一种天然气发动机点火系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种天然气发动机点火系统，包括气缸盖、固定于气缸盖上的气缸盖罩以及通过螺栓Ⅱ固定于气缸盖罩上的点火线圈，气缸盖内设置有沉孔，气缸盖下端设置有螺纹孔，螺纹孔与沉孔同轴设置，火花塞旋合固定于螺纹孔中，点火线圈衬套插装于气缸盖内的沉孔中且其通过固定装置固定，点火线圈下方固定有点火线圈胶套，点火线圈胶套插装于点火线圈衬套内，点火线圈与火花塞的连接导线位于点火线圈胶套内的通孔中。由于直接将火花塞拧紧到气缸盖上加工出的螺纹孔内。由于气缸盖本身材料的导热性较好，因此有利于火花塞更好的散热。这种方式可避免由于火花塞衬套密封、装配、以及材料选用的问题，造成火花塞失效。
【专利说明】一种天然气发动机点火系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内燃机【技术领域】，具体涉及一种天然气发动机点火系统。
【背景技术】
[0002]与汽油、柴油车相比，天然气车在节能减排以及使用经济性等方面具有巨大的发展潜力。近几年，国家也在不断出台相关优惠政策、加大天然气车的推广力度。国内对天然气发动机的研发项目也在火热的进行中。
[0003]目前，商用车所使用的大排量的单燃料的天然气发动机基本都是以柴油机为基础开发的。由于天然气发动机的燃料特性，燃料需要由压燃改为点燃。因此需要取消原来柴油机所带的喷油器系统，采用点火系统(火花塞+点火线圈)。
[0004]专利号为ZL200920028153.1的实用新型专利公开了一种发动机点火系统安装固定装置，但是该结构存在火花塞衬套密封(防止气缸盖与火花塞衬套配合处渗水)、装配、以及材料选用的问题，因此容易造成火花塞失效。并且点火线圈衬套的固定是通过螺纹端隔复合密封垫片拧紧在点火线圈衬套压块上，点火线圈衬套长度也较长，装配后点火线圈衬套轴线与点火线圈衬套压块上平面的垂直度较差，导致火花塞衬套头部与缸盖罩上的配合孔的同轴度较差，影响二者间的密封效果。
【发明内容】
[0005]本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种结构简单、密封性好的天然气发动机点火系统。
[0006]本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]本天然气发动机点火系统，包括气缸盖、固定于气缸盖上的气缸盖罩以及通过螺栓II固定于气缸盖罩上的点火线圈，所述气缸盖内设置有沉孔，所述气缸盖下端设置有螺纹孔，所述螺纹孔与沉孔同轴设置，火花塞旋合固定于螺纹孔中，点火线圈衬套插装于气缸盖内的沉孔中且其通过固定装置固定，所述点火线圈下方固定有点火线圈胶套，所述点火线圈胶套插装于点火线圈衬套内，所述点火线圈与火花塞的连接导线位于点火线圈胶套内的通孔中。
[0008]为了防止轴向窜动，上述固定装置包括成“Y”字形喷油器压块以及对称设置于点火线圈衬套外表面上的两个凹槽，所述喷油器压块的开口端插装于点火线圈衬套的凹槽上，其尾端通过螺栓I以及球形垫圈固定于气缸盖上。
[0009]为了防止机油渗入火花塞区域，上述点火线圈衬套与气缸盖的沉孔连接部位设置有若干O型密封圈。
[0010]为了防止机油渗出，上述气缸盖罩与点火线圈衬套连接部位设置有骨架式油封。
[0011]本实用新型的有益效果是:由于直接将火花塞拧紧到气缸盖上加工出的螺纹孔内。由于气缸盖本身材料的导热性较好，因此有利于火花塞I更好的散热。这种方式可避免由于火花塞衬套密封(防止气缸盖与火花塞衬套配合处渗水)、装配、以及材料选用的问题，造成火花塞失效。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的点火线圈部位安装结构示意图；
[0014]图3为本实用新型的喷油器压块部位结构示意图；
[0015]图中，1.火花塞2.点火线圈胶套3.0型密封圈4.点火线圈衬套5.喷油器压块
