一种利用公路作为聚能载体的发电装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种利用公路作为聚能载体的发电装置，包括铺设在地表的公路路面，其特征在于：所述公路路面之下设有多个中空的钢管，所述钢管的两端均分别畅通连接进气管和出气管，所述进气管的两端开口，所述出气管的一端延伸连接一烟囱，所述利用公路作为聚能载体的发电装置还包括涡轮风力发电机，所述涡轮风力发电机的涡轮设置在烟囱内且至少设置一台。本发明利用公路路面吸收太阳能，加热设置在路面下的钢管管道里的空气，空气被加热后沿出气管进入设置在公路侧面的烟囱形成空气对流产生风力，驱动设置在烟囱内的涡轮带动发电机，持续产生电能。本发明充分地利用公路路面吸收的太阳能，获得廉价的清洁能源，环保可持续。
【专利说明】一种利用公路作为聚能载体的发电装置
[0001]抟术领域
本发明涉及一种发电装置，更具体的说，涉及一种利用公路作为聚能载体的发电装置。【背景技术】
[0002]太阳能是一种取之不尽用之不竭的清洁能源，也是最为丰富和最具发展潜力的可再生能源。任何物体被太阳照射到，都会吸收太阳的光热。
[0003]我国有庞大的公路网，公路路面能够吸收大量的太阳能；同时，车辆行驶在公路上，摩擦产生的热能也会被公路路面吸收。但是，这些能量通常会散失在空气中，被白白浪费了。
[0004]而众所周知，由于密度差的作用，在从底部到顶部具有通畅的流通空间中的空气，会沿着通道以风的形式快速扩散出去。这就是通常所说的“烟?效应”。
[0005]如何充分地利用公路路面吸收的太阳能或摩擦产生的热能，并利用烟囱效应进行发电，获得廉价的清洁能源，有效利用公路路面作为聚能载体进行发电，在能源问题日趋紧张的今天，值得深入探讨。
【发明内容】
[0006]本发明利用公路路面吸收太阳能，加热设置在路面下的钢管管道里的空气，空气被加热后沿出气管进入设置在公路侧面的烟?，形成空气对流，空气对流产生的风力驱动设置在烟囱内的风力发电机，持续产生电能。
[0007]本发明的技术方案如下所述:
一种利用公路作为聚能载体的发电装置，包括铺设在地表的公路路面，其特征在于:所述公路路面之下设有多个中空的钢管，所述钢管的两端分别畅通连接进气管和出气管，所述进气管的两端开口，所述出气管的一端延伸连接一烟囱，所述烟囱内设有至少一台风力发电机。
[0008]所述进气管和出气管与所述公路路面垂直。
[0009]所述进气管的开口处设置挡板或滤网。
[0010]所述出气管未与烟囱连接的一端封闭。
[0011]所述进气管和出气管的内径不小于所述钢管的内径。
[0012]所述钢管等距离间隔排布，相邻两钢管的间距为5-lOcm，钢管内径为3-4cm.所述进气管的长度不小于所述公路路面的宽度。
[0013]所述烟囱设置在所述公路路面的一侧，所述烟囱与公路路面之边沿的距离不小于50cm，所述烟囱出气口和进气管的水平高度不小于3米，所述烟囱的高宽比不小于15:1，所述出气管不能低于进气管。
[0014]本发明提供一种利用公路作为聚能载体的发电装置，利用公路路面吸收太阳能，加热设置在路面下的钢管管道里的空气，空气被加热后沿出气管进入设置在公路侧面的烟囱，形成空气对流，空气对流产生的风力驱动设置在烟囱内的风力发电机，持续产生电能，本发明充分地利用公路路面吸收的太阳能，获得廉价的清洁能源，环保可持续。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是根据本发明结构示意图；
图2是根据本发明侧视结构图；
在图中，1、公路路面；2、钢管；3、进气管；4、出气管；5、烟囱；6、储能装置。
【具体实施方式】
[0016]本发明将描述提供许多具体细节，以便读者透彻理解与本发明有关的实施例，然而，熟悉相关领域的人员知道发明实施例可在缺乏一个或多个具体细节条件下进行，或与其它装置，系统，组件，方法，材料，部件，和其它类似物一起进行，同时，在其它示例中，公知结构，材料或操作未具体显示或详细描述，以避免弓I起有关本发明实施例的混淆或模糊。
