凸轮轴调节设备的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种具有权利要求1的前序部分的特征的凸轮轴调节设备。
【背景技术】
[0002] 凸轮轴调节设备用于径向地调节在内燃机的凸轮轴和曲轴之间的角位。运种凸轮 轴调节器通常具有:驱动部分，所述驱动部分与曲轴例如经由链或者皮带禪联;从动部分， 所述从动部分通常抗扭地与凸轮轴禪联;和调节轴，所述调节轴实现调节从动部分相对于 驱动部分的角位。
[0003] 驱动轴、调节轴和从动轴在传动装置中彼此有效连接，其中在传动装置中由于轴 承装置和彼此间的接合产生机械摩擦。为了减小机械摩擦通常用油来润滑凸轮轴调节器的 传动装置。
[0004] 可能形成最接近的现有技术的DE 10 2005 059 860 Al例如公开了一种凸轮轴调 节器的润滑剂回路。在润滑剂回路中，润滑剂经由凸轮轴被输送给凸轮轴调节器并且经由 径向地位于外部的出口再次导出。为了控制凸轮轴调节器中的润滑剂量并且避免凸轮轴调 节器的过度冲洗而提出：在流动通道中构成流动元件，所述流动元件作用为节流阀或者隔 板，W便调节润滑剂流量。
【发明内容】
[000引本发明基于如下目的：提出一种凸轮轴调节设备，所述凸轮轴调节设备具有改进 的润滑剂管理。
[0006] 该目的通过具有权利要求1的特征的凸轮轴调节设备实现。本发明的优选的或者 有利的实施方式从从属权利要求、接下来的描述W及所附的附图中得出。
[0007] 在本发明的范围中提出一种凸轮轴调节设备，所述凸轮轴调节设备尤其针对车辆 的发动机、特别是针对内燃机构成。可选地，凸轮轴调节设备包括凸轮轴，其中凸轮轴构成 用于控制发动机的阀。
[0008] 凸轮轴调节设备具有调节传动装置，其中调节传动装置尤其优选构成为=轴传动 装置。调节传动装置包括输入轴、输出轴和调节轴。输入轴例如可经由链或者皮带与发动机 的曲轴禪联。输出轴优选抗扭地与凸轮轴禪联或者可抗扭地与凸轮轴禪联。特别地，输入轴 形成驱动部分并且输出轴形成从动部分。而调节轴与执行器禪联或者可与执行器禪联。执 行器关于发动机能够固定于壳体或者一起旋转的方式设置。执行器例如能够作为马达、尤 其电动马达或者作为制动器来实现。可选地，凸轮轴调节设备包括执行器。
[0009] 调节传动装置构成用于调节凸轮轴的角位。特别地，调节传动装置构成用于相对 于发动机的曲轴的角位改变凸轮轴的角位。替选地或者补充地，调节传动装置构成用于调 节输入轴和输出轴之间的角位。通过调节角位优选实现:发动机的阀的打开时间点和/或关 闭时间点朝着"早"或"迟"的方向移动。
[0010] 调节传动装置、尤其输入轴和/或输出轴和/或调节轴限定调节传动装置的共同的 旋转轴线。
[0011] 调节传动装置构成传动装置内部空间，其中在传动装置内部空间中输入轴、输出 轴和调节轴彼此有效连接。尤其地，调节传动装置构成为叠加传动装置，其中尤其优选将调 节轴的旋转运动加到输入轴的旋转运动上并且W运种方式调节角位。
[0012] 凸轮轴调节设备、尤其调节传动装置具有用于给传动装置内部空间供给润滑剂的 润滑剂供给部。尤其地，润滑剂构成为油、特别是构成为传动油。润滑剂供给部构成为连续 式供给部，使得润滑剂持续地被输送给传动装置内部空间并且从该传动装置内部空间中导 出。
[0013] 在本发明的范围中提出：润滑剂供给部构成用于在传动装置内部空间中构成相对 于旋转轴线设置在径向外侧的润滑剂池、尤其润滑剂外壳。换句话说，润滑剂供给部尺寸确 定为，使得在围绕旋转轴线的环形空间中构成由润滑剂构成的润滑剂池 W进行对调节传动 装置的润滑。尤其优选的是，润滑剂池在凸轮轴调节设备运行时尤其关于径向的扩展部恒 定地构成。特别地，润滑剂池在凸轮轴调节设备正常运行时一一即例如在发动机在怠速运 转时或者在发动机的运行转速较高时一一由径向的扩展部与转速无关地构成。特别地，在 运行时润滑剂池占据在结构上预设的理论状态，所述理论状态是与转速无关的。尤其优选 的是，调节传动装置构成为，使得输入轴、输出轴和/或调节轴从润滑剂池中获取润滑剂并 且分布在传动装置内部空间中。
