专利名称：电子节气门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆工程，具体地说涉及一种电子节气门。
技术背景电子节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉，用来控制空气进入引擎的一道可控阀门。现有技术中是通过拉线控制节气门片的启闭进而实现对进入发动机的气流量进行控制的，其操控性以及控制精度均较差，影响发动机的工作性能
实用新型内容
为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种操控性以及控制精度均较好的电子节气门。本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的电子节气门，它包括壳体、位置传感器以及驱动装置，所述的壳体内设有节气门片和节气门轴，所述的节气门片安装在节气门轴上，所述的位置传感器与节气门轴连接，其特征在于所述的驱动装置位电机，所述的电机安装在壳体内，所述的电机的输出轴经减速装置与节气门轴连接。采用上述结构后，本实用新型具有以下优点由电机代替现有技术中的拉线来驱动节气门片的转度，电机具有更好的操控性能，而且，通过减速装置，可以实现对节气门片的转动角度精确控制。较佳的，所述的减速装置包括大齿轮和小齿轮，所述的大齿轮和小齿轮共轴线固定连接；所述的大齿轮与电机输出端的齿轮啮合，小齿轮与节气门轴上的齿牙啮合。齿轮减速结构简单可靠，易于实现。较佳的，所述的节气门轴上设有连接片，所述的连接片上设有一段用于与小齿轮啮合的齿牙，连接片上设有齿牙的部分为弧形。连接片起到二次减速的功能，属于根据实际需求进行适当的变化，由于节气门片的启闭动作的转动角度只在90度范围内，所以，不需要在连接片的四周全都设置齿牙，只需根据实际需要设置一端弧形的齿牙段即可满足需求，也有利于降低加工成本。
图1为本实用新型电子节气门的结构示意图；图中所示1、壳体；2、位置传感器；3、节气门片、4、节气门轴；5、电机；6、大齿轮； 7、小齿轮；8、连接片；9、齿牙。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型电子节气门，它包括壳体1、位置传感器2以及驱动装置，所述的壳体1内设有节气门片3和节气门轴4，所述的节气门片3安装在节气门轴4上，所述的位置传感器2与节气门轴4连接，所述的驱动装置为电机5，所述的电机5安装在壳体 1内，所述的电机5的输出轴经减速装置与节气门轴4连接。具体的，上述的减速装置包括大齿轮6和小齿轮7，所述的大齿轮6和小齿轮7共轴线固定连接；所述的大齿轮6与电机5输出端的齿轮啮合，小齿轮7与节气门轴4上的齿
牙啮合。其中，小齿轮7与节气门轴4上的齿牙啮合是指，节气门轴4上设有连接片8，所述的连接片8上设有一段齿牙9，连接片8上设有齿牙9的部分为弧形，小齿轮7与该段齿牙 9啮合。
权利要求1.一种电子节气门，它包括壳体(1)、位置传感器O)以及驱动装置，所述的壳体(1) 内设有节气门片⑶和节气门轴G)，所述的节气门片⑶安装在节气门轴⑷上，所述的位置传感器⑵与节气门轴⑷连接，其特征在于所述的驱动装置为电机(5)，所述的电机(5)安装在壳体⑴内，所述的电机(5)的输出轴经减速装置与节气门轴⑷连接。
2.根据权利要求1所述的电子节气门，其特征在于所述的减速装置包括大齿轮(6) 和小齿轮(7)，所述的大齿轮(6)和小齿轮(7)共轴线固定连接；所述的大齿轮(6)与电机 (5)输出端的齿轮啮合，小齿轮(7)与节气门轴(4)上的齿牙啮合。
3.根据权利要求2所述的电子节气门，其特征在于所述的节气门轴(4)上设有连接片(8)，所述的连接片(8)上设有一段用于与小齿轮(7)啮合的齿牙(9)，连接片(8)上设有齿牙(9)的部分为弧形。
专利摘要本实用新型电子节气门，它包括壳体、位置传感器以及驱动装置，所述的壳体内设有节气门片和节气门轴，所述的节气门片安装在节气门轴上，所述的位置传感器与节气门轴连接，其特征在于所述的驱动装置位电机，所述的电机安装在壳体内，所述的电机的输出轴经减速装置与节气门轴连接。由电机代替现有技术中的拉线来驱动节气门片的转度，电机具有更好的操控性能，而且，通过减速装置，可以实现对节气门片的转动角度精确控制。
文档编号F02D11/10GK202202969SQ20112032439
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者钱高法 申请人:宁波高发汽车控制系统股份有限公司