四缸直列式柴油机机体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及柴油机【技术领域】，尤其涉及一种四缸直列式柴油机机体。一种四缸直列式柴油机机体,位于柴油机的气门挺住孔安装位置下方且与柴油机的凸轮轴承座位置对应的柴油机机体外壁上设有第一横向加强筋,与柴油机的曲轴轴承座位置对应的柴油机机体外壁上设有第二横向加强筋，位于第一横向加强筋与第二横向加强筋之间的柴油机机体外壁的中部设有第三横向加强筋；柴油机机体外壁上还设有若干分别与第一横向加强筋和第二横向加强筋垂直相交的纵向加强筋。本实用新型的有益效果：机体强度和刚度高，加强筋布局合理，保证设备可靠运行。
【专利说明】四缸直列式柴油机机体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机【技术领域】，尤其涉及一种用于R4105系列柴油机上的四缸直列式柴油机机体。
【背景技术】
[0002]R4105系列柴油机的机体是发动机的骨架，是发动机各机构的工作基础，承受发动机的各种负荷，但是现有的柴油机机体一般刚度和强度低，容易发生变形和出现裂缝，因此易导致柴油机的气缸变形，容易引起气缸下部排气、拉缸以及活塞环结焦等问题，无法保证柴油机的可靠运行以及使用寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种四缸直列式柴油机机体，以解决采用现有的四缸直列式柴油机机体刚度和强度差，气缸易变形，导致拉缸、活塞结焦的技术问题。
[0004]本实用新型是这样实现的，一种四缸直列式柴油机机体，所述柴油机机体的内壁从所述柴油机的飞轮壳安装端到正时齿轮安装端依次排列设有第一气缸安装孔、第二气缸安装孔、第三气缸安装孔和第四气缸安装孔，位于所述柴油机的气门挺柱孔安装位置下方且与所述柴油机的凸轮轴承座位置对应的所述柴油机机体外壁上设有第一横向加强筋，所述第一横向加强筋沿所述凸轮轴的轴向并从所述飞轮壳安装端延伸至所述正时齿轮安装端；
[0005]与所述柴油机的曲轴轴承座位置对应的所述柴油机机体外壁上设有第二横向加强筋，所述第二横向加强筋沿所述曲轴的轴向并从所述飞轮壳安装端延伸至所述第二气缸安装孔中心线处；
[0006]位于所述第一横向加强筋与所述第二横向加强筋之间的所述柴油机机体外壁的中部设有从所述正时齿轮安装端延伸至所述柴油机机体中心的第三横向加强筋；
[0007]所述柴油机机体外壁上还设有若干分别与所述第一横向加强筋、第二横向加强筋垂直相交的纵向加强筋。
[0008]作为进一步的改进，与所述第一横向加强筋垂直相交的纵向加强筋包括中间加强筋、第一气缸纵向加强筋、第二气缸纵向加强筋、第三气缸纵向加强筋和第四气缸纵向加强筋；
[0009]所述中间纵向加强筋位于所述柴油机机体外壁横向位置的中部设有从所述气门挺柱孔安装位置下方延伸至所述第三横向加强筋；
[0010]位于所述第一气缸安装孔中心线处的第一气缸纵向加强筋,位于所述第二气缸安装孔中心线处的第二气缸纵向加强筋、位于所述第三气缸安装孔中心线处的第三气缸纵向加强筋、位于所述第四气缸安装孔中心线处的第四气缸纵向加强筋，所述第一气缸纵向加强筋和第二气缸纵向加强筋均从所述气门挺柱孔安装位置下方延伸至靠近所述第三横向加强筋处，所述第一气缸纵向加强筋和第二气缸纵向加强筋中间还设有从所述气门挺柱孔安装位置下方延伸至靠近所述第三横向加强筋处的第五纵向加强筋，所述第三气缸纵向加强筋和第四气缸纵向加强筋均从所述气门挺柱孔安装位置下方延伸至所述第一横向加强筋处，所述第一气缸纵向加强筋和第二气缸纵向加强筋位于所述第一纵向加强筋靠近所述飞轮壳安装端的一侧，所述第三气缸纵向加强筋和第四气缸纵向加强筋位于所述第一纵向加强筋靠近所述正时齿轮安装端的一侧，所述第一纵向加强筋位于所述第二气缸纵向加强筋和第三气缸纵向加强筋中间。
[0011]作为进一步的改进，与所述第二横向加强筋垂直相交的若干纵向加强筋包括分别与所述第一气缸纵向加强筋和所述第二气缸纵向加强筋上下位置 对应的第一纵向加强筋和第二纵向加强筋，所述第一气缸纵向加强筋从靠近所述第三横向加强筋处延伸至所述第二横向加强筋处，所述第二纵向加强筋从靠近所述第三横向加强筋处延伸至所述柴油机机体的底部，所述第一气缸纵向加强筋与所述第二气缸纵向加强筋之间还设有与所述第五纵向加强筋上下位置对应的第三纵向加强筋，所述第三纵向加强筋从靠近所述第三横向加强筋处延伸至所述柴油机机体的底部。
