专利名称：一种汽车发动机试验用机油转接座的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种机油转接座，特别是一种汽车发动机试验用机油转接座。
背景技术：
汽车发动机内的机油在机油泵产生的压力差的作用下在发动机内循环，对发动机内的零部件起到润滑和冷却的作用。在汽车发动机的试验中，需要将发动机、机油滤清器和恒温冷却装置连接在一起形成机油的循环，并对机油循环过程中的温度和油压进行检测。为了使发动机和机油滤清器的连接更方便，技术人员设计了一种机油的转接座，例如，中国专利专利号ZL201020226884. X ;授权公告号CN201738974U公开的一种机滤转 接座结构，该机滤转接座结构包括与缸体连接的缸体连接座，与机油滤清器连接的机滤连接座，缸体连接座与机滤连接座相连通。上述的机滤转接座结构能够将根据安装需要调整机滤转接座的角度和与缸体之间的距离，具有安装方便的优点；但是，该机滤转接座结构存在的问题是发动机主油道内的温度和油压的测量不方便，不利于试验数据的准确采集以及对机油泵油压的调整。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机试验用机油转接座，本实用新型解决的技术问题是使发动机主油路中的油温和油压的测量更方便。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车发动机试验用机油转接座，本机油转接座包括呈柱状的本体，所述的本体上具有贯穿本体并能够连通发动机和滤清器的主油道，所述的本体上具有连通主油道的检测油口一和检测油口二。本汽车发动机试验用机油转接座设置在汽车发动机和滤清器之间，用于连接汽车发动机和滤清器，实现发动机中机油的循环。在汽车发动机的运行试验过程中，能够通过本机油转接座的检测油口一和检测油口二直接测得主油路中机油的各项参数，获得准确的试验数据，并能够根据反馈的信息调整机油泵的输出油压，从而保证了发动机的有效润滑。在上述的汽车发动机试验用机油转接座中，所述的检测油口一和检测油口二沿主油道的周向分布。采用周向分布的布置方式，节省本体轴向的空间，能够将本体的长度控制在相对较短的区间内。在上述的汽车发动机试验用机油转接座中，所述的检测油口一和检测油口二所成的角度为5度 180度。在该角度范围内，安装在检测油口一和检测油口二上的传感器接头不会产生相互干涉的情况，便于传感器的连接。在上述的汽车发动机试验用机油转接座中，所述的检测油口一和检测油口二沿主油道的轴向分布。传感器接头连接到检测口一和检测口二上时能够位于同一水平面上，便于本机油转接座的安放。[0011]在上述的汽车发动机试验用机油转接座中，所述的检测油口一为温度检测油口，检测油口二为压力检测油口。温度检测油口处连接温度传感器，压力检测油口处连接压力传感器，能够检测机油在循环过程中的温度和压力参数。在上述的汽车发动机试验用机油转接座中，所述的检测油口一和检测油口二均具有内螺纹。检测油口一和检测油口二能够分别通过螺纹与传感器接头相连。在上述的汽车发动机试验用机油转接座中，所述的本体一端具有内螺纹，另一端具有外螺纹。本机油转接座通过本体一端的内螺纹与发动机连接，通过本体另一端的外螺纹与滤清器连接。在上述的汽车发动机试验用机油转接座中，所述的本体上还具有第一油道和第二油道，所述的第一油道的一端能够连通发动机，另一端与本体的外部相连通；所述的第二油道的一端能够连接滤清器，另一端与本体的外部相连通。第一油道和第二油道与外部相连 通的一端之间连接有恒温冷却器，形成发动机机油循环的外循环；发动机内的机油在油泵产生的输送压力作用下通过第一油道进入外循环，再通过第二油道进入滤清器，然后经由主油道回到发动机的工作腔室内对各个零部件进行润滑，最后在机油重力的作用下回到发动机底部的油底壳内开始下一次循环过程。与现有技术相比，本汽车发动机试验用机油转接座的优点在于I、本汽车发动机试验用机油转接座的本体上具有与主油道相连通的检测油口一和检测油口二，能够准确测定主油道内的机油的温度和油压，实现对主油道压力的实时监控，使发动机的润滑更有效。2、本汽车发动机试验用机油转接座的检测油口一和检测油口二沿主油道的周向布置，能够节省本体沿主油道轴向上的空间，使本体的长度不至于过长，降低生产成本。3、本汽车发动机试验用机油转接座的检测油口一和检测油口二分别具有内螺纹，传感器接头的连接更方便。
图I是实施例一中本汽车发动机试验用机油转接座的剖视结构示意图。图2是实施例一中本汽车发动机试验用机油转接座另一个方向上的剖视结构示意图。图3是实施例二中本汽车发动机试验用机油转接座的剖视结构示意图。图中，I、本体；2、第一油道；21、油口一 ；22、油口二 ；3、第二油道；31、油口三；32、油口四；4、主油道；41、油口五；42、油口六；5、检测油口一 ；6、检测油口二。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一本汽车发动机试验用机油转接座设置在汽车发动机和滤清器之间，用于连接汽车发动机和滤清器，实现发动机中机油的循环。本机油转接座包括本体I、第一油道2、第二油道3、主油道4、检测油口一 5和检测油口二 6。[0026]具体来说，如图I和图2所示，本体I呈柱状，主油道4贯穿本体1，第一油道2和第二油道3位于本体I上并沿本体I周向分布。本实施例中，第一油道2和第二油道3都为环形槽状，第一油道2的开口处为油口一 21，第一油道2具有连通本体I外部的油口二 22 ；第二油道3的开口处为油口四32，第一油道2具有连通本体I外部的油口三31 ;油口二 22和油口三31均位于本体I的侧壁上，油口二 22和油口三31上都加工有内螺纹。油口二 22和油口三31之间连接有恒温冷却器，形成发动机机油循环的外循环。