汽车排气管减振装置用缓冲材料的制备方法与流程

本发明涉及汽车工业技术领域，尤其涉及一种汽车排气管减振装置用缓冲材料的制备方法。

背景技术：

汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。现有的汽车排气管通常设置汽车排气管减振装置，然而现有的汽车排气管减振装置通常结构复杂，占据空间较大，但如果不设置一种减震装置，会导致发动机产生的振动未经衰减直接传递到排气管及车身上，严重影响整车的驾驶舒适性。因此，有必要提供一种汽车排气管减振装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车排气管减振装置，以解决现有的汽车排气管减振装置通常结构复杂，占据空间较大的问题。同时，本发明还提供了一种汽车排气管减振装置用缓冲材料及其制备方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车排气管减振装置，包括进气管、与所述进气管连通的减振筒以及与所述减振筒连通的出气管；所述减振筒包括位于内部的缓冲筒以及位于所述缓冲筒外部的橡胶筒；所述进气管和所述出气管的外围均设有环形连接板，所述环形连接板通过螺栓与所述橡胶筒的端面连接；所述环形连接板与所述减振筒的端面之间设有套设于所述螺栓上的橡胶块。

所述缓冲筒的壁厚大于所述橡胶筒的壁厚。

汽车排气管减振装置用缓冲材料，自上至下，依次包括上层聚氨酯泡棉层、上层丙烯酸树脂层、PET基材、下层丙烯酸树脂层、下层聚氨酯泡棉层，5层的重量比为2：3：1：1：2，每层之间通过水性聚氨酯胶粘剂粘接。

汽车排气管减振装置用缓冲材料的制备方法，步骤如下：

1）、水性聚氨酯胶粘剂的制备

水性聚氨酯胶粘剂的组成为：聚合二元醇35%、二氨基丁磺酸5%、三羟基丙烷5%、羟基硅油10%、二异氰酸酯5%、N-叔丁基-2苯并噻唑次磺酰胺5%、N，N-二甲基甲酰胺10%、钛酸四异丙醇酯5%、乙醇10%、去乙酰基原藜芦碱8%和三乙醇胺2%制成。

水性聚氨酯胶粘剂的制备方法为：

①、将聚合二元醇、二氨基丁磺酸、三羟基丙烷、羟基硅油加入反应设备中，在氮气的保护下，升温至150℃，真空脱水反应40分钟；

②、冷却至70℃，加入二异氰酸酯、N-叔丁基-2苯并噻唑次磺酰胺和N，N-二甲基甲酰胺，再次升温至150℃反应2小时；

③、然后降温至70℃，加入钛酸四异丙醇酯，再次升温至150℃反应1小时；

④、加入乙醇调节粘度，使物料于60℃时的粘度小于35000cps；

⑤、搅拌条件下，将去乙酰基原藜芦碱、三乙醇胺加入到反应设备中，搅拌混合2小时，得到水性聚氨酯胶粘剂；

2）、PET基材的预处理

使用丙酮对PET基材表面进行擦洗，以除去油污，再用干布将PET基材擦干，然后再用乙醚擦洗，最后在无尘环境中晾干；

3）、上、下丙烯酸树脂层的粘接及后处理

向PET基材的上、下两面涂刷水性聚氨酯胶粘剂，涂刷量为300g/m²，接着将丙烯酸树脂层复合在PET基材的上、下两面，挤压强度为5Mpa，挤压时间为2分钟；粘接后置于50℃环境中烘干3小时；

4）、上、下聚氨酯泡棉层的粘接及后处理

向上层丙烯酸树脂层的上面、下层丙烯酸树脂层的下面涂刷水性聚氨酯胶粘剂，涂刷量为250g/m²，接着将聚氨酯泡棉层复合在丙烯酸树脂层的外侧，挤压强度为5Mpa，挤压时间为1分钟；粘接后置于70℃环境中烘干1小时；

5）、产品热处理

将步骤4）所得产品置于150℃密闭环境中热处理6小时，得到汽车排气管减振装置用缓冲材料。

本发明所具有的优点与效果是：

1）、本发明的汽车排气管减振装置，包括进气管、与所述进气管连通的减振筒以及与所述减振筒连通的出气管；所述减振筒包括位于内部的缓冲筒以及位于所述缓冲筒外部的橡胶筒；所述进气管和所述出气管的外围均设有环形连接板，所述环形连接板通过螺栓与所述橡胶筒的端面连接；所述环形连接板与所述减振筒的端面之间设有套设于所述螺栓上的橡胶块；通过设置橡胶筒和橡胶块，可避免发动机产生的振动未经衰减直接传递到排气管及车身上的问题，提升整车的驾驶舒适性，且结构简单，占据空间较小。

2）、缓冲筒采用汽车排气管减振装置用缓冲材料制成，该缓冲材料具有良好的缓冲性，同时具备能减震、吸音等优点，在缓冲、减震方面的性能较之传统材料可提升50%以上。

3）、汽车排气管减振装置用缓冲材料的制备方法，制备过程较为简单，节省了能源，符合国家关于节能减排的要求，对环境无害。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述：

