一种发动机油底壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机油底壳，油底壳四周边沿设置有螺栓安装孔，底部最低处设置有放油螺塞孔；底部设置有固定挡油板螺栓孔和集滤器管卡安装孔；辅蓄油仓底部内壁设置有人字形加强筋，底部外壁设置有十字交叉加强结构；主蓄油仓底部内壁设置有向底部中线延伸的加强筋。本技术方案使油底壳的固有频率避开了发动机运行中可能遇到的频率段，使油底壳获得了较强的抗振能力，避免了油底壳损坏失效的风险。
【专利说明】一种发动机油底壳
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机供油系统【技术领域】，具体涉及一种发动机油底壳。
【背景技术】
[0002]油底壳位于引擎下部，可拆装，其主要功能是存储机油并封闭曲轴箱。其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。其内部装有挡油板，以避免发动机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有机油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵能正常吸到机油，油底壳后部一般做得较深。
[0003]油底壳在发动机运行过程中看似并不会受到较大的作用力，但是如果其外形和结构设计不当，则会因为振动导致整机NVH效果变坏，严重的甚至会导致金属疲劳，使油底壳损坏失效。
实用新型内容
[0004]本实用新型通过油底壳结构优化，使油底壳的固有频率避开了发动机运行中可能遇到的频率段，使得油底壳获得了较强的抗振能力，避免了油底壳因为振动剧烈而导致损坏失效的风险。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种发动机油底壳，为长方形盆状结构，其中一侧较浅，为辅蓄油仓，一侧较深，为主蓄油仓；
[0007]所述辅蓄油仓底部内壁设置有人字形加强筋；
[0008]所述辅蓄油仓底部外壁设置有一个向外突出的竖向加强筋和一个向内凹陷的横向U型曲面加强结构，所述横向加强筋和所述纵向U型曲面加强结构形成十字交叉结构；
[0009]所述主蓄油仓底部内壁前后两端设置有向底部中线延伸的加强筋。
[0010]所述主蓄油仓四周侧壁靠近底部的曲面上设置有凹槽状加强结构；所述凹槽状加强结构通向主蓄油仓底部。
[0011]所述主蓄油仓底部外壁设置有向外突出的一组网格状加强筋结构。
[0012]所述辅蓄油仓底部周边外壁设置有发动机线束固定支架。
[0013]所述发动机油底壳四周侧壁外表面均设置有内凹的曲面加强结构。
[0014]所述主蓄油仓底部的挡油板螺栓孔均设置有与油底壳侧壁相连的加强筋结构。
[0015]设置于所述蓄油仓底部后端安装集滤器管卡的螺栓孔周边设置有加强筋，且靠近侧壁一端的螺栓孔的加强筋与侧壁相连。
[0016]本实用新型内容的有益技术效果是:
[0017]通过加强筋与曲面加强结构的应用，使油底壳的固有频率避开了发动机运行中可能遇到的频率段，在保证油底壳容量以及占空间占用量满足要求的情况下，使得油底壳获得了较强的抗振能力，避免了油底壳成为发动机“扩音器”而导致损坏失效的风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型油底壳内部螺栓孔及加强筋结构示意图；
[0019]图2是本实用新型油底壳外部周边曲面加强结构示意图；
[0020]图3是本实用新型油底壳外部加强筋与其余曲面加强结构示意图；
[0021]图4是图1的仰视图。
【具体实施方式】
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[0022]以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0023]图1至图4为本申请的一个实施例示意图。本实施例的发动机油底壳为压力铸造铝合金油底壳，见图4所示，为长方形盆状结构，其中左侧做得较浅，为辅蓄油仓50 ;右侧做得较深，为主蓄油仓51，是为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵能正常吸到机油。发动机油底壳边沿四周设置有螺栓安装孔，通过螺栓与发动机底部固定连接。油底壳侧壁的内表面设置有机油尺，用来检查油量。主蓄油仓51设置有挡油板，防止汽车行驶时油面波动过大发生油液激溅，同时有利于润滑油杂质的沉淀。油底壳底部最低处设置有放油螺塞孔，平时用放油螺栓密封。