主油道4用于连通发动机的一端为油口五41,用于与连通滤清器的一端为油口六42,油口五41处对应的本体I上加工有内螺纹，油口六42处对应的本体I上加工有外螺纹。本机油转接座通过该内螺纹与发动机连接，通过外螺纹与滤清器连接。安装本机油转接座的发动机的机油循环过程是发动机内的机油在油泵产生的输送压力作用下通过油口一 21进入第一油道2，从油口二 22进入恒温冷却器冷却后经油口三31进入第二油道3，再从油口四32进入滤清器，完成外循环；然后经过滤清器过滤的机油从油口五41进入主油道4，再通过油口六42输送到发动机的工作腔室内对各个零部件进行润滑，最后在机油重力的作用下回到发动机底部的油底壳内开始下一次循环过程。如图I和图2所示，本实施例中，检测油口一 5和检测油口二 6沿主油道4的周向·分布。检测油口一 5和检测油口二 6所成的角度为180度，安装在检测油口一 5和检测油口二 6上的传感器接头不会产生相互干涉的情况，便于传感器的连接。检测油口一 5和检测油口二 6处都加工有内螺纹。检测油口一 5为温度检测油口，检测油口二 6为压力检测油口。温度检测油口处连接温度传感器，压力检测油口处连接压力传感器，能够检测机油在循环过程中的温度和压力参数。在实际的生产和制造过程中，检测油口一 5和检测油口二6所成的角度还可以为5度 180度。在汽车发动机的运行试验过程中，能够通过本机油转接座的检测油口一 5和检测油口二 6直接测得主油路中机油的各项参数，获得准确的试验数据，并能够根据反馈的信息调整机油泵的输出油压，从而保证了发动机的有效润滑。实施例二 本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，检测油口一 5和检测油口二 6沿主油道4的轴向分布。传感器接头连接到检测口一和检测口二上时能够位于同一水平面上，便于本机油转接座的安放。实施例三本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，检测油口一 5和检测油口二 6所成的角度为5度。实施例四本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，检测油口一 5和检测油口二 6所成的角度为45度。实施例五本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，检测油口一 5和检测油口二 6所成的角度为90度。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体I、第一油道2、油口一 21、油口二 22、第二油道3、油口
三31、油口四32、主油道4、油口五41、油口六42、检测油口一 5、检测油口二 6等术语，但并 不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车发动机试验用机油转接座，本机油转接座包括呈柱状的本体(I )，所述的本体(I)上具有贯穿本体(I)并能够连通发动机和滤清器的主油道(4)，其特征在于，所述的本体(I)上具有连通主油道(4)的检测油口一( 5 )和检测油口二( 6 )。
2.根据权利要求I所述的汽车发动机试验用机油转接座，其特征在于，所述的检测油口一(5)和检测油口二(6)沿主油道(4)的周向分布。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机试验用机油转接座，其特征在于，所述的检测油口一(5)和检测油口二(6)所成的角度为5度 180度。
4.根据权利要求I所述的汽车发动机试验用机油转接座，其特征在于，所述的检测油口一(5)和检测油口二(6)沿主油道(4)的轴向分布。
5.根据权利要求I至4中任一项所述的汽车发动机试验用机油转接座，其特征在于，所述的检测油口一(5)为温度检测油口，检测油口二(6)为压力检测油口。
6.根据权利要求I至4中任一项所述的汽车发动机试验用机油转接座，其特征在于，所述的检测油口一( 5 )和检测油口二( 6 )均具有内螺纹。
7.根据权利要求I至4中任一项所述的汽车发动机试验用机油转接座，其特征在于，所述的本体(I) 一端具有内螺纹，另一端具有外螺纹。
8.根据权利要求I至4中任一项所述的汽车发动机试验用机油转接座，其特征在于，所述的本体(I)上还具有第一油道(2)和第二油道(3)，所述的第一油道(2)的一端能够连通发动机，另一端与本体(I)的外部相连通；所述的第二油道(3)的一端能够连接滤清器，另一端与本体(I)的外部相连通。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车发动机试验用机油转接座，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车发动机试验用机油转接座主油道内的温度和油压的测量不方便的问题。本机油转接座包括呈柱状的本体，本体上具有贯穿本体并能够连通发动机和滤清器的主油道，本体上具有连通主油道的检测油口一和检测油口二。本汽车发动机试验用机油转接座的本体上具有与主油道相连通的检测油口一和检测油口二，能够准确测定主油道内的机油的温度和油压，实现对主油道压力的实时监控，使发动机的润滑更有效。本汽车发动机试验用机油转接座的检测油口一和检测油口二分别具有内螺纹，传感器接头的连接更方便。
文档编号F01M11/00GK202673395SQ20122031672
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者洪武, 付桂龙, 杨辅新, 李慧军, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司