专利名称：机油泵限压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种限压阀机构，尤其涉及一种应用在发动机上的机油泵限压阀。
背景技术：
机油泵保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机各转速下都能提供给足够数量的润滑油，以维持足够的润滑油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，润滑油压力也显著偏高。另外， 在发动机冷起动时，润滑油粘度大，流动性差，润滑油压力也会大幅度升高。为防止机油压力过高，在润滑油路中设置限压阀。如在发动机工作过程中，曲轴正时皮带轮通过正时皮带驱动机油泵皮带轮，从而带动机油泵转子泵油。机油泵通过机油收集器把低压油从油底壳吸入机油泵低压腔，在偏心转子的作用下，把低压油压缩到机油泵高压腔，变成高压油，通过机油冷却器进入机油滤清器，过滤后的高压油进入主油道后，再分流至各摩擦副，通过摩擦副间隙泄压后，重新流入油底壳，进行下一个循环。一小部分高压油经过限压阀柱塞和限压阀柱塞孔之间的间隙润滑柱塞后，通过限压阀堵塞上的底孔流入油底壳。随着发动机转速的升高，机油泵流量加大，机油压力升高。当机油压力达到限压阀的开启压力时，限压阀开启，部分高压油通过溢油口流入机油泵低压腔，重新被压缩至高压腔。一般限压阀装配在机油泵或机体的主油道上。当限压阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，限压阀开启，多余的润滑油返回机油泵进口。如果限压阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的润滑油经过限压阀回油底壳。机油泵限压阀装配在机油泵上时，其结构一般为柱塞弹簧式结构。弹簧一端依靠堵塞定位，另一端顶在柱塞上。当机油压力超出限液压阀的开启压力时，在机油压力的作用下，弹簧被压缩，限压阀开启，多余的润滑油返回机油泵进口。堵塞的固定方式主要有两种一是依靠堵塞与安装孔之间的过盈量进行固定，其主要有以下特点此种固定方式结构简单，便于安装，易于大批量生产等特点，但弊端也同样突出，依靠过盈量进行固定对堵塞及底孔的安装尺寸要求较为严格，一旦存在超差情况，堵塞无法承受限压阀弹簧的反复冲击而脱落，导致润滑系统无法建立油压，导致运动件短时间内异常磨损。二是螺纹旋入式固定，其通过对堵塞及底孔加工旋入式螺纹，将堵塞安装旋入底孔螺纹处，此种结构可靠性高，但加工、安装过于复杂，成本较高。
实用新型内容为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种可靠性高、适合批量生产的机油泵限压阀，其结构简单，成本低，且便于操作。为实现上述目的，本实用新型的机油泵限压阀，包括柱塞、带有回油孔的堵塞、弹簧，对限压阀进行润换的润滑油通过与机油泵油底壳连通的回油孔流回机油泵油底壳内，所述的弹簧通过柱塞、堵塞在机油泵壳体内的定位配合设置在柱塞与堵塞之间，所述的机油泵限压阀还包括限位装置，该限位装置通过与机油泵壳体的配合相连为堵塞提供一个限制力，该限制力与弹簧作用于堵塞上的顶推力方向相反，且在限位装置与机油泵壳体之间形成一个连通回油孔与机油泵油底壳的通道。作为对上述方式的限定，所述的限位装置为圆柱销，圆柱销的直径小于堵塞上回油孔的孔径。作为对上述方式的进一步限定，所述的堵塞上设有一用于承接弹簧的容纳槽，所述的容纳槽与回油孔连通。采用上述技术方案，堵塞与机油泵壳体内的安装孔扣合相连，并通过限位装置将堵塞固定在机油泵壳体内，避免了螺纹连接加工的复杂性或过盈配合时的不可靠性，其结构简单，操作时只需将限位装置插入机油泵壳体上设置的限位孔内即可。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作更进一步详细说明
图1为本实用新型与部分机油泵壳体安装下的结构示意剖视图；图2为堵塞的结构示意图。图中1、柱塞；2、回油孔；3、堵塞；4、弹簧；5、机油泵壳体；6、圆柱销；7、容纳槽；8、圆柱销孔。