[0017]下面结合附图对本发明较佳实施例的实施方式做详细描述:
如图1、图2所示，本发明涉及一种利用公路作为聚能载体的发电装置，除了在地表设置的公路路面I之外，在公路路面下纵向设置多个中空的钢管2，钢管2等距离间隔排布，相邻两钢管2的间距为10-50cm。
[0018]钢管2两端连接与公路路面I垂直的进气管3及出气管4，钢管2两端均分别与进气管3、出气管4畅通连接，进气管3的宽度不小于所述公路路面的宽度，所述进气管和出气管内径不小于所述钢管内径，进气管3与公路路面I垂直，两端开口，并可在开口处设置挡板或滤网，出气管也与公路路面垂直，与烟囱连接的一端开口，另一端封闭，所述出气管不能低于进气管，在离公路路面的一侧设置烟囱5，并与路面边沿保持一定距离，烟囱5与公路路面之边沿的距离不小于50cm ；
烟囱5内设置至少一台风力发电机，该风力发电机优选涡轮发电机，根据该地区太阳能光照强弱设置风力发电机，避免资源浪费，同时充分利用太阳能资源，一般设置3-5台，在烟囱内竖直方向设置，涡轮风力发电机的至少涡轮设置在烟囱内，其他部分可在烟囱上开孔延伸出，也可涡轮发电机整体设置在烟囱内，涡轮发电机设置在烟囱内部分横向距离小于烟囱内径2/3。
[0019]本发明公路路面大量吸收太阳能，对钢管中的空气进行加热，被加热的空气在“烟囱效应”的原理之下，在出气管汇集并以风的形式快速通过与出气管连通的烟囱，驱动设置在烟囱内的风力发电机，产生大量的电能储存在与风力发电机连接的设置在路边的储能装置6内。
[0020]由于公路路面会持续地吸收太阳能，并持续地加热钢管内的空气，热气流在出气管汇集后会从烟?快速扩散，在空气密度差的作用下，相对较冷的空气会从进气管源源不断的补充进来，进入钢管被持续加热，之后又在出气管汇集并从烟囱扩散出去，持续驱动烟囱内的风力发电机，从而实现持续发电。
[0021]烟囱效应的强度与烟囱的高度、户内及户外温度差距以及户内外空气流通的程度有关，本发明中烟囱水平高度不小于3m，高宽比不小于15:1。通常“烟囱效应”作用以热压为主，热压值与室内外温差产生的空气密度差以及进排风口的高度差成正比，如下表所示.管内温度越是高于管外温度，或建筑高度越高，“烟?效应”越明显.通过合理组织设计能够实现管内形成一定风力的自然通风。
[0022]表:烟囱效应作用引起的压强差
【权利要求】
1.一种利用公路作为聚能载体的发电装置，包括铺设在地表的公路路面，其特征在于:所述公路路面之下设有多个中空的钢管，所述钢管的两端分别畅通连接进气管和出气管，所述进气管的两端开口，所述出气管的一端延伸连接一烟囱，所述利用公路作为聚能载体的发电装置还包括涡轮风力发电机，所述涡轮风力发电机的涡轮设置在烟囱内且至少设置.—.D ο
2.根据权利要求1所述的一种利用公路作为聚能载体的发电装置，其特征在于:所述进气管和出气管与所述公路路面垂直。
3.根据权利要求1或2所述的一种利用公路作为聚能载体的发电装置，其特征在于:所述进气管的开口处设置挡板或滤网。
4.根据权利要求1或2所述的一种利用公路作为聚能载体的发电装置，其特征在于:所述出气管未与烟囱连接的一端封闭。
5.根据权利要求1所述的一种利用公路作为聚能载体的发电装置，其特征在于:所述进气管和出气管的内径不小于所述钢管的内径。
6.根据权利要求1所述的一种利用公路作为聚能载体的发电装置，其特征在于:所述钢管等距离间隔排布，相邻两钢管的间距为5-lOcm，钢管内径为3-4cm.根据权利要求1所述的一种利用公路作为聚能载体的发电装置，其特征在于:所述进气管的长度不小于所述公路路面的宽度。
7.根据权利要求1所述的一种利用公路作为聚能载体的发电装置，其特征在于:所述烟囱设置在所述公路路面的一侧，所述烟囱与公路路面之边沿的距离不小于50cm，所述烟囱出气口和进气管的水平高度不小于3米，所述烟囱的高宽比不小于15:1，所述出气管不能低于进气管。
【文档编号】F03D9/00GK103711647SQ201310734255
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】曾振斌 申请人:曾振斌