[0012]作为进一步的改进，与所述柴油机的曲轴轴承座位置对应的所述柴油机机体外壁上还设有第四纵向加强筋，所述第四纵向加强筋从所述柴油机机体的底部延伸至所述第二横向加强筋处且不与所述第二横向加强筋相交。
[0013]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:
[0014]由于在柴油机机体的外壁上设置了若干纵横交错的加强筋，大大增加了柴油机机体的强度和刚度，同时对应各个气缸的中心线处均设置了加强筋，进一步的增加了气缸安装孔处柴油机机体外壁的强度和刚度，能够防止气缸变形，解决了气缸拉缸、活塞环结焦等的问题，设计合理，结构简单，与柴油机机体整体安装适配。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0016]图中:1、第一横向加强筋,10、第一气缸纵向加强筋,11、第二气缸纵向加强筋，12、第三气缸纵向加强筋,13、第四气缸纵向加强筋,14、第五纵向加强筋,2、第二横向加强筋，20、第一纵向加强筋，21、第二纵向加强筋，22、第三纵向加强筋，23、第四纵向加强筋，3、第三横向加强筋，4、中间纵向加强筋，5、飞轮壳安装端，6、正时齿轮安装端，15、柴油机机体，150、第一气缸安装孔，151、第二气缸安装孔，152、第三气缸安装孔，153、第四气缸安装孔，16、气门挺柱孔安装位置。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]如图1所示，一种四缸直列式柴油机机体，柴油机机体15的内壁从柴油机的飞轮壳安装端5到正时齿轮安装端6依次排列设有第一气缸安装孔150、第二气缸安装孔151、第三气缸安装孔152和第四气缸安装孔153，位于柴油机的气门挺柱孔安装位置16下方且与柴油机的凸轮轴承座位置对应的柴油机机体15外壁上设有第一横向加强筋1，第一横向加强筋I沿凸轮轴的轴向并从飞轮壳安装端5延伸至正时齿轮安装端6;
[0019]与柴油机的曲轴轴承座位置对应的柴油机机体15外壁上设有第二横向加强筋2，第二横向加强筋2沿曲轴的轴向并从飞轮壳安装端5延伸至第二气缸安装孔151中心线处；
[0020]位于第一横向加强筋I与第二横向加强筋2之间的柴油机机体15外壁的中部设有从正时齿轮安装端6延伸至柴油机机体15中心的第三横向加强筋3 ；
[0021]柴油机机体15外壁上还设有若干分别与第一横向加强筋1、第二横向加强筋2垂直相交的纵向加强筋。
[0022]与第一横向加强筋I垂直相交的若干纵向加强筋包括中间纵向加强筋4、第一气缸纵向加强筋10、第二气缸纵向加强筋11、第三气缸纵向加强筋12、第四气缸纵向加强筋13和第五纵向加强筋14;
[0023]中间纵向加强筋4位于柴油机机体15外壁横向位置的中部且从气门挺柱孔安装位置16下方延伸至第三横向加强筋3 ；
[0024]第一气缸纵向加强筋10位于第一气缸安装孔150中心线处,第二气缸纵向加强筋11位于第二气缸安装孔151中心线处、第三气缸纵向加强筋12位于第三气缸安装孔152中心线处、第四气缸纵向加强筋13位于第四气缸安装孔153中心线处，第五纵向加强筋14位于第一气缸纵向加强筋10和第二气缸纵向加强筋11中间；
[0025]第一气缸纵向加强筋10和第二气缸纵向加强筋11均从气门挺柱孔安装位置16的下方延伸至靠近第三横向加强筋3处，第三气缸纵向加强筋12和第四气缸纵向加强筋13均从气门挺柱孔安装位置16的下方延伸至第一横向加强筋I处，第五纵向加强筋14从气门挺柱孔安装位置16的下方延伸至靠近第三横向加强筋3处,第一气缸纵向加强筋10和第二气缸纵向加强筋11位于中间纵向加强筋4靠近飞轮壳安装端5的一侧,第三气缸纵向加强筋12和第四气缸纵向加强筋13位于中间纵向加强筋4靠近正时齿轮安装端6的一侧，中间纵向加强筋4位于第二气缸纵向加强筋11和第三气缸纵向加强筋12中间。其中第一气缸纵向加强筋10、第二气缸纵向加强筋11、第三气缸纵向加强筋12、第四气缸纵向加强筋13以及第五纵向加强筋14的延伸位置均不与柴油机机体外壁的其他结构发生冲突，布局合理，设计规范，复合柴油机整体装配要求。