[0024]如图1所示，在辅蓄油仓底50部后端设置有螺栓孔(1，2)，螺栓孔(1，2)是用于安装集滤器管卡的，螺栓孔(1，2)的周边都有加强筋，且靠近侧壁的一边有加强筋与侧壁相连。加强筋43与螺栓孔I相连接，当螺栓孔I装上集滤器管卡并打紧螺栓后，加强筋43将通过这一结构与油底壳侧壁相连，另一端则延伸至加强筋45前方。同时加强筋(41，42，43，44)，组合在一起形成人字形加强筋的搭配，较大的加强了该部位的强度，同时也提高了抗震性。在图1的右侧为油底壳中较深的主蓄油仓，此处螺栓孔(3，4)是用于固定集滤器支架及挡油板的螺栓孔，螺栓孔(5，6，7，8，9)是用于固定挡油板的螺栓孔，这些螺栓孔均有加强筋结构与油底壳侧壁相连。加强筋45用于增强螺栓孔(3，4)的横向强度。在主蓄油仓底51部内壁前后两端设置有向底部中线延伸的加强筋(46，47，48，49)，加强底部强度，挡油板装配打紧螺栓之后，则在主蓄油仓51处形成一个笼式框架，大大加强油底壳的强度与抗振性。本申请中的前端是指面对图1靠近下横边的为前端，反之为后端。本申请中的横边是指油底壳的长边，竖边是指油底壳的短边。
[0025]如图2所示，油底壳侧壁间隔设置的曲面加强结构(11?27)，在这些位置通过适当的布置，即达到了加强油底壳侧壁强度和抗振性能的目的，同时还巧妙地避开了螺栓安装位置，使得油底壳安装面无需扩大，使整体结构线更加紧凑。
[0026]如图3所示，在主蓄油仓51四周侧壁靠近底部的曲面上设置有凹槽状加强结构(28?34)，此凹槽状加强结构通向主蓄油仓底部，可以进一步增强主蓄油仓的侧壁强度和抗振性能。在辅蓄油仓50底部设置有一个向外突出的竖向加强筋35和一个向内凹陷的U型结构36，二者形成了十字交叉结构，使得该面强度更好，同时与图1所示内壁的加强筋相配合(41，42，43，44)，避免了因存在大平面而导致的噪声放大与辐射。本申请中的竖向是指与油底壳短边相同的方向。37则是油底壳外部向外突出的一组网格状加强筋结构，此结构与图1所示内壁的加强筋(46，47，48，49)共同增强了该处底部的强度和抗振性能，也避免了因存在大平面而导致的噪声放大与辐射。油底壳上集成铸造出来的发动机线束固定支架(38，39,40)，可使整机结构更紧凑。
[0027]图4为图1的仰视图，图4配合前面的图1至图3去看本申请的技术方案，能够更好地理解油底壳的形状以及曲面加强结构，发动机线束固定支架等部位的具体形式。
[0028]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种发动机油底壳，为长方形盆状结构，其中一侧较浅，为辅蓄油仓，一侧较深，为主蓄油仓； 其特征在于:所述辅蓄油仓底部内壁设置有人字形加强筋； 所述辅蓄油仓底部外壁设置有一个向外突出的竖向加强筋和一个向内凹陷的横向U型曲面加强结构，所述横向加强筋和纵向U型曲面加强结构形成十字交叉结构； 所述主蓄油仓底部内壁前后两端设置有向底部中线延伸的加强筋。
2.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于:所述主蓄油仓四周侧壁靠近底部的曲面上设置有凹槽状加强结构；所述凹槽状加强结构通向主蓄油仓底部。
3.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于:所述主蓄油仓底部外壁设置有向外突出的一组网格状加强筋结构。
4.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于:所述辅蓄油仓底部周边外壁设置有发动机线束固定支架。
5.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于:所述发动机油底壳四周侧壁外表面均设置有内凹的曲面加强结构。
6.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于:所述主蓄油仓底部的挡油板螺栓孔均设置有与油底壳侧壁相连的加强筋结构。
7.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于:设置于所述蓄油仓底部后端安装集滤器管卡的螺栓孔周边设置有加强筋，且靠近侧壁一端的螺栓孔的加强筋与侧壁相连。
【文档编号】F01M11/00GK203962087SQ201420413095
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】杨洪震, 孟祥山, 胡志胜, 陈晓东, 黄凯, 张龙, 丁扬枫 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司