专利名称：车辆蒸发污染物排放系统以及装设其的车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种污染物排放系统，尤其涉及一种车辆蒸发污染物排放系统以及装设该车辆蒸发污染物排放系统的车辆。
背景技术：
在人类的现代生产和社会生活中，汽车业已成为必不可少的重要工具之一。然而，由于汽车的大量投入使用也带来了诸如石油资源日趋枯竭、地球环境污染严重等诸多问题。在现有的车辆蒸发污染系统中，为了改善车辆的蒸发污染排放性能，常常选用如图I中所示的方式和结构来加以解决，即采用车辆燃油箱I、碳罐10、碳罐阀11以及与发动机进气歧管5相连接的相应管路4，其中在该连接管路4中还设置了单向阀3并且与发动机进气歧管5在节气阀7后的位置相连接。尽管以上这种结构具有结构简单、成本较低、满足车辆在大多数工况时的蒸发污染排放性能的要求，但是由于系统设计存在着局限性，其功能并不足够完善，当处于环境温度较高、车辆常时间低速大负荷行驶情况下，就容易发生燃油蒸汽发生散逸的现象，甚至会由于燃油气味过重而引起车辆客户抱怨。而且，这些逸出的燃油蒸汽将造成行车安全隐患并带来环保问题，尤其还会危害到人体健康。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种车辆蒸发污染物排放系统，以便能够有效地解决在现有技术中存在的上述问题以及其他方面的问题。此外，本实用新型的目的还在于提供装设有上述车辆蒸发污染物排放系统的车辆，从而可以更好地满足人们的现实需求。为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下一种车辆蒸发污染物排放系统，其包括通过第一管路和第二管路分别与车辆燃油箱和发动机进气歧管相连通的碳罐、设置于所述第二管路中的碳罐阀和第一单向阀，所述车辆蒸发污染物排放系统还包括第三管路，其一端连通于所述第二管路并沿该第二管路中流体的流动方向设置于所述碳罐阀的下游，另一端连通于发动机前进气管。在上述的车辆蒸发污染物排放系统中，优选地，所述车辆蒸发污染物排放系统还包括第二单向阀，其设置于所述第三管路中。在上述的车辆蒸发污染物排放系统中，优选地，所述车辆蒸发污染物排放系统还包括三通阀，其设置于所述第二管路中用于连通所述第三管路。在上述的车辆蒸发污染物排放系统中，优选地，所述三通阀设置于所述碳罐阀和所述第一单向阀之间。在上述的车辆蒸发污染物排放系统中，优选地，所述车辆燃油箱装设于车辆底盘上。在上述的车辆蒸发污染物排放系统中，优选地，所述碳罐装设于车辆车身上。[0013]在上述的车辆蒸发污染物排放系统中，优选地，所述碳罐阀装设于发动机上。在上述的车辆蒸发污染物排放系统中，优选地，所述发动机进气歧管和所述发动机前进气管之间设置有增压器，并且所述第三管路的所述另一端沿所述发动机前进气管中流体的流动方向设置于所述增压器的上游。在上述的车辆蒸发污染物排放系统中，优选地，所述增压器和所述发动机进气歧管之间设置有节气阀。一种车辆，所述车辆上装设有如以上任一项所述的车辆蒸发污染物排放系统。本实用新型的有益效果在于与现有的车辆蒸发污染系统相比，采用本车辆蒸发污染物排放系统，可以使得经由碳罐输出的油气混合气体通过两个路径通向发动机的进气系统，从而显著提高了整个蒸发污染物排放系统的冗余性和排放能力，保证了车辆在正常 行驶的任何工况下都能将碳罐中的油气混合气体排入到发动机进气系统，然后进入发动机被燃烧干净。通过推广使用本车辆蒸发污染物排放系统，可以有效消除目前时常发生的燃油蒸汽不期望散逸现象，这对于保障行车安全、保护大气环境和人体健康等都具有重要意义。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述。图I是现有技术中的车辆蒸发污染物排放控制系统的布置示意图。图2是本实用新型的车辆蒸发污染物排放控制系统一个实施例的布置示意图。
具体实施方式
首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本车辆蒸发污染物排放系统以及装设其的车辆的基本组成、特点及其优势，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何的限制。此外，在本文所提及的各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在附图中的任意单个技术特征，仍然可以在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意的组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。图2是本车辆蒸发污染物排放控制系统一个实施例的布置示意图，通过它大致图示出了该示例的基本组成及其连接布置关系。在该实施例中，车辆蒸发污染物排放系统主要包括车辆燃油箱8、发动机进气歧管5、碳罐10、碳罐阀11、第一管路9、第二管路4、第三管路14等组成部件，以下将对它们以及其他部件进行详细说明。如图2所示，通过第一管路9使车辆燃油箱8与碳罐10保持流体连通，并且通过第二管路4将从碳罐10输出的燃油蒸汽沿着箭头Al所示方向引导到发动机进气歧管5，以便随后将该燃油蒸汽送入发动机6进行燃烧，这样就形成了供燃油蒸汽流动的第一路径。同时，在图2示例中还设置有第三管路14，该第三管路14的一端连接到布置在第二管路4中的碳罐阀11下游(即，指沿着第二管路4内部流体的流动方向)位置(例如，采用图2所示的三通阀12来实现两个管路之间的连接)，它的另一端则被连接连通到发动机前进气管I。