一种柴油发电机组空气启动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种柴油发电机组空气启动系统，包括第一空气压缩机、第二空气压缩机、柴油固定式空压机、储气罐以及控制气路和主供气回路，第一空气压缩机、第二空气压缩机和柴油固定式空压机均与储气罐入口端通过管道连接相通，储气罐的入口端连接第三阀门，其出口端与主供气回路通过管道连接相通，控制气路、主供气回路均与气动马达连接相通。本实用新型通过多种供气方式为柴油发电机组空气启动系统提供稳定的供气压力，确保其工作的可靠性；整个系统通过管路连接，并通过相应的阀门控制气流走向，使整个空气启动系统的结构更加紧凑，节省了柴油发电机组的占用空间，具有安装与调试简单、方便等突出优点。
【专利说明】一种柴油发电机组空气启动系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油发电机组【技术领域】，尤其是涉及一种柴油发电机组空气启动系统。
【背景技术】
[0002]目前，大多数柴油发电机组的启动是采用电动机直接电启动，或者是采用高压空气启动。对于电启动方式，由于其对瞬时功率要求大，因此，对于功率在3MW?15MW的大功率柴油发电机组的启动比较困难。现有的绝大部分大功率柴油发电机组采用了高压空气启动，其中的高压空气启动装置是以压缩空气作为能源，借助于气动马达把压缩空气的压力能转化为机械能，用以驱动柴油发电机组中的柴油机曲轴旋转，从而完成柴油发电机组的启动过程。
[0003]但是，柴油发电机组多为大型电站的备用机组，现有的柴油发电机组通常只配备一台电动空气压缩机作为高压空气的气源，高压空气进入储气罐后可以存储起来，以备连续多次启动使用，供气部分摆放任意，导致系统占用空间多。由于只采用一台电动空气压缩机供气，其供气能力有限，特别是在柴油发电机组安装调试时，柴油发电机组的启动频繁需要充足的供气和一定的气压值，因此，这种单一供气方式导致柴油发电机组空气启动系统的工作可靠性差；另外，如果发生供电故障或者是空气压缩机自身故障，将直接导致整个柴油发电机组无法正常运行。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种柴油发电机组空气启动系统，提高柴油发电机组空气启动系统的工作可靠性，并且结构紧凑，安装调试简单、方便。
[0005]本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种柴油发电机组空气启动系统，包括第一空气压缩机、第二空气压缩机、柴油固定式空压机、储气罐以及控制气路和主供气回路，所述控制气路、主供气回路均与气动马达连接相通，所述第一空气压缩机、第二空气压缩机和柴油固定式空压机均与储气罐入口端通过管道连接相通，所述储气罐的入口端连接第三阀门，其出口端与主供气回路通过管道连接相通。
[0006]进一步地，在所述第二空气压缩机出口端与第三阀门之间的管道中连接第一阀门。
[0007]进一步地，在所述柴油固定式空压机出口端与第三阀门之间的管道中连接第二阀门。
[0008]进一步地，在所述储气罐出口端与主供气回路入口端之间的管道中连接第六阀门。
[0009]进一步地，在所述第六阀门与主供气回路入口端之间的管道中设置有与燃油分离机连接相通的独立管道，且燃油分离机与主供气回路入口端之间的管道上连接第二截止阀。
[0010]进一步地，所述储气罐上连接有第一压力表。
[0011]进一步地，所述的第一空气压缩机和第二空气压缩机均为电动三级空气压缩机。
[0012]进一步地，所述第三阀门入口端连接旁支管道，所述旁支管道与第二空气压缩机和柴油固定式空压机均连接相通，在旁支管道上连接第一截止阀。
[0013]进一步地，所述主供气回路中设置有减压阀，且来自主供气回路入口端的高压空气先经过减压阀后再进入气动马达。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:由于第一空气压缩机、第二空气压缩机是并联连接，一个常用一个备用，从而可以满足长期供气的可靠性；即使在停止供电或者第一空气压缩机和第二空气压缩机均发生故障的情况下，也能通过柴油固定式空压机为柴油发电机组空气启动系统提供所需的气源，通过这样的多种供气方式可以为柴油发电机组空气启动系统提供稳定的供气压力，确保其工作的可靠性；整个系统通过管路连接，并通过相应的阀门控制气流走向，因此，可以使得整个空气启动系统的结构更加紧凑，从而节省柴油发电机组的占用空间，且安装、调试也比较简单、方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种柴油发电机组空气启动系统的构造图。
