发动机防进水检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了发动机防进水检测装置，包括第一级传感器组、第二级传感器和第三级传感器；第一级传感器组设有至少3个传感器；第一级传感器组的其中两个传感器分别安装在保险杠两个雾灯装饰面板上，另一个传感器设置在前保险杆下中网，第一级传感器组中各个传感器设置的高度相同；第二级传感器设置于水箱框架前进气口深度为5公分处；第三级传感器设置在发动机节气门前段与空气滤芯或涡轮增压之间；第一级传感器组、第二级传感器和第三级传感器均与ECU连接并受其控制，离地面相聚一段高度，避免在行车过程当中飞溅上泥水，使其失灵；由于传感器的安装位置与其车身油漆漆面相差一段距离可防止在喷漆时因油漆所遮盖传感器而产生失灵。
【专利说明】发动机防进水检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机防进水检测装置及检测方法。
【背景技术】
[0002]目前雨量传感器、水位传感器技术相对比较成熟,未启动系统自检、仪表外界水位显示图，发动机断油断电程序指令、电脑控制钥匙点火线圈断电程序在防盗系统中已广泛应用。针对车辆在雨天高水位路段行驶、启动前水面已经高于发动机进气口时和车辆落入水中等突发事件，设计发动机防进水系统，防止发动机正常运行或正在启动时，由于外界因素，节气门(油门)吸入一定量的水，水进入正在压缩行程的某个气缸时，由于水不能像空气那样被压缩，进水气缸运行的巨大阻力会与发动机的惯性力和做功产生的强大扭矩产生较强的反作用力，所导致发动机曲轴和活塞连杆断裂或弯曲，而造成永久性损伤害。
实用新型内容
[0003]针对上述技术缺陷，本实用新型提出发动机防进水检测装置及检测方法。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:
[0005]发动机防进水检测装置，包括第一级传感器组、第二级传感器和第三级传感器；所述第一级传感器组设有至少3个传感器；所述第一级传感器组的其中两个传感器分别安装在保险杠两个雾灯装饰面板上，另一个传感器设置在前保险杆下中网，所述第一级传感器组中各个传感器设置的高度相同；所述第二级传感器设置于水箱框架前进气口深度为5公分处；所述第三级传感器设置在发动机节气门前段与空气滤芯或涡轮增压之间；所述第一级传感器组、第二级传感器和第三级传感器均与ECU连接并受其控制。
[0006]进一步的，当进气管呈“U”型设计时，在进气管前段设置空气流量计，所述空气流量计与ECU连接并受其控制。
[0007]进一步的，所述第二级传感器为水位传感器时，可将水位传感器设置在空调散热器左右两侧。
[0008]进一步的，所述第一级传感器组设置位置为低于发动机进气口 30至50公分处。
[0009]发动机防进水检测装置的发动机防进水检测方法，包括如下步骤:
[0010]51)设置E⑶，使得第一级传感器组中三个传感器只有在两个或两个以上传感器监测到水分时，第二级的传感器组才会开始工作；
[0011]52)当第一级传感器组检测到水的存在，向驾驶员进行警告并提示；
[0012]53)当第二级、第三级传感器检测到水的存在时，通过E⑶发出断电断火指令。
[0013]进一步的，当发动机熄火后，第二级传感器、第三级传感器监测到水分，如果车钥匙打开，ECU工作，ECU传感器信号，给出点火线圈断电指令，使得用钥匙无法给起动机供电使其带动发动机转动并正常启动。
[0014]进一步的，当车辆处与未启动状态时，采用钥匙遥控车辆解锁或锁止时，ECU发出电源信号到第一级传感器组上:如果第一级传感器组两个或两个以上传感器监测到水分存在，系统开始工作，如果三级传感器都监测到水分存在，ECU发出点火线圈断电指令，使的发动机无法启动。
[0015]发动机防进水检测装置的发动机防进水检测方法，包括如下步骤:
[0016]81)设置E⑶，在发动机启动前通过空气流量计比对气管的流量情况，如果相同，则启动三级传感器工作，如果不同，则向驾驶员发出警报，发动机不工作；设置使得第一级传感器组中三个传感器只有在两个或两个以上传感器监测到水分时，第二级的传感器组才会开始工作；第三级的传感器能独立工作；
[0017]82)当第一级传感器组检测到水的存在，向驾驶员进行警告并提示；
[0018]83)当第二级、第三级传感器检测到水的存在时，通过E⑶发出断电断火指令。
