引擎汽门推动件油控阀的滤清结构的制作方法

本发明是有关一种引擎汽门推动件油控阀的滤清结构，尤指一种可对进入油控阀内的润滑油油液进行滤清动作、以及可便利过滤器的维修动作来确保油控阀使用性的引擎汽门推动件油控阀的滤清结构。

背景技术：

为让引擎可变扬程阀门能顺畅地运作，因此引擎上会安装着一可提供润滑油的阀门推动件的油控阀1。

如图1所示，申请人为让该油控阀能稳定地运作，于是创作出TWI452205“引擎阀门可变扬程的油控阀构造”专利案。该油控阀1其主要作用为控制该润滑油的流量，进而来令阀门推动件能精确地运作，然而润滑油于引擎内流通一段时间后多少会累积一些杂物，该润滑油所含的杂物一但进入该油控阀1内，由于该油控阀1是相当精密的电子构件，因此极易造成该油控阀1失去功效而无法运作，进而造成引擎无法作可变扬程的动作。

因此，如何对于进入油控阀1内的润滑油进行滤清的动作，以确保该油控阀1能正常地运作，已为车辆业者亟待解决的课题。

技术实现要素：

本发明主要目的在于提供一种引擎汽门推动件油控阀的滤清结构，主要是来对进入油控阀内的润滑油油液进行滤清动作，以及可便利过滤器的维修动作，来确保油控阀的使用性。

本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种引擎汽门推动件油控阀的滤清结构，该油控阀是插设于一油控阀安装座体上，一供油道是通过油控阀安装座体流入油控阀，再由油控阀进行流出控制，该油控阀安装座体是被安装在汽缸头上，该油控阀设有控制油路的电磁元件，该油控阀的电磁元件是以邻近汽缸头外壁且与汽缸头外壁保持间隔、并且大致朝向汽缸体的方向设置，一过滤器，是被设置在油控阀安装座的供油道上，且是相较于油控阀位于供油道的上游处。

本发明通过上述技术手段所能达成的功效在于：通过该油控阀安装座于该连接座部朝一侧延设有一容置部，该容置部连通该连接座部的供油道，该容置部相对于该供油道的一侧设有封闭螺丝，该封闭螺丝与该容置部之间设有金属密封件，该封闭螺丝朝入油道凸设有顶压部，该容置部内可供一过滤器插设，通过该过滤器来对进入油控阀内的润滑油油液进行滤清动作，藉此来确保该油控阀能正常地运作；另外，当该过滤器欲进行维修时，只需打开该封闭螺丝即可将该过滤器自该连接座部的容置部内取出，因此可于在无需将该油控阀安装座及油控阀拆卸状态下，即可进行过滤器的维修动作，藉此一方面可以维持该油控阀的精密性，另一方面更可确保该油控阀的使用性。

附图说明

图1示出了TWI452205“引擎阀门可变扬程的油控阀构造”专利案。

图2是本发明的油控阀的配置示意图。

图3是本发明油控阀与油控阀安装座的分解图。

图4是本发明油控阀与油控阀安装座的组装图。

图5是本发明油控阀与油控阀安装座的剖视图。

图6、7示出了本发明过滤器的另一实施例。

具体实施方式

为使本领域技术人员更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合附图说明如下；

首先，请参阅图2、3、4所示(附图中的箭头表示润滑油油液的行进方向)，本发明的引擎汽门推动件油控阀的滤清结构，该引擎2的汽缸头3于进气口31侧的面上设有油控阀安装座4，更具体地说，该油控阀安装座4是位于进气口31侧的一面，该油控阀安装座4具有连接座部41及插接座部42，该连接座部41是连接于汽缸头3的摇臂室32外侧壁上，该插接座部42可供油控阀5的插设，该插接座部42具有一第一油液出口421及一第二油液出口422，藉此来令该油控阀5得以稳固地定位于油控阀安装座4上；其中，该油控阀安装座4是可与汽缸头3一体成形方式形成于汽缸头3上，或者是以锁付、焊接等外结合方式连接于汽缸头3，本发明附图中的实施例是以螺固元件来将油控阀安装座4的连接座部41锁固于汽缸头3上，该油控阀安装座4通过上述的连接方式，来使该油控阀安装座4的插接座部42与汽缸头3的外壁保持有间距。该油控阀安装座4安装于汽缸头3上后，该油控阀安装座4的插接座部42是朝汽缸体3a(附图中的下方)方向延伸。

如图3、4、5所示，该油控阀安装座4于该连接座部41朝一侧延设有一容置部43，该容置部43与该插接座部42成夹角形式设置，该容置部43连通该连接座部41的供油道411，该容置部43相对于该供油道411的一侧设有封闭螺丝44，该封闭螺丝44与该容置部43之间设有金属密封件45，该封闭螺丝44朝入油道411凸设有顶压部441，该顶压部441近中央处凹设有一避让用的凹槽442；该容置部43内近入油道411设有被卡合部431，该容置部43内可供一过滤器6插设，更明确地说，该过滤器6是卡设于该被卡合部431上。

