本发明涉及一种配气机构，特别涉及一种发动机配气机构。
背景技术：
配气机构是发动机进、排气的控制机构，按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，定时地开闭进、排气门，气门摇臂机构是发动机的重要配件，气门摇臂利用杠杆力压动气门的开闭，从而向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。现有配气结构的缺点是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺杆为因为惯性跳离摇臂，产生噪音大，不能满足要求。
技术实现要素：
本发明的目的就在于提供一种结构简单，可靠性高，运行平稳，噪音较低，提高发动机功率的发动机配气机构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的发动机配气机构，包括汽缸盖、气门和摇臂，摇臂通过摇臂销铰接在汽缸盖上，气门设置在汽缸盖内底部，靠近还包括弹簧和连接装置，连接装置包括连接轴、球体和球形槽，球体与连接轴下端连接，且中下部设置在球形槽内，弹簧一端与气门连接，另一端与摇臂的一端连接，摇臂另一端与连接装置的连接轴连接，摇臂销靠近弹簧的位置。
作为优选，所述摇臂通过一法兰与连接轴相连。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明结构简单，可靠性高，摇臂由杠杆结构能轻松的打开气门，发动机运转时，更加平稳，油耗低，减少动力无辜消耗，提高发动机加速性能，提高了发动机功率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
参见图1，本发明的发动机配气机构，包括汽缸盖1、气门2和摇臂4，摇臂4通过摇臂销5铰接在汽缸盖1上，气门2设置在汽缸盖1内底部，靠近还包括弹簧3和连接装置，连接装置包括连接轴6、球体8和球形槽9，球体8与连接轴6下端连接，且中下部设置在球形槽9内，弹簧3一端与气门2连接，另一端与摇臂4的一端连接，摇臂4另一端与连接装置的连接轴6连接，摇臂销5靠近弹簧3的位置，所述摇臂4通过一法兰7与连接轴6相连。
在连接装置的推动下，由于杠杆原理，摇臂4能适时并且轻松的打开气门2及关闭气门2，发动机运转时，更加平稳，油耗低，减少动力无辜消耗，提高发动机加速性能，提高了发动机功率。