此，开发一种结构简单、运行成本低、使用方便快捷、缓冲效果好的小车缓冲装置具有十分重要的意义。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是把缓冲装置安装在了小车的前端，起到了便于安装和维修的作用；提供一种车前缓冲装置。

为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括：

小车主体，

缓冲装置，所述的缓冲装置安装在小车主体的前端，所述的缓冲装置是由固定座、螺柱、缓冲弹簧、弹簧座、调节板、缓冲垫、缓冲座和缓冲块所组成，所述的固定座的两侧开设有与小车主体相连接的螺纹孔，所述的缓冲座通过螺柱与固定座相连，所述的固定座上开设有与螺柱相匹配的导向孔，所述的螺柱与固定座滑动连接，所述的缓冲座与固定座之间设置有两根螺柱，所述的弹簧座设置在缓冲座与固定座之间，所述的弹簧座通过缓冲垫与缓冲座相连，所述的两根螺柱分别穿过弹簧座和缓冲垫，所述的缓冲座上端以及弹簧座下端的螺柱上分别连接有第一螺母和第二螺母，所述的缓冲座、缓冲垫和弹簧座通过第一螺母和第二螺母固定连接在螺柱上，所述的调节板设置在弹簧座与固定座之间，所述的螺柱穿过调节板，所述的调节板上端的螺柱上连接有第三螺母，所述的第三螺母与调节板的上表面相接触，所述的缓冲弹簧环绕在螺柱的外侧，所述的缓冲弹簧的两端分别与固定座和调节板相连，所述的缓冲块通过夹紧装置安装在缓冲座内。

进一步：所述的夹紧装置包括夹紧板和顶紧螺栓，所述的缓冲座的上端开设有凹槽，所述凹槽的两侧壁上开设有与顶紧螺栓相匹配的螺纹孔，所述的夹紧板设置有两块，所述的两块夹紧板安装在凹槽内，所述的顶紧螺栓穿过螺纹孔与夹紧板相连，所述的缓冲块通过两侧的夹紧板进行夹紧固定。

又进一步：所述的夹紧板与缓冲块相接触的一侧设置为齿牙状。

再进一步：所述的固定座下端的螺柱上连接有限位螺母。

采用上述结构后，本实用新型把缓冲装置安装在了小车的前端，起到了便于安装和维修的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为缓冲装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种车前缓冲装置，包括小车主体1和缓冲装置2，所述的缓冲装置2安装在小车主体1的前端，所述的缓冲装置2是由固定座3、螺柱5、缓冲弹簧11、弹簧座7、调节板8、缓冲垫12、缓冲座14和缓冲块15所组成，所述的固定座3的两侧开设有与小车主体1相连接的螺纹孔4，所述的缓冲座14通过螺柱5与固定座3相连，所述的固定座3上开设有与螺柱5相匹配的导向孔，所述的螺柱5与固定座3滑动连接，所述的缓冲座14与固定座3之间设置有两根螺柱5，所述的弹簧座7设置在缓冲座14与固定座3之间，所述的弹簧座7通过缓冲垫12与缓冲座14相连，所述的两根螺柱5分别穿过弹簧座7和缓冲垫12，所述的缓冲座14上端以及弹簧座7下端的螺柱5上分别连接有第一螺母13和第二螺母10，所述的缓冲座14、缓冲垫12和弹簧座7通过第一螺母13和第二螺母10固定连接在螺柱5上，所述的调节板8设置在弹簧座7 与固定座3之间，所述的螺柱5穿过调节板8，所述的调节板8上端的螺柱5上连接有第三螺母9，所述的第三螺母9与调节板8的上表面相接触，所述的缓冲弹簧11环绕在螺柱5的外侧，所述的缓冲弹簧11的两端分别与固定座3和调节板8相连，所述的缓冲块15通过夹紧装置安装在缓冲座14内，所述的固定座3下端的螺柱5上连接有限位螺母6。本设计把缓冲装置安装在了小车的前端，起到了便于安装和维修的作用，并且通过缓冲弹簧11、缓冲垫12和缓冲块15 对小车进行保护，避免直接冲撞造成小车零部件的损坏，起到了减少不必要损失的作用。

如图2所示的夹紧装置包括夹紧板16和顶紧螺栓17，所述的缓冲座14的上端开设有凹槽，所述凹槽的两侧壁上开设有与顶紧螺栓17相匹配的螺纹孔，所述的夹紧板16设置有两块，所述的两块夹紧板16安装在凹槽内，所述的顶紧螺栓17穿过螺纹孔与夹紧板16相连，所述的缓冲块15通过两侧的夹紧板16 进行夹紧固定，所述的夹紧板16与缓冲块15相接触的一侧设置为齿牙状。本设计中的缓冲块15是通过夹紧装置安装在缓冲座14内的，当缓冲块15出现损坏时，可以打开夹紧装置对其进行更换，其具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。