[0014] 由此在本发明的范围中寻求用于供给调节传动装置润滑剂的另一方法途径，其中 在运行时通过润滑剂供给部保证:始终存在在径向上位于外部的润滑剂池，所述润滑剂池 W防供给调节传动装置不足的润滑剂并且同时W防供给调节传动装置过度的润滑剂。尤其 优选地，润滑剂池在凸轮轴调节设备、尤其调节传动装置运行时保持不变地构成。
[0015] 为了强调有创造性的基本思想，所要求保护的是：润滑剂池由于作用于润滑剂上 的惯性力、尤其离屯、力而形成。惯性力通过调节传动装置的或其中其部件的旋转而产生。尤 其优选的是，调节传动装置在运行时平均W如下角速度旋转，所述角速度对应于输入轴和/ 或输出轴的角速度。通过调节传动装置W该平均角速度旋转产生惯性力，所述惯性力引起 润滑剂池的生成。
[0016] 在本发明的一个优选的设计方案中，润滑剂池的径向延伸的尺寸被确定为，使得 至少一个滑动轴承部位和/或至少一个滚动轴承部位和/或在=个轴中的两个轴之间的至 少一个接合部位由润滑剂覆盖，其中=个轴通过输入轴、输入轴和调节轴形成。该设计方案 强调如下方面:不一定必须将调节传动装置中的所有与摩擦相关的部位都设置在润滑剂池 中，因为通过=个轴彼此间的相对运动从润滑剂池中获取润滑剂并且分布在调节传动装置 中、尤其在调节传动装置的传动装置内部空间中。润滑剂高度从而润滑剂池的内表面的径 向位置尤其被选择为，使得一方面传动装置元件和轴承装置足W浸入到润滑剂池中，但是 另一方面避免因过高的润滑剂高度引起的不必要的飞瓣损耗。
[0017] 在本发明的一个尤其优选的设计方案中，润滑剂供给部包括润滑剂输送部和润滑 剂导出部，其中润滑剂导出部包括润滑剂溢流口，所述润滑剂溢流口确定润滑剂池沿着旋 转轴线的方向的径向的扩展部。由此润滑剂溢流口保证:传动装置内部空间不被润滑剂浸 没。润滑剂溢流口能够可选地尤其构成为一个或多个离开传动装置内部空间的出口，尤其 构成为离开传动装置内部空间的排出间隙。润滑剂溢流口例如构成为至少一个沿着轴向方 向取向的、从传动装置内部空间离开的排出口。润滑剂溢流口例如能够在系统打开时、如在 系统例如应用于链式传动时引导到链盒中，使得润滑剂能够流出并且在该处返回到油回路 中。在系统关闭时、例如在皮带传动时，在发动机的气缸盖中例如能够设有回流管道。
[0018] 尤其优选的是，润滑剂导出部具有润滑剂出口，其中润滑剂出口相对于润滑剂池 构成在径向外侧。润滑剂出口保证:润滑剂中的干扰颗粒或者其它污染物不持久地渺积在 传动装置内部空间中，而是从润滑剂池的在径向上位于外部的底部经由润滑剂出口从传动 装置内部空间中导出、尤其经由润滑剂出口被冲洗掉。润滑剂出口例如能够作为一个或多 个沿着径向方向伸展的排出口和/或一个或多个沿着轴向方向伸展的排出口来实现。尤其 优选的是，调节传动装置具有多个作为润滑剂出口的排出口，所述排出口沿着围绕旋转轴 线的环周方向优选规则地分布。优选地，将润滑剂出口的排出口之间的中间角选择为小于 60度、尤其小于50度。通过沿着环周方向的分布实现:在调节传动装置停机时，润滑剂能够 通过润滑剂出口自动地流出。运一方面具有如下优点：在调节传动装置的较长时间停机后 没有未冷却的从而粘稠的或者粘滞的润滑剂保留在调节传动装置中，和/或润滑剂不聚集 在调节传动装置的角部段中并且不W运种方式在调节传动装置的再次起动时产生失衡。
[0019] 在润滑剂供给部的设计中优选的是，润滑剂输送部的润滑剂的体积流胞优选构成 为平均大于润滑剂出日的体积流QA，使得QZ〉QA是适用的。W运种方式保证:在凸轮轴调节 设备运行时润滑剂积聚在传动装置内部空间中并且构成润滑剂池。尤其优选地，润滑剂供 给部被设定为，使得QA含0.9*QZ是适用的。对体积流的检查例如能够经由纯标准化的检查 方法来进行，其中例如设定化ar的压差和30cSt的油粘度。
[0020] 然而，补充地优选的是，润滑剂出口的质量流QA和润滑剂溢流口的质量流QU的总 和优选构成为平均大于或等于润滑剂输送部的体积流QZ，使得QA+卵含QZ是适用的。W运种 方式，不仅保证润滑剂池的形成而且保证其沿着径向方向径向向内沿着旋转轴线的方向的 限界。
[0021] 在结构上来观察，相对于