一种发电风车的尾翼转向机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发电风车的尾翼转向机构，包括固定于风车末端的托架，托架经螺杆轴与风车末端连接，螺杆轴上有半月形平衡板、固定风车尾翼且设有周面与平衡板接触的滑轮的选择托板、经连接螺钉与选择托板固接且周向设从动齿轮的半月形支撑板，托架上有输出轴固接支撑轴的马达，支撑轴上有与从动齿轮啮合的主动齿轮，螺杆轴与支撑板同心，托架上有与螺杆轴同心的弧形限位滑槽及三个位于与滑槽同心圆弧上的接近开关，支撑板中心线上固定端部位于滑槽内的限位螺杆，中间的接近开关设于滑槽中心线，其余两接近开关对称布于中间接近开关两侧，连接螺钉上有感应片。本实用新型能承载更大重量，运行平稳流畅，减小磨损，延长使用寿命；装配检修方便。
【专利说明】—种发电风车的尾翼转向机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发电风车的尾翼转向机构。
【背景技术】
[0002]发电风车是一种绿色发电设备，该设备中的转向机构一直是机械的核心部分，转向机构可以根据自然环境中实时的风向和风速促使风车进行方向调整。现有的风车转向机构虽然也能和传感器进行良好的配合实现多点定位，但由于尾翼相对尺寸较大，转向机构运行时间长了就有上下摆动不平稳的现象，则会出现转向机构磨损，设备不稳定，影响设备的寿命。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种发电风车的尾翼转向机构，结构简单，采用半月形平衡板及滑轮联合运动，整个转向机构能承载更大的重量，并且运行更加平稳流畅；在整个支撑螺杆轴上加装轴套，更有利于整个机构的装配及检修维护。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的具体方案为:
[0005]一种发电风车的尾翼转向机构，包括一端固定于发电风车主体末端的托架，托架的另一端通过一螺杆轴与发电风车主体末端连接，在螺杆轴上从上到下依次安装有半月形平衡板、固定发电风车尾翼的选择托板、通过连接螺钉与选择托板固定连接且周向设有从动齿轮的半月形支撑板，在托架上固定有马达，马达的输出轴固定连接有带有圆柱凸台的支撑轴，在圆柱凸台的周向设有与半月形支撑板的从动齿轮相啮合的主动齿轮，螺杆轴的轴心与半月形支撑板的轴心相重合，在托架上有与螺杆轴同心的弧形限位滑槽，在半月形支撑板的中心线上固定一限位螺杆，限位螺杆的端部位于弧形限位滑槽内，在托架上设有三个接近开关，三个接近开关位于与弧形限位滑槽同心的圆弧上，三个接近开关中位于中间的接近开关设于弧形限位滑槽的中心线上，其余两个接近开关对称分布于中间的接近开关的两侧，在连接螺钉上固定有与接近开关感应配合的感应片，在选择托板上设有滑轮，滑轮的圆周面与半月形平衡板的板面相接触，半月形平衡板与发电风车主体末端固定连接。
[0006]在半月形平衡板与选择托板之间有套于螺杆轴的轴套，在半月形支撑板与托架之间有套于螺杆轴的轴套。在螺杆轴上加装轴套，拆卸方便，更有利于整个机构的装配及检修维护。
[0007]在选择托板上固定有滑轮座，滑轮设于滑轮座上。
[0008]螺杆轴与半月形平衡板同心。
[0009]本实用新型结构简单，采用半月形平衡板及滑轮联合运动，整个转向机构能承载更大的重量，并且运行更加平稳流畅，工作稳定，减小磨损，延长了使用寿命；拆卸方便，方便装配及检修维护。
【专利附图】
【附图说明】[0010]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0011]图2为本实用新型与发电风车主体1、发电风车尾翼5配合的立体结构示意图。
[0012]图3为支撑轴的立体结构示意图。
[0013]图中:发电风车主体1、托架2、弧形限位滑槽2-1、螺杆轴3、半月形平衡板4、发电风车尾翼5、选择托板6、连接螺钉7、半月形支撑板8、从动齿轮8-1、马达9、支撑轴10、圆柱凸台I O-1、主动齿轮10-2、限位螺杆11、中间接近开关12、感应片13、滑轮座14、滑轮15、轴套16、边侧接近开关17、叶片18、固定螺钉19。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0015]实施例1:参见附图1?