图1为本发明的汽车排气管减振装置的剖面结构示意图；

图2为图1的A区域的局部放大示意图。

图中：进气管1、减振筒3、出气管2、缓冲筒32、橡胶筒31、环形连接板11、螺栓12、橡胶块13。

具体实施方式

实施例1

如图1至图2所示，本发明提供一种汽车排气管减振装置，包括进气管1、与进气管1连通的减振筒3以及与减振筒3连通的出气管2。本发明的汽车排气管减振装置在使用时，可安装在汽车的排气管与发动机或变速器之间，进气管1与发动机或变速器连通，出气管2与汽车排气管连通，起到衰减发动机振动，提高驾驶舒适性等目的。

具体地，减振筒3包括位于内部的缓冲筒32以及位于缓冲筒32外部的橡胶筒31；进气管1和出气管2的外围均设有环形连接板11，环形连接板11通过螺栓12与橡胶筒31的端面连接；环形连接板11与减振筒3的端面之间设有套设于螺栓12上的橡胶块13，可降低发动机传递至汽车的排气管的径向上的振动。缓冲筒32的壁厚大于橡胶筒31的壁厚度，橡胶筒31可缓冲汽车的排气管径向上的振动。

由以上技术方案可知，本发明的汽车排气管减振装置通过设置橡胶筒31和橡胶块13，可避免发动机产生的振动未经衰减直接传递到排气管及车身上的问题，提升整车的驾驶舒适性，且结构简单，占据空间较小。

实施例2

汽车排气管减振装置用缓冲材料，自上至下，依次包括上层聚氨酯泡棉层、上层丙烯酸树脂层、PET基材、下层丙烯酸树脂层、下层聚氨酯泡棉层，5层的重量比为2：3：1：1：2，每层之间通过水性聚氨酯胶粘剂粘接。

实施例3

汽车排气管减振装置用缓冲材料的制备方法，步骤如下：

1）、PET基材的预处理

使用丙酮对PET基材表面进行擦洗，以除去油污，再用干布将PET基材擦干，然后再用乙醚擦洗，最后在无尘环境中晾干；

2）、上、下丙烯酸树脂层的粘接及后处理

向PET基材的上、下两面涂刷水性聚氨酯胶粘剂，涂刷量为300g/m²，接着将丙烯酸树脂层复合在PET基材的上、下两面，挤压强度为5Mpa，挤压时间为2分钟；粘接后置于50℃环境中烘干3小时；

3）、上、下聚氨酯泡棉层的粘接及后处理

向上层丙烯酸树脂层的上面、下层丙烯酸树脂层的下面涂刷水性聚氨酯胶粘剂，涂刷量为250g/m²，接着将聚氨酯泡棉层复合在丙烯酸树脂层的外侧，挤压强度为5Mpa，挤压时间为1分钟；粘接后置于70℃环境中烘干1小时；

4）、产品热处理

将步骤3）所得产品置于150℃密闭环境中热处理6小时，得到汽车排气管减振装置用缓冲材料。

实施例4

汽车排气管减振装置用缓冲材料的制备方法，步骤如下：

1）、水性聚氨酯胶粘剂的制备

水性聚氨酯胶粘剂的组成为：聚合二元醇35%、二氨基丁磺酸5%、三羟基丙烷5%、羟基硅油10%、二异氰酸酯5%、N-叔丁基-2苯并噻唑次磺酰胺5%、N，N-二甲基甲酰胺10%、钛酸四异丙醇酯5%、乙醇10%、去乙酰基原藜芦碱8%和三乙醇胺2%制成。

水性聚氨酯胶粘剂的制备方法为：

①、将聚合二元醇、二氨基丁磺酸、三羟基丙烷、羟基硅油加入反应设备中，在氮气的保护下，升温至150℃，真空脱水反应40分钟；

②、冷却至70℃，加入二异氰酸酯、N-叔丁基-2苯并噻唑次磺酰胺和N，N-二甲基甲酰胺，再次升温至150℃反应2小时；

③、然后降温至70℃，加入钛酸四异丙醇酯，再次升温至150℃反应1小时；

④、加入乙醇调节粘度，使物料于60℃时的粘度小于35000cps；

⑤、搅拌条件下，将去乙酰基原藜芦碱、三乙醇胺加入到反应设备中，搅拌混合2小时，得到水性聚氨酯胶粘剂；

2）、PET基材的预处理

使用丙酮对PET基材表面进行擦洗，以除去油污，再用干布将PET基材擦干，然后再用乙醚擦洗，最后在无尘环境中晾干；

3）、上、下丙烯酸树脂层的粘接及后处理

向PET基材的上、下两面涂刷水性聚氨酯胶粘剂，涂刷量为300g/m²，接着将丙烯酸树脂层复合在PET基材的上、下两面，挤压强度为5Mpa，挤压时间为2分钟；粘接后置于50℃环境中烘干3小时；

4）、上、下聚氨酯泡棉层的粘接及后处理

向上层丙烯酸树脂层的上面、下层丙烯酸树脂层的下面涂刷水性聚氨酯胶粘剂，涂刷量为250g/m²，接着将聚氨酯泡棉层复合在丙烯酸树脂层的外侧，挤压强度为5Mpa，挤压时间为1分钟；粘接后置于70℃环境中烘干1小时；

5）、产品热处理

将步骤4）所得产品置于150℃密闭环境中热处理6小时，得到汽车排气管减振装置用缓冲材料。

本发明不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。