一种滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成，包括有上壳体、锁紧螺母、滤芯和下壳体；所述上壳体和下壳体通过锁紧螺母密封固定连接；所述上壳体包括有电加热器、手动泵或电动泵、进油口和放气螺栓；所述滤芯包括有滤芯柱和滤芯密封圈；所述下壳体包括有出油口、导油柱、防水阀和水位传感器；所述导油柱内腔和出油口导通；所述滤芯安装于导油柱上，通过密封圈将滤芯内腔和下壳体内腔隔开。
【专利说明】一种滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机燃油系统【技术领域】，具体涉及一种滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成。
【背景技术】
[0002]柴油滤清器的主要作用是通过其内部的滤芯过滤低压油路中的杂质和水分，保证燃油的清洁度能够满足发动机的使用要求；此外，滤清器还具有储存燃油、过滤燃油中水分且将其排除的作用。
[0003]如图1所示，现有技术中用于低压油路的柴油滤清器是由壳体101、滤芯102、放气螺栓103、滤清器座104、手动泵或电动泵105、电加热器106和水位传感器107组成。
[0004]现有技术中的柴油滤清器是将底座和壳体通过物理压模和涂胶等工艺制作成密封的一体结构，并将滤芯固定于壳体当中。由于滤芯不可更换，当滤芯寿命完成后，需要整体替换滤清器，因此成本高，且造成材料浪费和环境污染。另外，进回油口都集成于底座上，其一体式结构造成进回油角度的相对固定，不利于整车低压管路的布置。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种可更换滤芯且进回油口相对角度可调的柴油滤清器技术方案，以克服现有技术的不足。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]—种滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成，包括有上壳体、锁紧螺母、滤芯和下壳体；所述上壳体和下壳体通过锁紧螺母密封固定连接；
[0008]所述上壳体包括有电加热器、手动泵或电动泵、进油口和放气螺栓；
[0009]所述滤芯包括有滤芯柱和滤芯密封圈；
[0010]所述下壳体包括有出油口、导油柱、防水阀和水位传感器；所述导油柱内腔和出油口导通；
[0011]所述滤芯安装于导油柱上，通过密封圈将滤芯内腔和下壳体内腔隔开。
[0012]所述手动泵或电动泵设置在上壳体的顶端部，所述电加热器、进油口和放气螺栓设置在所述上壳体的同一轴面上。
[0013]所述滤芯密封圈设置在所述滤芯柱下表面的正中央。
[0014]所述导油柱设置在所述下壳体的正中央，所述水位传感器设置在所述导油柱旁；所述出油口和防水阀设置在所述下壳体的侧壁上。
[0015]所述滤芯密封圈与所述滤芯柱通过热压成型为一体结构。
[0016]所述上壳体下端部外表面设置有螺纹，与锁紧螺母相配合。
[0017]所述下壳体上端部外表面设置有螺纹，与锁紧螺母相配合。
[0018]本实用新型的有益技术效果是:
[0019]本技术方案可实现对柴油滤清器滤芯的更换，有效降低后期维护和使用成本；可调整进回油口的相对角度，便于整车低压管路布置；安装方便，同时保证了滤清器过滤燃油的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为现有柴油滤清器总成结构示意图；
[0021]图2为本实施例的柴油滤清器总成整体结构示意图；
[0022]图3为本实施例的柴油滤清器总成爆炸图；
[0023]图4为本实施例的柴油滤清器上壳体结构示意图；
[0024]图5为本实施例的柴油滤清器滤芯结构示意图；
[0025]图6为本实施例的柴油滤清器下壳体结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0027]图2至图6是本申请的一个具体实施例的结构示意图。
[0028]如图2和图3所示，本实施例是一种可更换滤芯且相对角度可调的柴油滤清器，包括有上壳体1、锁紧螺母2、滤芯3和下壳体4。