[0019]本实用新型的有益效果在于:可以离地面相聚一段高度，避免在行车过程当中飞溅上泥水，使其传感器失灵；由于传感器的安装位置与其车身油漆漆面相差一段距离可防止在喷漆时因油漆所遮盖传感器而产生失灵；由于安装在车身前保位置，洗车时可以很好的将传感器清洗；因其传感器与地面相差15-20公分以上的距离，可以避免在低水位路段行驶时传感器误报现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的结构示意图。
[0021]图2为本实用新型的另一种结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0023]如图1所示，在车前半段安装三个湿度传感器作为第一级传感器组，其中两个分别安装于保险杠两个雾灯装饰面板上，其外界用肉眼能看清其传感器，还有一个安装于前保险杆下中网，并与其他两个传感器高度相同，高度低于发动机进气口 30至50公分。有条件时安装水位传感器作为第二级传感器，如果前保险杆中网所占面积较大，可以满足水位传感器安装空间要求的，在空调散热器左右两侧外界肉眼可见处安装水位传感器，其水位传感器监测范围小于30公分，最高监测范围低于前进气口一至两公分，最低监测范围高于第一级传感器组的湿度传感器两公分以上。如果前保险杆中网所占面积较小，无法满足水位传感器安装空间要求的，则在水箱框架前进气口深度为5公分处安装湿度传感器。
[0024]在发动机节气门前段与空气滤芯或涡轮增压(针对涡轮增压发动机)之间安装湿度传感器作为第三级传感器，条件允许时，传感器尽量远离节气门或涡轮增压，上述三级传感器与E⑶进行连接，并受其控制。
[0025]由于每辆车的构造不同，其空气滤芯前段的进气管构造也大有不同。主要是有些进气管虽然最前段位置较高，但到空滤时它的总体构造变成了 “U"型，"U”型的最低处距离车身底盘太低，可能比第一级传感器组的三个湿度传感器的位置还低。如果此段进气管应外界因素(撞击、本身构造问题、装配问题、老化等等。)出现断裂、破损，都可能倒致在低水位路段行驶时水从进气管断裂、破损处被吸入发动机而损坏发动机。如图2所示，此时，由于第一级传感器组、第二级传感器未检测到水分，而发动机却进了水，从而可能存在检测系统缺陷。优选的，在进气管最前段安装一个空气流量计，于进气口前的空气流量计同时工作，EUC控制空气流量计通过比对进气管内的流量是否相同以此判断进气管是否有破损情况，如果流量不相同，ECU收到故障信号，给车内仪表亮出一个本系统故障灯，表示需要维修都检查。当第一级传感器组、第二级传感器未工作时，只要第三级传感器一检测到水分，就快速做出反应，使发动机熄火，同时车内发出语音或语言指示:请检查空气滤芯是否潮湿，或寻找专业人员检测、维修。当第三阶段传感器较为干燥时，系统支持车辆正常启动。当然也可以变进气管构造，或做成一体式，全封闭式其中没有传统的多个通气口，材质不能用硬而脆的硬塑料，而选用较为软，可变型的橡胶管。
[0026]与传统的设置相比，传统的传感器都设置与发动机地盘任意一处，但是由于考虑底盘过低或者由于车辆行驶在泥泞路面所导致的传感器失灵，或者存在车身底盘过低传感器碰裂或损坏，因此上述方案存在缺陷。当第一级传感器组在车身前半身设置二个传感器。把三个传感器安装于发动机底盘最低处。其效果不能应用于车身突然落水而使整套系统更快接收信号，使系统在发动机未进水之前使其熄火。未满足或避免之前的缺陷和行车所考虑的正常因素，因此优选的，将三个传感器统一安装在发动机前保险杆雾灯处，与其相同高度。
[0027]由于现实中存在系统工作使车辆熄火后，驾驶员不能了解问题的原因，可能会启动车辆，出现二次启动现象。其次，如果系统不能于ECU相连接，则不能对发动机进行控制，从而防止二次启动的功能，另外，如果系统不于行车电脑相连接，电脑给不出一个故障提醒指示，驾驶员不能了解系统是否正常运行或故障。本实用新型通过设置第一级传感器组、第二级传感器，第一级传感器组有预知作用、第二级传感器有警告作用、第三级传感器是发动机保护作用，三个加在一起可以更加的人性化，使得驾驶者在车内能更好的了解外界情况，预先提高警觉性或判断性。为了应对突发状况，ECU做出改进，第三级传感器可以独立工作(指不需要收到第一级传感器组、第二级传感器信号，第三级传感器才能工作)只要监测到有水的存在，产生信号使发动机熄火。熄火后系统只需要做出提示(检查空气滤心是否潮湿或请联系专业人员检查机油中是否有水，如果有请更换机油等等)和监测进气管中是否有少分，如果沒有车辆可以正常运作。为了节省驾驶员的时间。主要是为了应对某些车辆进气管构造的特殊性，致使水从发动机进气管处进入发动机，因不能满足所需的工作条件，系统不能正常工作，使其发动机进水造成伤害。