如图3、5所示，该油控阀5内设有电磁元件51，藉此来控制润滑油油液的输出量。

如图3、5所示，该过滤器6具有大致成筒状形式的过滤本体61，该过滤器6的底部62是以朝向供油道411入口的形态被安装于油控阀安装座4的容置部43内，该过滤器6的底部62设有开口63，该开口63的径向方向设有能与该油控阀安装座4的容置部43近供油道411端相卡合的卡合部64，该卡合部64外周设有一密封件65，也就是说该卡合部64被一密封件65所环绕，该密封件65是介于卡合部64与油控阀安装座4的容置部43之间，该底部62的卡合部64是卡设于该容置部43的被卡合部431上，而来令该过滤器6得以稳定地定位于该油控阀安装座4的容置部43内，该过滤器6于底部62的另一端，即于过滤本体61朝封闭螺丝44侧设有一夹持部66，通过该夹持部66的设置来便利该过滤器6由该容置部43取出；藉此该油控阀安装座4的供油道411的润滑油油液是由该过滤器6的底部62进入该过滤器6，并由该过滤本体61的径向过滤后离开该过滤器6，并朝向该油控阀5方向供给润滑油油液。

如图2、4、5所示(附图中的箭头表示润滑油油液的行进方向)，本发明的实施，将该油控阀安装座4的插接座部42与汽缸头3的外壁保持有间距，该油控阀安装座4安装于汽缸头3上后，该油控阀安装座4的插接座部42是朝汽缸体3a方向延伸；同时将该过滤器6插设于该油控阀安装座4的容置部43内，并以该过滤器6的卡合部64来定位于该油控阀安装座4的供油道411，再于该油控阀安装座4的容置部43的端头锁上封闭螺丝44，并令该封闭螺丝44的顶压部441与该过滤器6保持有些微的间距，同时通过该被卡合部413的长度大于封闭螺丝44安装于该容置部43时与该过滤件6之间的最大间隙，以避免该过滤器6被该封闭螺丝44的顶压部441顶抵而移位；由于该容置部43与该插接座部42成夹角形式设置，藉此该油控阀5的轴心线5a与该过滤器6的轴心线6a成夹角配置状态，同时使该过滤器6是相较于油控阀5位于供油道411的上游处，也就是说该过滤器6是以位于油控阀5的电磁元件51相反侧的方式被设置于油控阀安装座4上；藉此该引擎2的润滑油油液即可由该油控阀安装座4的供油道411经该过滤器6的底部62进入该过滤器6，并由该过滤本体61的径向过滤后离开该过滤器6，并朝向该油控阀5方向再由该插接座部42的第一油液出口421及或第二油液出口422来供应润滑油油液给阀门推动件(附图中未绘出)。

如图6、7所示(附图中的箭头表示润滑油油液的行进方向)，本发明的过滤器6的另一实施例，该过滤器6于该卡合部64的相对应端设有卡接部67，该卡接部67两侧端凸设有卡接件671，该卡接件671可为凸柱或凸块，该封闭螺丝44的顶压部441凹设有略成T形状的卡槽443，该卡接部67可通过该卡接件671来卡设于该卡槽443内，藉此当该过滤器6要插入该油控阀安装座4的容置部43内时，该过滤器6可通过该卡接部67来卡设于该卡槽443内，令该过滤件6与该封闭螺丝44先形成一小组件，藉此更可便利该过滤器6的装设与维修的便利性。

本发明的主要功效在于，通过该油控阀安装座4于该连接座部41朝一侧延设有一容置部43，该容置部43与该插接座部42成夹角形式设置，该容置部43连通该连接座部41的供油道411，该容置部43相对于该供油道411的一侧设有封闭螺丝44，该封闭螺丝44与该容置部43之间设有金属密封件45，该封闭螺丝44朝入油道411凸设有顶压部441，该容置部43内可供一过滤器6插设，通过该过滤器6来对进入油控阀5内的润滑油油液进行滤清动作，藉此来确保该油控阀5能正常地运作；另外，当该过滤器6欲进行维修时，只需打开该封闭螺丝44即可将该过滤器6自该连接座部41的容置部43内取出，因此可于在无需将该油控阀安装座4及油控阀5拆卸状态下，即可进行过滤器6的维修的动作，藉此一方面可以维持该油控阀5的精密性，另一方面更可确保该油控阀5的使用性。

本发明的引擎汽门推动件油控阀的滤清结构通过上述的构造，确能达到诉求的目的，应已符合发明专利的新颖性、创造性及工业实用性的要件，故依法提出发明专利的申请，祈请贵审查官之详鉴，并赐核准发明专利之审定，至感德便。

【符号说明】

1 油控阀

2 引擎

3 汽缸头 31进气口 32摇臂室

3a汽缸体

4 油控阀安装座 41连接座部 411供油道

42插接座部 421第一油液出口

422第二油液出口

43容置部 431被卡合部

44封闭螺丝 441顶压部

442凹槽

443卡槽 45金属密封件

5 油控阀 51电磁元件 5a轴心线

6 过滤器 61过滤本体 62底部

63开口 64卡合部

65密封件 66夹持部

67卡接部 671卡接件

68密封件 6a轴心线