[0029]如图4所示，上壳体I包括有电加热器11、进油口 12、手动泵或电动泵13、以及放气螺栓14。手动泵或电动泵13设置在上壳体I的顶端部；电加热器11、进油口 12和放气螺栓14设置在上壳体I的同一轴面上，此轴面位于上壳体I的中部。在本申请的其它实施例中，电加热器、进油口和放气螺栓位置可根据具体情况设置。上壳体下端部外表面设置有螺纹。
[0030]如图5所示，滤芯由滤芯柱31和滤芯密封圈32组成；滤芯密封圈32设置在滤芯柱31下表面的正中央；滤芯密封圈32与滤芯柱31通过热压成型为一体结构。通过密封圈32将滤芯3内腔和下壳体内腔隔开，防止油液未经滤纸进入导油柱。在本申请的其它实施例中，滤芯密封圈的位置可根据导油柱的位置设置在偏离中心处。
[0031]如图6所示，下壳体4包括有出油口 41、导油柱42、防水阀43和水位传感器44 ；导油柱42的内腔和出油口 41导通；导油柱42设置在下壳体4的正中央，水位传感器44设置在导油柱42旁；出油口 41和防水阀43设置在下壳体4的侧壁上。在本申请的其它实施例中，导油柱可根据实际需要设置在下壳体偏离中心的位置。下壳体上端部外表面设置有螺纹。上壳体和下壳体通过锁紧螺母锁紧，起到密封连接固定的作用。
[0032]安装时，先将锁紧螺母2预先空套在上壳体I上；滤芯3安装于导油柱42上；将上壳体I和下壳体4及滤芯3安装完毕后，将上壳体I上进油口和下壳体上出油口调整到所需要的角度，最后用锁紧螺母2将上壳体I和下壳体4锁紧。
[0033]本实用新型提出一种新型柴油滤清器总成，主要是实现柴油滤清器滤芯的可更换性，可有效降低后期使用成本；其次，为了解决传统滤清器进油口角度固定不可调整的问题，通过将壳体分为上下壳体，并且通过锁紧螺母固定，从而保证进出油口角度可调整，同时保证滤清器的密封性能。同时，通过滤芯密封圈和导油柱的设计，也保证了滤清器过滤燃油的可靠性，防止未经过滤燃油进入发动机。总之，通过本设计，可以有效降低燃油滤清器的使用和维护成本，同时方便整车对其布置。
[0034] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成，其特征在于:包括有上壳体、锁紧螺母、滤芯和下壳体；所述上壳体和下壳体通过锁紧螺母密封固定连接； 所述上壳体包括有电加热器、手动泵或电动泵、进油口和放气螺栓； 所述滤芯包括有滤芯柱和滤芯?封圈； 所述下壳体包括有出油口、导油柱、防水阀和水位传感器；所述导油柱内腔和出油口导通； 所述滤芯安装于导油柱上，通过密封圈将滤芯内腔和下壳体内腔隔开。
2.根据权利要求1所述的滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成，其特征在于:所述手动泵或电动泵设置在上壳体的顶端部，所述电加热器、进油口和放气螺栓设置在所述上壳体的同一轴面上。
3.根据权利要求1所述的滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成，其特征在于:所述滤芯密封圈设置在所述滤芯柱下表面的正中央。
4.根据权利要求1所述的滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成，其特征在于:所述导油柱设置在所述下壳体的正中央，所述水位传感器设置在所述导油柱旁；所述出油口和防水阀设置在所述下壳体的侧壁上。
5.根据权利要求1或3中任一项所述的滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成，其特征在于:所述滤芯密封圈与所述滤芯柱通过热压成型为一体结构。
6.根据权利要求1所述的滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成，其特征在于:所述上壳体下端部外表面设置有螺纹，与锁紧螺母相配合。
7.根据权利要求1所述的滤芯可更换且进油口角度可调的柴油滤清器总成，其特征在于:所述下壳体上端部外表面设置有螺纹，与锁紧螺母相配合。
【文档编号】F02M37/22GK203962257SQ201420413113
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】吴昌庆, 刘聪聪, 马骁宇, 胡杰, 李盈盈, 刘韶雷, 张伟 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司