[0028]本实用新型的工作原理:当车辆行驶在高水位路段时，水位渐渐往上涨。当水位淹没安装于车头保险杠最低处的第一级传感器组时，三个湿度传感器监测到水分的存在，有条件安装水位传感器的车辆，还可使用水位传感器和仪表外界显示图。无条件安装水位传感器的车辆，由湿度传感器代替。三个湿度传感器只有在两个或两个以上传感器监测到水分的存在时，下一级的传感器才会开始工作。以避免正常行车时因传感器故障引起的突然熄火。第一级传感器组开始监测水位高度，并向车内仪表中的外界水位显示图传输车外实际水深信号，以便使车内驾驶员了解车外水深情况，起到预知和警告的作用。当第二级传感器监测到水位在监测范围的百分之九十时，电脑收到高水位信号，向车辆仪表上发出警报信号，车内仪表会闪起警告灯或电脑给出语音提醒信号，提醒驾驶员减速慢行或放弃该路段行驶。无条件安装水位传感器的车辆，只有在外界水位高于进气口时，其湿度传感器监测到水的存在，产生信号向电脑和仪表传输(由于车辆前保险杠的构造因素，不能安装水位传感器和仪表外界显示图)，车内仪表会闪起警告灯或电脑给出语音提醒信号，提醒驾驶员减速慢行或放弃该路段行驶，其效果与水位传感器的相同，只是人性化方面有所下降。当最后一级湿度传感器监测到水分时，就迅速向电脑发出紧急信号，ECU快速处理后发出断电断火指令，在水还未流入发动机节气门前，强制熄火，防止发动机进水。之后车内仪表会出现故障灯或电脑给出语音告知，提醒驾驶员问题所在。发动机熄火后，本系统第二级水位传感器监测到水位高于一半以上和第三级传感器监测到水分，如果车钥匙打开，E⑶工作，ECU收到传感器信号，给出点火线圈断电指令，用钥匙无法给起动机供电使其带动发动机转动并正常启动，使驾驶员用钥匙二次启动发动机，以此防止应二次启动对发动机造成永久性损伤害。只有在清除故障码或第二、第三级传感器都未监测到水分时发动机才可正常启动。第一级三个湿度传感器在两个或两个以上传感器监测到水分，第二级的水位传感器或湿度传感器才会工作。当没有安装空气流量计的车辆，需要三级传感器都监测到信号时，才会发出断电断火指令。当安装空气流量计的车辆，则只需要收到第三级传感器监测到信号时，就可以发出断电断火指令，这样的设置可以保证不会发出错误指令。当车辆处与未启动状态时，采用钥匙遥控车辆解锁或锁止时，ECU发出电源信号到第一级三个湿度传感器上:如果两个或两个以上传感器监测到水分存在，系统开始工作。如果第三级传感器都监测到水分存在，电脑发出点火线圈断电指令，使其启动无反应。起到未启动先保护的作用，以提前保护发动机。如第一级未监测到水分存在，发动机防进水系统不运行。
[0029]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。
【权利要求】
1.发动机防进水检测装置，其特征在于，包括第一级传感器组、第二级传感器和第三级传感器；所述第一级传感器组设有至少3个传感器；所述第一级传感器组的其中两个传感器分别安装在保险杠两个雾灯装饰面板上，另一个传感器设置在前保险杆下中网，所述第一级传感器组中各个传感器设置的高度相同；所述第二级传感器设置于水箱框架前进气口深度为5公分处；所述第三级传感器设置在发动机节气门前段与空气滤芯或涡轮增压之间；所述第一级传感器组、第二级传感器和第三级传感器均与E⑶连接并受其控制。
2.根据权利要求1所述的发动机防进水检测装置，其特征在于，当进气管呈“U”型设计时，在进气管前段设置空气流量计，所述空气流量计与ECU连接并受其控制。
3.根据权利要求1所述的发动机防进水检测装置，其特征在于，所述第二级传感器为水位传感器时，可将水位传感器设置在空调散热器左右两侧。
4.根据权利要求1所述的发动机防进水检测装置，其特征在于，所述第一级传感器组设置位置为低于发动机进气口 30至50公分处。
【文档编号】F02B77/08GK204212857SQ201420600959
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】陈闽辉 申请人:陈闽辉