[0016]图中部品标记名称:1_第一空气压缩机，2-第二空气压缩机,3-柴油固定式空压机，4-第一阀门，5-第二阀门，6-第三阀门，7-第一截止阀，8-第一压力表，9-储气罐，10-第四阀门，11-第五阀门，12-第六阀门，13-燃油分离机，14-第二截止阀，15-过滤器，16-减压阀，17-启动阀，18-气动马达，19-齿轮，20-第二压力表，21-启动电磁阀，22-控制气路，23-主供气回路。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]如图1所示的一种柴油发电机组空气启动系统，主要由第一空气压缩机1、第二空气压缩机2、柴油固定式空压机3、储气罐9以及控制气路22和主供气回路23组成，其中的控制气路22、主供气回路23均与气动马达18连接相通，所述储气罐9上连接有第一压力表8，通过第一压力表8来监测储气罐9中的气压值，当高压空气通过管路进入储气罐9后，储气罐9内的气压升高，当第一压力表8监测到气压达到指定的气压值时，停止供气；当第一压力表8显不储气罐9内的气压值低于指定值时,开启第一空气压缩机1、第二空气压缩机2或者柴油固定式空压机3，使储气罐9内的空气压力升高至指定值。在储气罐9的入口端管道上连接第三阀门6，其出口端管道上连接第六阀门12，所述第六阀门12的出口端管道与主供气回路23入口端管道连接相通。在储气罐9侧壁管道上还连接有第五阀门11和第四阀门10，当储气罐9需要排污时，打开第五阀门11和第四阀门10，否侧，关闭第五阀门11和第四阀门10。在第六阀门12与主供气回路23入口端之间的管道中设置有一个与燃油分离机13连接相通的独立管道，且在燃油分离机13与主供气回路23入口端之间的管道上连接第二截止阀14，储气罐9中的高压空气通过第二截止阀14的控制提供给燃油分离机13及气动隔膜泵等其他需要动力的单元，提高了高压空气的利用率，节约了采购其他动力单元所需气源的成本。
[0019]如图1所示，其中的第一空气压缩机I的出口管道通过阀门与第三阀门6的入口管道连接相通，第二空气压缩机2的出口管道通过第一阀门4分别与第三阀门6的入口管道、第一空气压缩机I的出口管道连接相通，在柴油固定式空压机3出口端与第三阀门6之间的管道中还连接第二阀门5。其中，第一空气压缩机I和第二空气压缩机2均为电动三级空气压缩机，第一空气压缩机I是常用机，第二空气压缩机2作为备用机，同时，柴油固定式空压机3也是作为备用机，这样使得本实用新型的空气启动系统就具备有多种供气方式，如果第一空气压缩机I发生故障，第二空气压缩机2或者柴油固定式空压机3均可以提供稳定的气源；即使是在停止供电的情况下，第一空气压缩机I和第二空气压缩机2均无法工作，此时也可以采用柴油固定式空压机3来给本空气启动系统提供稳定的气源，以保证柴油发电机组空气启动系统持续供气和供气压力的可靠性，另外，使用电动三级空气压缩机的成本也相对较低。特别地，在第三阀门6入口端还连接一个旁支管道，所述旁支管道与第二空气压缩机2和柴油固定式空压机3均连接相通，在旁支管道上连接第一截止阀7，本空气启动系统的气源部分可以通过第一截止阀7与其他柴油发电机组并联，并保证其供气的可靠性。
[0020]在上述柴油发电机组空气启动系统中，采用两台气动马达18并联来启动柴油机，两台气动马达18固定在柴油机输出端的机体两侧，在柴油机启动时，气动马达18上的齿轮19与柴油机上飞轮的齿轮盘啮合。由于采用了两个齿轮19来启动柴油机，这样可以保证柴油机启动的可靠性和稳定性。在主供气回路23中设置有减压阀16，减压阀16的入口端、出口端分别与过滤器15、启动阀17连接相通，因此，来自主供气回路23入口端的高压空气经过过滤器15过滤后，再经过减压阀16对不稳定的高压空气减压，降压稳定后的空气即进入启动阀17，这样就为柴油机启动提供了干净、稳定的气源，以保证柴油发电机组空气启动系统的工作稳定性和可靠性。
