1.用于内燃机的换气阀的控制时间变化的液压凸轮轴调节器(1)，所述液压凸轮轴调节器(1)构建为叶片腔室凸轮轴调节器，其具有：
-与内燃机的曲轴保持连接的定子(2)和在定子(2)中能转动地支承的、能与凸轮轴相连的转子(3)，
-传导系统(28)，所述传导系统在中间设定有切换阀(17)的情况下以及利用压力介质线路将液压介质输送到至少两个压力室(8、9、10)中和/或从中输出，所述至少两个压力室分别由相对转子固定的叶片(5、6、7)划分成分离的相反作用的工作腔(11、12；13、14；15、16)，由此，凸轮轴相对于曲轴的相位能够保持或者有针对性地改变，
-其中，在所述叶片(5、6、7)中引入控制装置(23、24、25)，所述控制装置设计用于可选地释放和中断所述工作腔(11、12；13、14；15、16)之间的流动连接件(38、39、40)，
-其中，锁紧装置(29)阻止了所述转子(3)与所述定子(2)之间的相对运动，其方式是，所述转子(3)就叶片位置而言固定在定子(2)上，其中，共同起作用的工作腔(11、12；13、14；15、16)具有一致的体积，
-其中，所述锁紧装置(29)具有至少一个锁紧销(33、34)，所述至少一个锁紧销在所述转子(2)从提前或者滞后止挡位置的方向扭转时在锁紧滑槽(36)的中间锁紧位置中锁紧，
-其中，所述锁紧销(33、34)能通过压力介质加载从第一切换位置克服弹簧力地运动到第二切换位置，
-其中，具有三个工作端口(20、21、22)以及作为入口的P端口(18)和作为出口的T端口(19)的液压切换阀(17)能通过调节元件(27)调节到不同的控制位置(47a、47c、47d、47e)，
-其中，在所述控制位置(47a)中，所述P端口(18)通过A端口(20)与工作腔(11、13、15)连通，所述切换阀(17)上的与工作腔(12、14、16)保持连接的B端口(19)被阻断，而T端口(19)通过C端口(22)与叶片(5、6、7)的控制装置(23、24、25)连通，
-其中，在所述控制位置(47c)中，所述P端口(21)通过A端口(20)与工作腔(11、13、15)连通，所述B端口(21)与工作腔(12、14、16)和T端口(19)连通，以及所述C端口(22)与叶片(5、6、7)的控制装置(23、24、25)和T端口(19)连通，
-其中，在所述控制位置(47d)中，所述切换阀(17)上的A端口(20)和B端口(21)被阻断，而且所述C端口(22)与T端口(19)和叶片(5、6、7)的控制装置(23、24、25)连通，并且
-在所述控制位置(47e)中，所述A端口()与T端口(19)和工作腔(11、13、15)连通，所述B端口(21)与P端口(18)和工作腔(12、14、16)连通，以及所述C端口(22)与P端口(18)和叶片(5、6、7)的控制装置(13、14、15)连通，
其特征在于，
-设置有起动策略，在所述起动策略中，所述切换阀(17)能切换到控制位置(47b)，其中，所述A端口(20)与P端口(18)和工作腔(11、13、15)连通，所述B端口(21)与T端口(19)和工作腔(12、14、16)连通，以及所述C端口(22)与叶片(5、6、7)的控制装置(23、24、25)和T端口(19)连通。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴调节器，其特征在于，所述起动策略针对如下情况是能应用的：在所述内燃机的起动阶段，所述凸轮轴调节器(1)没有在中间锁紧位置(MVP)中锁紧，而且出现在所述中间锁紧位置与滞后端部止挡部之间的角位置。
3.根据上述权利要求之一所述的凸轮轴调节器，其特征在于，所述切换阀(17)的B端口(21)放置在中间，而所述A端口(20)定位在B端口(21)的右侧，以及所述C端口(22)定位在B端口的左侧。
4.根据上述权利要求之一所述的凸轮轴调节器，其特征在于，所述锁紧装置(29)包括分离的锁紧销(33、34)，其中，所述锁紧销(33)设置用于朝提前方向锁紧，而所述锁紧销(34)设置用于朝滞后方向锁紧。
5.根据上述权利要求之一所述的凸轮轴调节器，其特征在于，确定用于朝提前方向锁紧的锁紧销(33)在从转子(3)移出的位置中中断了液压线路(30)到工作腔(11)的压力介质流。
6.根据上述权利要求之一所述的凸轮轴调节器，其特征在于，确定用于朝滞后方向锁紧的锁紧销(34)在从转子(3)移出的位置中中断了液压线路(31)到工作腔(14)的压力介质流。
7.根据上述权利要求之一所述的凸轮轴调节器，其特征在于，一旦加载锁紧销(33、34)的反力消失，那么弹簧元件(43)就将所述锁紧装置(29)的锁紧销(33、34)移动出所述转子(3)。
8.根据上述权利要求之一所述的凸轮轴调节器，其特征在于，所述凸轮轴调节器(2)包括多于两个叶片(5、6、7)，所述叶片分别对称分布地配属于所述压力室(8、9、10)。