专利名称：V型柴油发动机机体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于动力装置技术领域，具体涉及一种双缸V型柴油发动机的机体。
背景技术：
发动机机体是内燃机中的重要部件，机体的强度和刚度将直接影响发动机的性能和可靠性。机体的强度则直接影响发动机的使用寿命，而机体的刚度将直接影响发动机的振动与噪音性能。目前，国内V型双缸风冷柴油机为了满足机体重量轻的要求，使得机体强度和刚度得不到充分保障，从而使得发动机震动噪音较大。针对目前国家对发动机振动噪声测试标准的不断提高，为达到检测标准需要，对发动机机体的刚度、强度应采取很大的改善措施。特别是加工V型双缸风冷柴油机的传统方式是浇注工艺，如果采用成本较低、效率更高的压铸工艺生产将会大大降低生产成本，但是需要对机体做出适应压铸生产的结构改进。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、紧凑、合理，重量轻巧、体积小、外部造型美观，适用于大批量压铸生产的V型柴油发动机机体。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:V型柴油发动机机体，包括了两个成V型排列的气缸、与V型柴油发动机箱盖安装的前端面，所述气缸的缸盖安装面上布置了气缸孔和液压挺柱孔，液压挺柱孔分别与两气缸孔平行，在机体内腔两气缸V型夹角的中心线上布置了凸轮轴轴承孔，凸轮轴轴承孔正下方为水平布置的主轴承孔，机体的左侧布置了起动电机安装孔及紧固用的通孔，所述气缸的表面设有散热片，所述散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽；所述前端面上设有密封孔，包括了垂直于液压挺柱孔布置的一号密封孔、垂直于气缸孔布置的二号密封孔，每个气缸处至少布置三个二号密封孔。采用上述技术方案时，采用两气缸成V型排列，并且没有将主油孔布置在机体上，而是布置在与机体配合的箱盖上，可以在V型气缸夹角内和V型气缸外侧下部布置更多的零部件，使得整体结构紧凑，外形造形美观，体积小。由于机体采用铝合金压铸件，散热片也整体压铸成形，适用于大批量生产，整体质量轻巧，外部造型美观。并且整体采用风冷降温，并且在气缸的表面设有散热片，散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽，可以充分利用空气流动实现散热，彻底抛弃机体的水夹层结构，制造工艺简化，重量轻，成本低，没有漏水问题。由于在前端面上增加了密封孔，针对传统的密封孔排布易产生漏油的问题，将几个容易导致漏油的位置重点加固，达到防漏油的效果。进一步，机体的底部内外表面均布置有散热叶片。该散热叶片能够增大机体底部油槽的散热面积，提高空冷散热的效果。进一步，起动电机安装孔旁设有通风窗。通过设置通风窗，改变了机体的风道结构，提高了空冷的效果。进一步，机体内腔位于主轴承孔的右下方设有密封孔连接柱。增设密封孔连接柱，改变了只能在前端面的边沿进行连接密封的现状，通过该密封孔连接柱，能够在前端面的中部进行密封紧固，大大增加了整体的密封性能。进一步，机体内表面设有与连接柱水平和竖向连接的加强筋。通过增设加强筋，增加密封孔连接柱的整体强度。进一步，所述机体的底部外表面设安装限位槽。设置安装限位槽可以在安装时定位，放置因为安装孔无法准确定位而造成难以安装的问题。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:
图1是本实用新型V型柴油发动机机体实施例的主视结构示意图；图2是