[0021]柴油机的启动过程如下:当与启动电磁阀21入口端管道连接的第二压力表20所显示的压力值达到指定的工作压力时，按下启动电磁阀21，控制气路22中经过降压稳定后的干净空气即进入气动马达18，推出气动马达18上的齿轮19与柴油机的飞轮盘啮合，当啮合后，气动马达18的控制滑阀打开向启动阀17充气，打开启动阀17后，主供气回路23向气动马达18供气，驱动气动马达18上的齿轮19旋转以启动柴油机。当柴油机发出均匀的爆发声后，侧柴油机启动成功。此时应当立即松开启动电磁阀21按钮，气动马达18上的齿轮19退回，以免柴油机的齿轮盘带动气动马达18的输出齿轮19超速转动，造成机件损坏。至此，柴油机完成启动过程。
[0022]本空气启动系统的启机米用启动电磁阀21控制,并通过第一压力表8和第二压力表20来显示工作压力值，方便监测系统工作压力，使柴油发电机组的维护简单、方便。其中的第一空气压缩机1、第二空气压缩机2采用并联连接，可以满足长期供气的可靠性，即使在停止供电或者第一空气压缩机I和第二空气压缩机2均发生故障的情况下，还可以通过柴油固定式空压机3为柴油发电机组空气启动系统提供所需的气源，通过多种供气方式可以为柴油发电机组空气启动系统提供稳定的供气压力，确保其工作的可靠性；而且，第一空气压缩机1、第二空气压缩机2和柴油固定式空压机3作为气源，还可为系统中的其他工作单元提供气源，从而降低了系统的采购成本。整个系统的构造均为管路连接，并通过相应的阀门控制气流走向，使整个空气启动系统的安装、调试简单，结构更加紧凑，节省了柴油发电机组的占用空间。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原侧之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种柴油发电机组空气启动系统，包括第一空气压缩机(I)、控制气路(22)和主供气回路(23)，所述控制气路(22)、主供气回路(23)均与气动马达(18)连接相通，其特征在于:还包括第二空气压缩机(2)、柴油固定式空压机(3)和储气罐(9)，所述第一空气压缩机(I)、第二空气压缩机(2)和柴油固定式空压机(3)均与储气罐(9)入口端通过管道连接相通，所述储气罐(9)的入口端连接第三阀门(6)，其出口端与主供气回路(23)通过管道连接相通。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组空气启动系统，其特征在于:在所述第二空气压缩机(2)出口端与第三阀门(6)之间的管道中连接第一阀门(4)。
3.根据权利要求1或者2所述的一种柴油发电机组空气启动系统，其特征在于:在所述柴油固定式空压机(3)出口端与第三阀门(6)之间的管道中连接第二阀门(5)。
4.根据权利要求1或者2所述的一种柴油发电机组空气启动系统，其特征在于:在所述储气罐(9)出口端与主供气回路(23)入口端之间的管道中连接第六阀门(12)。
5.根据权利要求4所述的一种柴油发电机组空气启动系统，其特征在于:在所述第六阀门(12)与主供气回路(23)入口端之间的管道中设置有与燃油分离机(13)连接相通的独立管道，且燃油分离机(13)与主供气回路(23)入口端之间的管道上连接第二截止阀(14)。
6.根据权利要求4所述的一种柴油发电机组空气启动系统，其特征在于:所述储气罐(9)上连接有第一压力表(8)。
7.根据权利要求1或者2所述的一种柴油发电机组空气启动系统，其特征在于:所述的第一空气压缩机(I)和第二空气压缩机(2)均为电动三级空气压缩机。
8.根据权利要求1或者2所述的一种柴油发电机组空气启动系统，其特征在于:所述第三阀门(6)入口端连接旁支管道，所述旁支管道与第二空气压缩机(2)和柴油固定式空压机(3)均连接相通，在旁支管道上连接第一截止阀(7)。
9.根据权利要求1或者2所述的一种柴油发电机组空气启动系统，其特征在于:所述主供气回路(23)中设置有减压阀(16)，且来自主供气回路(23)入口端的高压空气先经过减压阀(16)后再进入气动马达(18)。
【文档编号】F02B63/04GK203783791SQ201420091732
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】唐爱国 申请人:南车玉柴四川发动机股份有限公司