专利名称：一种柴油机用空-空中冷器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机用空-空中冷器，适用于对柴油机的冷却。
背景技术：
使用柴油机时柴油机会产生大量的热量，尤其是柴油机的增压器，只有及时的冷却柴油机才会使柴油机正常的工作，不至于使得柴油机被烧坏。目前冷却柴油机的方法基本采用水冷或水冷加空气冷却，而目前柴油机的功率日益增大，这些冷却方法不足以达到柴油机所需的冷却量，对柴油机的冷却不够充分。
发明内容本实用新型为解决上述问题提供一种柴油机用空-空中冷器，该柴油机用空-空中冷器冷却效果好，冷却量大于柴油机所需冷却量。为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种柴油机用空-空中冷器，包括水箱、冷却风扇、导风罩，所述导风罩安装于水箱顶部，所述冷却风扇安装于导风罩上部，所述水箱内腔远离导风罩处有一单独隔开的空腔；在水箱外侧安装有多根扁管。所述水箱通过钢管与柴油机的进、出水口及柴油机增压器的进、出气口连接。工作原理水箱内腔内充满水，而水箱内腔远离冷却风扇处有一单独隔开的空腔为空气腔，冷却风扇从水箱外侧的扁管从外界吸风，从水箱顶部排出，空气的流动为了冷却水箱内的水，而水箱内的水冷却后继而冷却水箱内空气腔的空气，水箱通过钢管与柴油机连接，冷却柴油机冷却水、液力传动油的冷却水以及柴油机增压器出口的压力空气，降低其压力空气温度，提高其密度，以增加气缸吸气冲程的吸气重量而提高柴油机的功率。本实用新型对柴油机冷却效果好，冷却量大于柴油机所需冷却量。
图1为本实用新型的主视局部剖结构示意图。图2为本实用新型的俯视结构示意图。图3为本实用新型与柴油机连接的结构示意图。图中水箱1、空腔1-1、冷却风扇2、导风罩3、扁管4、钢管5 (7)、柴油机6。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明。以安装于内燃机车上的功率为708KW的CATC32柴油机为例，参见图1、图2、图3， 一种柴油机用空-空中冷器，包括水箱1、冷却风扇2、导风罩3。图中导风罩3安装于水箱1顶部，冷却风扇2安装于导风罩3上部，在水箱1的内腔远离导风罩3处有一单独隔开的空腔1-1 ；水箱1外侧安装有7根扁管4。水箱1的内腔盛满水，而空腔1-1内为空气。水箱1盛水的内腔通过钢管5与柴油机6的进、出水口连接，空腔1-1通过钢管7 与柴油机6增压器的进、出气口连接。工作时，冷却风扇2从水箱1外侧的扁管4从外界吸风，沿导风罩3从水箱1顶部排出，水箱1通过钢管5、钢管7与柴油机6连接，冷却柴油机6的冷却水、液力传动油的冷却水以及柴油机6增压器出口的压力空气。本实用新型对柴油机的冷却效果好，冷却量大于柴油机所需冷却量。
权利要求1.一种柴油机用空-空中冷器，其特征在于包括水箱、冷却风扇、导风罩，所述导风罩安装于水箱顶部，所述冷却风扇安装于导风罩上部，所述水箱内腔远离导风罩处有一单独隔开的空腔；在水箱外侧安装有多根扁管。
2.根据权利要求1所述的柴油机用空-空中冷器，其特征在于所述水箱通过钢管与柴油机的进、出水口及柴油机增压器的进、出气口连接。
专利摘要本实用新型提供一种柴油机用空-空中冷器，包括水箱、冷却风扇、导风罩，所述导风罩安装于水箱顶部，所述冷却风扇安装于导风罩上部，所述水箱内腔远离导风罩处有一单独隔开的空腔；在水箱外侧安装有多根扁管。所述水箱通过钢管与柴油机的进、出水口及柴油机增压器的进、出气口连接。本实用新型对柴油机的冷却效果好，冷却量大于柴油机所需冷却量。
文档编号F01P3/18GK202325791SQ20112046422
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者王槐庭, 薛祖敏 申请人:常州市万航工矿设备有限公司