具体实施方式
由
图1、图2所示可知，本实用新型的机油泵限压阀，包括柱塞1、带有柱塞润滑油回油孔2的堵塞3、弹簧4，对柱塞进行润滑的润滑油通过与机油泵油底壳连通的回油孔2 流回机油泵油底壳内，其中柱塞1置于机油泵壳体5内设置的柱塞孔内，以密封机油泵出油腔的泄压油路，通过与柱塞孔配合的间隙泄漏的微量机油润滑柱塞，润滑油通过堵塞上的回油孔2流出。堵塞3同样设置在机油泵壳体5的堵塞孔内，其与堵塞孔可间隙配合，也可扣合相连，堵塞3上具有用于容纳弹簧4的容纳槽7，弹簧4的一端顶置在柱塞1内，另一端顶置在堵塞3的容纳槽7内，由于本结构的堵塞3与机油泵壳体5之间无固定连接关系(如螺纹连接关系或过盈配合下的紧密配合关系)，因此，本实用新型的设计思想在于在堵塞下方设置一个限位装置，该限位装置通过与机油泵壳体5的配合相连为堵塞3提供一个限制力，该限制力与弹簧4作用于堵塞1上的顶推力方向相反，其主要作用使是堵塞3在机油泵壳体 5内的位置固定不动；另外，基于上述配合关系下，在限位装置与机油泵壳体5之间形成一个连通回油孔2与机油泵油压腔的通道，该通道可确保经回油孔2的液压油能够回到机油泵油底壳内进行重复使用。具体结构上，本实用新型采用的限位装置为一圆柱销6，圆柱销6的直径小于回油孔2的孔径，在配合上，可在堵塞3下方的机油泵壳体5上开一个圆柱销孔8，将圆柱销6通过过盈配合或间隙配合置于圆柱销孔8内，在此需要说明的是圆柱销6的轴向长度可大于堵塞3的端面直径，在此时，需要使圆柱销6的直径小于回油孔2的孔径，因为此设计可使圆柱销6于横向将堵塞3全部阻挡时，堵塞3上的回油孔2不能被圆柱销6完全挡住，这样既可确保堵塞3上的回油孔2与机油泵油底壳保持连通。 此外，在具体结构应用时，也可能发生一定的变化，如圆柱销6与圆柱销孔过盈配合情况下，将圆柱销6的轴向长度缩短，仅对堵塞3端面的一部分进行阻挡限位，同样属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种机油泵限压阀，包括柱塞(1)、带有回油孔(2)的堵塞(3)及弹簧(4)，对限压阀进行润换的润滑油通过与机油泵油底壳连通的回油孔(2)流回机油泵油底壳内，所述的弹簧(4)通过柱塞(1)、堵塞(3)在机油泵壳体(5)内的定位配合设置在柱塞(1)与堵塞(3)之间，其特征在于所述的机油泵限压阀还包括限位装置，该限位装置通过与机油泵壳体(5) 的配合相连为堵塞(3)提供一个限制力，该限制力与弹簧(4)作用于堵塞(1)上的顶推力方向相反，且在限位装置与机油泵壳体(5)之间形成一个连通回油孔(2)与机油泵油底壳的通道。
2.根据权利要求1所述的机油泵限压阀，其特征在于所述的限位装置为圆柱销(6)， 圆柱销(6)的直径小于回油孔(2)的孔径。
3.根据权利要求1或2所述的机油泵限压阀，其特征在于所述的堵塞(3)上设有一用于承接弹簧(4)的容纳槽(7)，所述的容纳槽(7)与回油孔(2)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种限压阀机构，尤其涉及一种应用在发动机上的机油泵限压阀。其包括柱塞(1)、带有柱塞润滑油回油孔(2)的堵塞(3)及弹簧(4)，所述的弹簧(4)通过柱塞(1)、堵塞(3)在机油泵壳体(5)内的定位配合设置在柱塞(1)与堵塞(3)之间，所述的机油泵限压阀还包括限位装置。采用上述技术方案，堵塞与机油泵壳体内的安装孔扣合相连，并通过限位装置将堵塞固定在机油泵壳体内，避免了螺纹连接加工的复杂性或过盈配合时的不可靠性，其结构简单，操作时只需将限位装置插入机油泵壳体上设置的限位孔内即可。
文档编号F01M1/02GK202125329SQ201120217740
公开日2012年1月25日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日
发明者江国振, 王建军, 罗伟 申请人:长城汽车股份有限公司