1.一种EGR率的计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取进入发动机气缸的气体的实际体积流量；
检测发动机的进气压力和进气温度；
根据所述实际体积流量、所述进气压力、所述进气温度和所述气体的气体常数得到所述气体的物质的量；
根据进入所述发动机气缸的新鲜空气的流量和空气摩尔质量得到进入所述发动机气缸的新鲜空气的物质的量；以及
根据所述气体的物质的量和所述新鲜空气的物质的量得到EGR率。
2.根据权利要求1所述的EGR率的计算方法，其特征在于，所述获取进入发动机气缸的气体的实际体积流量，进一步包括：
判断EGR阀是否开启；
如果是，则获取瞬时油耗修正值、发动机理论体积流量以及根据第一充气效率映射表得到第一充气效率修正值，并根据所述瞬时油耗修正值、发动机理论体积流量和所述第一充气效率修正值得到所述进入发动机气缸的气体的实际体积流量；
如果否，则获取发动机理论体积流量和根据第二充气效率映射表得到第二充气效率修正值，并根据所述发动机理论体积流量和所述第二充气效率修正值得到所述进入发动机气缸的气体的实际体积流量。
3.根据权利要求1所述的EGR率的计算方法，其特征在于，还包括：根据所述EGR率对车辆中标定好的原始EGR率进行更新。
4.根据权利要求1所述的EGR率的计算方法，其特征在于，还包括：根据所述EGR率对EGR阀、VGT和/或WGT进行调节，以使实际的EGR率满足预定需求。
5.根据权利要求4所述的EGR率的计算方法，其特征在于，在根据所述EGR率对EGR阀、VGT和/或WGT进行调节的过程中，还包括：
判断空燃比是否位于预定区间内；
如果否，则停止对EGR阀、VGT和/或WGT进行调节，以使所述空燃比位于所述预定区间内。
6.一种EGR率的计算系统，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取进入发动机气缸的气体的实际体积流量；
检测模块，用于检测发动机的进气压力和进气温度；
计算模块，用于根据所述实际体积流量、所述进气压力、所述进气温度和所述气体的气体常数得到所述气体的物质的量，并根据进入所述发动机气缸的新鲜空气的流量和空气摩尔 质量得到进入所述发动机气缸的新鲜空气的物质的量，以及根据所述气体的物质的量和所述新鲜空气的物质的量得到EGR率。
7.根据权利要求6所述的EGR率的计算系统，其特征在于，所述获取模块用于判断EGR阀是否开启，并在所述EGR阀是否开启时，获取瞬时油耗修正值、发动机理论体积流量以及根据第一充气效率映射表得到第一充气效率修正值，并根据所述瞬时油耗修正值、发动机理论体积流量和所述第一充气效率修正值得到所述进入发动机气缸的气体的实际体积流量，以及在所述EGR阀未开启时，获取发动机理论体积流量和根据第二充气效率映射表得到第二充气效率修正值，并根据所述发动机理论体积流量和所述第二充气效率修正值得到所述进入发动机气缸的气体的实际体积流量。
8.根据权利要求6所述的EGR率的计算系统，其特征在于，还包括：
调节模块，用于根据所述EGR率对EGR阀、VGT和/或WGT进行调节，以使实际的EGR率满足预定需求。
9.根据权利要求8所述的EGR率的计算系统，其特征在于，在根据所述EGR率对EGR阀、VGT和/或WGT进行调节的过程中，所述调节模块还用于：
判断空燃比是否位于预定区间内；
如果否，则停止对EGR阀、VGT和/或WGT进行调节，以使所述空燃比位于所述预定区间内。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求6-9任一项所述的EGR率的计算系统。