由此就形成了图2中沿着箭头A2所示方向供燃油蒸汽流动的第二路径，SP从碳罐10输出的另一部分燃油蒸汽将进入第三管路14到达发动机前进气管I，然后经由设置于第三管路14与发动机前进气管I结合处下游的增压器2、节气阀7进入发动机进气歧管5，最后进入发动机6中进行燃烧。对比于图I中现有的车辆蒸发污染物排放系统，它仅提供了沿着箭头A所示方向的燃油蒸汽单一流动路径，而本实用新型则提供了供燃油蒸汽流动的以上两个流动路径，如此能够显著提高整个蒸发污染物排放系统的燃油蒸汽排放能力，有效消除由于受限于现有排放系统的处理能力而发生不期望的燃油蒸汽散逸现象，从而使得经由碳罐10输出的这些燃油蒸汽都能被及时地送入发动机6中燃烧干净。作为举例说明，在优选情形下可以在第二管路4中布置第一单向阀3、在第三管路14中布置第二单向阀13，以便控制燃油蒸汽在这些管路中的流向。另外，为了合理布局并且保证整体结构紧凑，可以将车辆燃油箱8装设在车辆的底盘上、将碳罐10装设在车辆地车身上和/或将碳罐阀11装设在车辆的发动机上，具体装设方式可以采用卡带、支架等，由于这些内容完全能被本领域技术人员所理解并掌握，因此 在本文中不多赘述。此外，可以采用卡箍等紧固件将发动机前进气管I与增压器2连接在一起，通过螺栓等连接件将发动机进气歧管5的一端与增压器2连接，另一端连接到发动机6上，并且将节气阀7通过螺栓等连接件安装到发动机进气歧管5之上。由于本车辆蒸发污染物排放控制系统具有如上所述的结构特点和性能优势，因此将其装设在车辆上后就可以非常方便、可靠、低成本地消除燃油蒸汽不期望散逸的现象，这对于保障行车安全、保护大气环境以及维护人体健康等都显然具有重要意义。以上列举了若干具体实施例来详细阐明本实用新型的车辆蒸发污染物排放系统以及装设其的车辆，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。应当理解，例如可以不必通过三通阀12来连接第二管路4和第三管路14，而采用例如焊接、整体铸造等方式将二者连接到一起。又如，在某些特殊应用情形下，可以不必设置第一单向阀3和/或第二单向阀13。再如，将第一单向阀3的布置位置调整到图2中所示的三通阀12的上游。因此，所有等同的技术方案均应当属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。
权利要求1.一种车辆蒸发污染物排放系统，其包括通过第一管路和第二管路分别与车辆燃油箱和发动机进气歧管相连通的碳罐、设置于所述第二管路中的碳罐阀和第一单向阀，其特征在于，所述车辆蒸发污染物排放系统还包括第三管路，其一端连通于所述第二管路并沿该第二管路中流体的流动方向设置于所述碳罐阀的下游，另一端连通于发动机前进气管。
2.根据权利要求I所述的车辆蒸发污染物排放系统，其特征在于，所述车辆蒸发污染物排放系统还包括第二单向阀，其设置于所述第三管路中。
3.根据权利要求I所述的车辆蒸发污染物排放系统，其特征在于，所述车辆蒸发污染物排放系统还包括三通阀，其设置于所述第二管路中用于连通所述第三管路。
4.根据权利要求3所述的车辆蒸发污染物排放系统，其特征在于，所述三通阀设置于所述碳罐阀和所述第一单向阀之间。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆蒸发污染物排放系统，其特征在于，所述车辆燃油箱装设于车辆底盘上。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆蒸发污染物排放系统，其特征在于，所述碳罐装设于车辆车身上。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆蒸发污染物排放系统，其特征在于，所述碳罐阀装设于发动机上。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆蒸发污染物排放系统，其特征在于，所述发动机进气歧管和所述发动机前进气管之间设置有增压器，并且所述第三管路的所述另一端沿所述发动机前进气管中流体的流动方向设置于所述增压器的上游。
9.根据权利要求8所述的车辆蒸发污染物排放系统，其特征在于，所述增压器和所述发动机进气歧管之间设置有节气阀。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上装设有如权利要求1-9中任一项所述的车辆蒸发污染物排放系统。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆蒸发污染物排放系统，其包括通过第一管路和第二管路分别与车辆燃油箱和发动机进气歧管相连通的碳罐、设置于所述第二管路中的碳罐阀和第一单向阀，所述车辆蒸发污染物排放系统还包括第三管路，其一端连通于所述第二管路并沿该第二管路中流体的流动方向设置于所述碳罐阀的下游，另一端连通于发动机前进气管。它还涉及装设有上述车辆蒸发污染物排放系统的车辆。采用本实用新型可以有效消除目前时常发生的燃油蒸汽不期望散逸现象，这对于保障行车安全、保护大气环境和人体健康等都具有重要意义。
文档编号F02M25/08GK202468069SQ20112055813
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者刘伟萍, 刘启华, 孟铭, 蒋锋锋, 黄东升 申请人:上海汽车集团股份有限公司