1.一种辅助电站寒区预热系统，该系统利用动力舱内的辅助电站产生高温高压空气，对车辆动力系统中的所有机油和冷却液进行小于45分钟预热，从而实现工程车辆发动机在-43℃超低温环境中正常启动。
2.根据权利要求1所述的辅助电站寒区预热系统，其特征在于，该辅助电站为燃气轮机辅助电站，且自带有发电机和压缩机，当压缩机产生的压缩空气用于低温启动发动机预热时，发电机空载，提高压缩空气量，压缩空气温度达到170～200℃。
3.根据权利要求2所述的辅助电站寒区预热系统，其特征在于，产生的压缩空气除少量进入燃气轮机燃烧室内助燃外，大部分高温压缩空气通过专用管道分别进入气-液热交换器，经空-油、空-水热交换器将热量传给机油或冷却液，机油和冷却液受热并通过自然循环预热机体内全部冷却液和油箱内全部机油。
4.根据权利要求3所述的辅助电站寒区预热系统方案设计，其特征在于，压缩空气经过气-液热交换器后，余热空气回到辅机电站室，压气机吸入余热空气再次压缩升温后，继续预热机油和冷却液，如此反复循环，直到机油和冷却液温度达到预设值为止。
5.根据权利要求3所述的辅助电站寒区预热系统中的气-液热交换器，其特征在于，该气-液热交换器采用的是气-液两侧换热效率都比较高的板翅式热交换器，气液两侧翅片采用相同高度(例如：翅片高为6.8mm)，这样有利于空气传热和液体受热自然流动循环。气-液热交换器共4块，分别是：用于预热发动机机体内冷却液的气-液热交换器，用于预热发动机外油箱内机油的气-油热交换器，用于预热ch700b传动油的气-油热交换器，用于预热转向、风扇液压油的气-油热交换器。