[0026]与第二横向加强筋2垂直相交的若干纵向加强筋包括分别与第一气缸纵向加强筋10和第二气缸纵向加强筋11上下位置 对应的第一纵向加强筋20和第二纵向加强筋21，第一纵向加强筋20从靠近第三横向加强筋3处延伸至第二横向加强筋2处，第二纵向加强筋21从靠近第三横向加强筋3处延伸至柴油机机体15的底部,第一气缸纵向加强筋10与第二气缸纵向加强筋11之间还设有与第五纵向加强筋14上下位置对应的第三纵向加强筋22，第三纵向加强筋22从靠近第三横向加强筋3处延伸至柴油机机体15的底部。
[0027]与柴油机的曲轴轴承座位置对应的柴油机机体15外壁上还设有第四纵向加强筋23，第四纵向加强筋23从柴油机机体15的底部延伸至第二横向加强筋2处且不与第二横向加强筋2相交。
[0028]上述的第一纵向加强筋20、第二纵向加强筋21、第三纵向加强筋22和第四纵向加强筋23的延伸位置均不与柴油机机体15外壁的其他结构发生冲突，布局合理，设计规范，复合柴油机整体装配要求。[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.四缸直列式柴油机机体，所述柴油机机体的内壁从所述柴油机的飞轮壳安装端到正时齿轮安装端依次排列设有第一至第四气缸安装孔，其特征在于，位于所述柴油机的气门挺柱孔安装位置下方且与所述柴油机的凸轮轴承座位置对应的所述柴油机机体外壁上设有第一横向加强筋，所述第一横向加强筋沿所述凸轮轴的轴向并从所述飞轮壳安装端延伸至所述正时齿轮安装端； 与所述柴油机的曲轴轴承座位置对应的所述柴油机机体外壁上设有第二横向加强筋，所述第二横向加强筋沿所述曲轴的轴向并从所述飞轮壳安装端延伸至第二气缸安装孔中心线处； 位于所述第一横向加强筋与所述第二横向加强筋之间的所述柴油机机体外壁的中部设有从所述正时齿轮安装端延伸至所述柴油机机体中心的第三横向加强筋； 位于所述柴油机机体外壁横向位置的中部设有从所述气门挺柱孔安装位置下方延伸至所述第三横向加强筋的第一纵向加强筋，所述第一纵向加强筋与所述第一横向加强筋垂直相交； 所述柴油机机体外壁上还设有若干分别与所述第一横向加强筋、第二横向加强筋垂直相交的纵向加强筋。
2.根据权利要求1所述的四缸直列式柴油机机体，其特征在于，与所述第一横向加强筋垂直相交的纵向加强筋包括中间加强筋、第一气缸纵向加强筋、第二气缸纵向加强筋、第三气缸纵向加强筋、第四气缸纵向加强筋和第五纵向加强筋； 所述中间纵向加强筋位于所述柴油机机体外壁横向位置的中部且从所述气门挺柱孔安装位置下方延伸至所述第三横向加强筋； 位于所述第一气缸安装孔中心线处的第一气缸纵向加强筋，位于所述第二气缸安装孔中心线处的第二气缸纵向加强筋、位于所述第三气缸安装孔中心线处的第三气缸纵向加强筋、位于所述第四气缸安装孔中心线处的第四气缸纵向加强筋，所述第一气缸纵向加强筋和第二气缸纵向加强筋均从所述气门挺柱孔安装位置下方延伸至靠近所述第三横向加强筋处，所述第一气缸纵向加强筋和第二气缸纵向加强筋中间还设有从所述气门挺柱孔安装位置下方延伸至靠近所述第三横向加强筋处的第五纵向加强筋，所述第三气缸纵向加强筋和第四气缸纵向加强筋均从所述气门挺柱孔安装位置下方延伸至所述第一横向加强筋处，所述第一气缸纵向加强筋和第二气缸纵向加强筋位于所述第一纵向加强筋靠近所述飞轮壳安装端的一侧，所述第三气缸纵向加强筋和第四气缸纵向加强筋位于所述第一纵向加强筋靠近所述正时齿轮安装端的一侧，所述第一纵向加强筋位于所述第二气缸纵向加强筋和第三气缸纵向加强筋中间。
3.根据权利要求1或2所述的四缸直列式柴油机机体，其特征在于，与所述第二横向加强筋垂直相交的若干纵向加强筋包括分别与所述第一气缸纵向加强筋和所述第二气缸纵向加强筋上下位置对应的第一纵向加强筋和第二纵向加强筋，所述第一纵向加强筋从靠近所述第三横向加强筋处延伸至所述第二横向加强筋处，所述第二纵向加强筋从靠近所述第三横向加强筋处延伸至所述柴油机机体的底部，所述第一气缸纵向加强筋与所述第二气缸纵向加强筋之间还设有与所述第五纵向加强筋上下位置对应的第三纵向加强筋，所述第三纵向加强筋从靠近所述第三横向加强筋处延伸至所述柴油机机体的底部。
4.根据权利要求3所述的四缸直列式柴油机机体，其特征在于，与所述柴油机的曲轴轴承座位置对应的所述柴油机机体外壁上还设有第四纵向加强筋，所述第四纵向加强筋从所述柴油机机体的底部延 伸至所述第二横向加强筋处且不与所述第二横向加强筋相交。
【文档编号】F02F1/00GK203730143SQ201320858534
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】童顺波, 窦玉香, 鲍志超, 邵明鹏 申请人:华丰动力股份有限公司