图1的立体结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型V型柴油发动机机体，包括了两个成V型排列的气缸1、与V型柴油发动机箱盖安装的前端面2，所述气缸I的缸盖安装面上布置了气缸孔11和液压挺柱孔12，液压挺柱孔12分别与两气缸孔11平行，在机体内腔两气缸I V型夹角的中心线上布置了凸轮轴轴承孔3，凸轮轴轴承孔3正下方为水平布置的主轴承孔4，机体的左侧布置了起动电机安装孔5及紧固用的通孔，起动电机安装孔5旁设有通风窗51。所述气缸I的表面设有散热片13，所述散热片13之间的间隙形成贯穿的通风槽14 ;所述前端面上设有密封孔，包括了垂直于液压挺柱孔布置的一号密封孔61、垂直于气缸孔布置的二号密封孔62,每个气缸处至少布置三个二号密封孔62。机体的底部内外表面均布置有散热叶片
7。该散热叶片7能够增大机体底部油槽的散热面积，提高空冷散热的效果。机体内腔位于主轴承孔4的右下方设有密封孔连接柱41，机体内表面设有与连接柱水平和竖向连接的加强筋42。机体的底部外表面设置可以在安装时定位的安装限位槽。采用两气缸成V型排列，并且没有将主油孔布置在机体上，而是布置在与机体配合的箱盖上，可以在V型气缸I夹角内和V型气缸I外侧下部布置更多的零部件，使得整体结构紧凑，外形造形美观，体积小。由于机体采用铝合金压铸件，散热片13也整体压铸成形，适用于大批量生产，整体质量轻巧，外部造型美观。并且整体采用风冷降温，并且在气缸I的表面设有散热片13，散热片13之间的间隙形成贯穿的通风槽14，可以充分利用空气流动实现散热，彻底抛弃机体的水夹层结构，制造工艺简化，重量轻，成本低，没有漏水问题。由于在前端面2上增加了密封孔，针对传统的密封孔排布易产生漏油的问题，将几个容易导致漏油的位置重点加固，达到防漏油的效果。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.V型柴油发动机机体，包括了两个成V型排列的气缸、与V型柴油发动机箱盖安装的前端面，所述气缸的缸盖安装面上布置了气缸孔和液压挺柱孔，液压挺柱孔分别与两气缸孔平行，在机体内腔两气缸V型夹角的中心线上布置了凸轮轴轴承孔，凸轮轴轴承孔正下方为水平布置的主轴承孔，机体的左侧布置了起动电机安装孔及紧固用的通孔，其特征在于:所述气缸的表面设有散热片，所述散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽；所述前端面上设有密封孔，包括了垂直于液压挺柱孔布置的一号密封孔、垂直于气缸孔布置的二号密封孔，每个气缸处至少布置三个二号密封孔。
2.根据权利要求1所述的V型柴油发动机机体，其特征在于:机体的底部内外表面均布置有散热叶片。
3.根据权利要求1所述的V型柴油发动机机体，其特征在于:起动电机安装孔旁设有通风窗。
4.根据权利要求1或2或3所述的V型柴油发动机机体，其特征在于:机体内腔位于主轴承孔的右下方设有密封孔连接柱。
5.根据权利要求4所述的V型柴油发动机机体，其特征在于:机体内表面设有与连接柱水平和竖向连接的加强筋。
6.根据权利要求5所述的V型柴油发动机机体，其特征在于:所述机体的底部外表面设安装限位槽。
专利摘要本实用新型V型柴油发动机机体，采用两气缸成V型排列，并且没有将主油孔布置在机体上，而是布置在与机体配合的箱盖上，可以在V型气缸夹角内和V型气缸外侧下部布置更多的零部件，使得整体结构紧凑，外形造形美观，体积小。由于机体采用铝合金压铸件，散热片也整体压铸成形，适用于大批量生产，整体质量轻巧，外部造型美观。并且整体采用风冷降温，并且在气缸的表面设有散热片，散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽，可以充分利用空气流动实现散热，彻底抛弃机体的水夹层结构，制造工艺简化，重量轻，成本低，没有漏水问题。由于在前端面上增加了密封孔，针对传统的密封孔排布易产生漏油的问题，将容易导致漏油的位置重点加固，达到防漏油的效果。
文档编号F02F1/00GK203067105SQ20122067983
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者沈成溜, 雷贵青 申请人:重庆百吉四兴压铸有限公司