附图3, —种发电风车的尾翼转向机构,包括一端通过固定螺钉19固定于发电风车主体I末端的托架2，托架2的另一端通过一螺杆轴3与发电风车主体I末端连接，在螺杆轴3上从上到下依次安装有与螺杆轴3同心的半月形平衡板4、固定发电风车尾翼5的选择托板6、通过连接螺钉7与选择托板6固定连接且周向设有从动齿轮8-1的半月形支撑板8，在托架2上固定有马达9，马达9的输出轴固定连接有带有圆柱凸台10-1的支撑轴10，在圆柱凸台10-1的周向设有与半月形支撑板8的从动齿轮8-1相啮合的主动齿轮10-2，螺杆轴3与半月形支撑板8同心，在托架2上有与螺杆轴3同心的弧形限位滑槽2-1，在半月形支撑板8的中心线上固定一限位螺杆11，限位螺杆11的端部位于弧形限位滑槽2-1内，在托架2上设有三个接近开关，分别为中间接近开关12、两个对称分布于中间接近开关12两侧的边侧接近开关17，中间接近开关12及两个边侧接近开关17位于与弧形限位滑槽2-1同心的圆弧上，中间接近开关12设于弧形限位滑槽2-1的中心线上，在连接螺钉7上固定有与中间接近开关12及两个边侧接近开关17感应配合的感应片13，在选择托板6上固定有滑轮座14，在滑轮座14上设有滑轮15，滑轮15的圆周面与半月形平衡板4的板面相接触，半月形平衡板4与发电风车主体I末端固定连接。
[0016]在半月形平衡板4与选择托板6之间有套于螺杆轴3的轴套16，在半月形支撑板4与托架2之间有套于螺杆轴3的轴套16。
[0017]本实用新型在工作时，开启马达9，如图2所示，若风向沿A向，则马达9带动支撑轴10顺时针转动，支撑轴10通过主动齿轮10-2与从动齿轮8-1的啮合带动半月形支撑板8以螺杆轴3为轴心逆时针转动，半月形支撑板8带动选择托板6以螺杆轴3为轴心逆时针转动，选择托板6带动发电风车尾翼5逆时针转动，则滑轮15以半月形平衡板4为支撑面平稳转动，当转动到半月形支撑板8上的连接螺钉7固定的感应片13位于右侧的边侧接近开关17的正上方时，发电风车的控制系统动作，驱动发电风车主体I逆时针转动，使得发电风车的叶片18迎向A向风，同时马达9反转，通过支撑轴10、半月形支撑板8、选择托板6带动发电风车尾翼5顺时针转动，直至转动到感应片13位于中间接近开关12的正上方，此时叶片18在风力作用下快速转动发电。
[0018]同理，开启马达9，若风向沿B向，则马达9带动支撑轴10逆时针转动，通过支撑轴
10、半月形支撑板8、选择托板6带动发电风车尾翼5顺时针转动，当转动到半月形支撑板8上的连接螺钉7固定的感应片13位于左侧的边侧接近开关17的正上方时，发电风车的控制系统动作，驱动发电风车主体I顺时针转动，使得发电风车的叶片18迎向B向风，同时马达9反转，通过支撑轴10、半月形支撑板8、选择托板6带动发电风车尾翼5逆时针转动，直至转动到感应片13位于中间接近开关12的正上方，此时叶片18在风力作用下快速转动发电。
【权利要求】
1.一种发电风车的尾翼转向机构，其特征在于:包括一端固定于发电风车主体末端的托架，托架的另一端通过一螺杆轴与发电风车主体末端连接，在螺杆轴上从上到下依次安装有半月形平衡板、固定发电风车尾翼的选择托板、通过连接螺钉与选择托板固定连接且周向设有从动齿轮的半月形支撑板，在托架上固定有马达，马达的输出轴固定连接有带有圆柱凸台的支撑轴，在圆柱凸台的周向设有与半月形支撑板的从动齿轮相啮合的主动齿轮，螺杆轴的轴心与半月形支撑板的轴心相重合，在托架上有与螺杆轴同心的弧形限位滑槽，在半月形支撑板的中心线上固定一限位螺杆，限位螺杆的端部位于弧形限位滑槽内，在托架上设有三个接近开关，三个接近开关位于与弧形限位滑槽同心的圆弧上，三个接近开关中位于中间的接近开关设于弧形限位滑槽的中心线上，其余两个接近开关对称分布于中间的接近开关的两侧，在连接螺钉上固定有与接近开关感应配合的感应片，在选择托板上设有滑轮，滑轮的圆周面与半月形平衡板的板面相接触，半月形平衡板与发电风车主体末端固定连接。
2.根据权利要求1所述的发电风车的尾翼转向机构，其特征在于:在半月形平衡板与选择托板之间有套于螺杆轴的轴套，在半月形支撑板与托架之间有套于螺杆轴的轴套。
3.根据权利要求1或2所述的发电风车的尾翼转向机构，其特征在于:在选择托板上固定有滑轮座，滑轮设于滑轮座上。
4.根据权利要求1或2所述的发电风车的尾翼转向机构，其特征在于:螺杆轴与半月形平衡板同心。
【文档编号】F03D7/04GK203783814SQ201420187080
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】王桂林, 李洪达, 张利斌 申请人:常州信息职业技术学院