专利名称：电磁风扇离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆工程，具体地说涉及一种电磁风扇离合器。
技术背景目前，大货车或者工程车辆上用于对发动机进行散热降温的风扇用的是电磁离合器。其中，离合器的主动轴经两个主动轴承安装在主动盘内，从动轴又经从动轴承安装在主动轴上。这种结构的离合器的体积较大，适于用在有较多安装空间的大货车或者工程车辆上，而对于一些小型车辆，现有技术中的离合器因其自身结构导致的体积较大的问题，而无法在小型车辆上使用
实用新型内容
为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种体积较小，适于在小型车辆上使用的电磁风扇离合器。本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的电磁风扇离合器，它包括主动盘、主动轴以及从动盘，所述的主轴经主动轴承安装在主动盘内，所述的从动盘经一个从动轴承安装在主动轴上，所述的主动轴承为一个。采用上述结构后，本实用新型具有以下优点为适应小型车辆的使用，对现有电磁风扇离合器的结构做缩小的改进，整体的结构空间有限，两个主动轴承的结构不使用与这种小结构的电磁风扇离合器，而采用一个主动轴承结构侧能够顺利的安装在这种小结构的电磁风扇离合器中，其体积较小，适于小型车辆使用。
图1为现有技术中电磁风扇离合器的结构示意图；图2为本实用新型电磁风扇离合器的结构示意图；图中所示1、主动盘；2、主动轴；3、从动盘、4、主动轴承；5、从动轴承。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。对比图1、图2可知，本实用新型电磁风扇离合器，它包括主动盘1、主动轴2以及从动盘3，所述的主轴经主动轴承4安装在主动盘1内，所述的从动盘3经一个从动轴承5 安装在主动轴2上，所述的主动轴承4为一个。在整体结构缩小后，主动轴2与主动盘1之间用于安装主动轴承4的空间也将大幅减少，不适于安装过多的主动轴承4，而是采取了只安装一个主动轴承4的结构，这样既能实现对电磁风扇离合器的小型化设计，也可以保证电磁风扇离合器的正常工作。
权利要求1. 一种电磁风扇离合器，它包括主动盘(1)、主动轴( 以及从动盘(3)，所述的主轴经主动轴承(4)安装在主动盘(1)内，所述的从动盘C3)经一个从动轴承( 安装在主动轴 (2)上，其特征在于所述的主动轴承(4)为一个。
专利摘要本实用新型电磁风扇离合器，它包括主动盘、主动轴以及从动盘，所述的主轴经主动轴承安装在主动盘内，所述的从动盘经一个从动轴承安装在主动轴上，所述的主动轴承为一个。为适应小型车辆的使用，对现有电磁风扇离合器的结构做缩小的改进，整体的结构空间有限，两个主动轴承的结构不使用与这种小结构的电磁风扇离合器，而采用一个主动轴承结构侧能够顺利的安装在这种小结构的电磁风扇离合器中，其体积较小，适于小型车辆使用。
文档编号F01P7/08GK202202943SQ201120324408
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者钱高法 申请人:宁波高发汽车控制系统股份有限公司