6.球面垫圈7.螺栓I 8.骨架式油封9.点火线圈10.气缸盖11.气缸盖罩12.螺栓II13.凹槽。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图1、附图2、附图3对本实用新型做进一步说明。
[0017]本天然气发动机点火系统，包括气缸盖10、固定于气缸盖10上的气缸盖罩11以及通过螺栓II 12固定于气缸盖罩11上的点火线圈9，气缸盖10内设置有沉孔，气缸盖10下端设置有螺纹孔，螺纹孔与沉孔同轴设置，火花塞I旋合固定于螺纹孔中，点火线圈衬套4插装于气缸盖10内的沉孔中且其通过固定装置固定，点火线圈9下方固定有点火线圈胶套2，点火线圈胶套2插装于点火线圈衬套4内，点火线圈9与火花塞I的连接导线位于点火线圈胶套2内的通孔中，因此点火线圈胶套2可以起到绝缘作用。由于直接将火花塞I拧紧到气缸盖10上加工出的螺纹孔内。由于气缸盖本身材料的导热性较好，因此有利于火花塞I更好的散热。这种方式可避免由于火花塞衬套密封(防止气缸盖与火花塞衬套配合处渗水)、装配、以及材料选用的问题，造成火花塞失效。
[0018]如附图3所示，固定装置包括成“Y”字形喷油器压块5以及对称设置于点火线圈衬套4外表面上的两个凹槽13，喷油器压块5的开口端插装于点火线圈衬套4的凹槽13上，其尾端通过螺栓I 7以及球形垫圈6固定于气缸盖10上。通过喷油器压块5夹住点火线圈衬套4的凹槽13上，可以有效防止其轴向窜动。与专利号为ZL 200920028153.1的实用新型专利相比，本实用新型的天然气发动机点火系统更加简单，并且能够更好的保证点火线圈衬套头部与气缸盖罩上增加的点火线圈安装孔的同轴度，帮助更好的实现对气缸盖罩内的机油的密封。由于取消了点火线圈衬套头部旋紧用的十字槽，可以防止装配时刮伤油封的唇口。
[0019]点火线圈衬套4与气缸盖10的沉孔连接部位可以设置有若干O型密封圈3。O型密封圈3可以防止机油渗入火花塞I所在的位置，提高了密封性。如附图2所示，气缸盖罩11与点火线圈衬套4连接部位可以设置有骨架式油封8。骨架式油封8可以有效防止气缸盖罩11内的机油渗出，进一步提高了密封性能。
【权利要求】
1.一种天然气发动机点火系统，包括气缸盖(10)、固定于气缸盖(10)上的气缸盖罩(11)以及通过螺栓II (12)固定于气缸盖罩(11)上的点火线圈(9)，其特征在于:所述气缸盖(10)内设置有沉孔，所述气缸盖(10)下端设置有螺纹孔，所述螺纹孔与沉孔同轴设置，火花塞(I)旋合固定于螺纹孔中，点火线圈衬套(4)插装于气缸盖(10)内的沉孔中且其通过固定装置固定，所述点火线圈(9)下方固定有点火线圈胶套(2)，所述点火线圈胶套(2)插装于点火线圈衬套(4)内，所述点火线圈(9)与火花塞(I)的连接导线位于点火线圈胶套(2)内的通孔中。
2.根据权利要求1所述的天然气发动机点火系统，其特征在于:所述固定装置包括成“Y”字形喷油器压块(5)以及对称设置于点火线圈衬套(4)外表面上的两个凹槽(13)，所述喷油器压块(5)的开口端插装于点火线圈衬套(4)的凹槽(13)上，其尾端通过螺栓I (7)以及球形垫圈(6)固定于气缸盖(10)上。
3.根据权利要求1或2所述的天然气发动机点火系统，其特征在于:所述点火线圈衬套(4)与气缸盖(10)的沉孔连接部位设置有若干O型密封圈(3)。
4.根据权利要求3所述的天然气发动机点火系统，其特征在于:所述气缸盖罩(11)与点火线圈衬套(4)连接部位设置有骨架式油封(8)。
【文档编号】F02P13/00GK203822519SQ201420259835
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】高惠蛟, 孙霞, 秦磊, 丁彬, 张宇帆, 袁承志, 侯令川 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司