一种箱式浮力发动机的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种箱式浮力发动机。

背景技术：

当前社会所应用的发动机源动力主要来自物质燃料，比如煤炭，石油，天然气等都属于不可再生资源，而且现如今地球温室效应突出，极端气候多发，环境污染严重，生态平衡遭到破坏，全世界一直都在努力寻求可再生而对生态环境无破坏的资源。对于自然界存在风力，如果要转化为动力需要投入较大规模的硬件设施，而且容易受地理位置，时间季节等多方面的限制。自古以来，人们就开始利用水的浮力广泛应用于载运作用的各个领域，而现代的水力发电，潮汐能，海流能等应用技术也越发兴起，如果能有一种装置所需要消耗较小的辅助能量，利用水体的浮力和重力，配合装置的设计，将水体的浮力和重力相互转化而产生机械能，将会更进一步挖掘这一环保清洁能源的巨大潜能。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种箱式浮力发动机，由启动电机来提供启动能量和补偿转动过程中损耗的机械能，充分利用水体的浮力和重力，配合技术装置，输出动力，转化为生活中所需要的机械能。

为实现本发明之目的，采用了以下技术方案。

本发明的箱式浮力发动机，包括机箱、主轴、转轮、从动轮、启动电机、动力输出轮、手动停车器 、注水口、出水口、Z型壁管、进水孔、储球室A、储球室B、定向隔板、小室、重力球、浮力球、硬壳半球、弹性半球、钢丝绳、气管腔、气管。所述的机箱上设有穿过机箱的主轴，在机箱内的主轴上装有2-8组转轮，在机箱外一侧的主轴端装有从动轮和配套启动电机，另一侧的主轴端装有动力输出轮，在启动电机同侧的机箱的下部装有手动停车器，在机箱的顶部设有注水口，机箱的底部设有出水口。所述的转轮是由6个Z型壁管构成，每个Z型壁管之间相间60度均匀分布固定在主轴上。所述的Z型壁管的直管部分的壁管上设有若干进水孔，Z型壁管的两端拐弯处设有储球室A和储球室B，储球室A和储球室B内纵向设有2-4定向隔板，定向隔板上设有水可进出的小孔，定向隔板将储球室A和储球室B分为3-5个小室，小室的外侧装有一个重力球，内侧装有一个浮力球。所述的重力球由密度合适、弹性好、柔韧性佳、耐摩损和耐腐蚀性能好的材料制成。所述的浮力球由两部分组成，其中一半由硬材料制成硬壳半球，另一半由富有弹性的软性材料制成弹性半球，硬壳半球的底部与储球室A和储球室B内侧壁固定在一起，弹性半球的顶部与重力球之间由钢丝绳连接。在储球室A和储球室B内侧壁外侧设有气管腔，所述的气管腔与储球室A和储球室B的硬壳半球的底部连通，两端的气管腔由气管连通。

所述的重力球的半径比浮力球的半径略小，使浮力球排开水的体积所产生的浮力足以带动重力球向上运动。

所述的钢丝绳的长度不超过两厘米。

所述的气管固定在Z型壁管上，浮力球、气管腔和气管中的气体为常压封闭式，不与外界空气相通。

本发明的箱式浮力发动机的工作原理：安装好箱式环保浮力发动机后，往机箱 内通过注水口注满水，同时水也通过进水孔进入Z型壁管内。开启启动电机带动主轴及Z型壁管开始转动起来，这时Z型壁管上侧储球室A内的重力球通过本身重力砸入浮力球，浮力球的弹性半球内陷将浮力球内的空气挤入到下侧储球室B内的浮力球内，这样对于上侧储球室A内的浮力球，体积缩为最小，储球室A总体受到的重力大于浮力，合外力向下，使Z型壁管上端向下转动。而对于下侧储球室B内的浮力球排开水的体积变大，从而储球室B总体受到浮力大于重力，合外力向上，这样Z型壁管两端所受合外力方向相反，产生了转动力矩，这样便驱使Z型壁管开始逆时针旋转。当逆时针转动到一定角度后，储球室B内的重力球又砸入浮力球，将浮力球内的空气挤入到储球室A内的浮力球，这样循环下去，就会使Z型壁管不断转动下去。一旦Z型壁管正常转动后即关闭启动电机。由于在主轴上装有不少于6个Z型壁管，所以主轴就会以均匀的速度转动下去。在机箱外侧的主轴上套上动力输出轮，然后将动力输出轮与发电机或动力装置相连，便可通过箱式浮力发动机输出机械能。如果让机器停止，可以把手动停车器打开，并将箱内的水排出，机器便会慢慢停下来。

本发明的箱式浮力发动机的有益效果是：（1）本发明充分利用了水体的浮力和重力之间的相互做功，而转化成为可用的机械能，能量可以用来发电或者动力装置的驱动。（2）本发明构造简单，启动电机电源可采用蓄电池，安装和使用方便，不受环境和地理的影响，使用范围广泛。（3）本发动机在转动过程中不产生污染，能够做到保护环境，为社会上的各个领域提供了一种绿色环保、有效的途径。

附图说明

图1为本发明主体结构剖视图。

图2为本发明转轮结构示意图。

图3为本发明Z型壁管结构示意图。

图中：1、机箱，2、主轴，3、转轮，4、从动轮，5、启动电机，6、动力输出轮，7、手动停车器，8、注水口，9、出水口，10、Z型壁管，11、进水孔，12、储球室A，13、储球室B，14、定向隔板，15、小室，16、重力球，17、浮力球，18、硬壳半球，19、弹性半球，20、钢丝绳，21、气管腔，22、气管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明的一种箱式浮力发动机，其主体结构由机箱 1、主轴 2、转轮3、动轮4及配套启动电机5构成，所述的机箱 1上设有穿过机箱1的主轴 2，在机箱1内的主轴2上装有2-8组转轮3，在机箱 1外一侧的主轴2端装有从动轮4和配套启动电机5，另一侧的主轴端装有动力输出轮6，在启动电机5同侧的机箱1的下部装有手动停车器 7，在机箱1的顶部设有注水口8，机箱1的底部设有出水口9。

如图2所示，本发明的一种箱式浮力发动机，其转轮3是由6个Z型壁管10构成，每个Z型壁管10之间相间60度均匀分布固定在主轴2上。

如图3所示，本发明的一种箱式浮力发动机，所述的Z型壁管10的直管部分的壁管上设有若干进水孔11，Z型壁管10的两端拐弯处设有储球室A12和储球室B13，储球室A12和储球室B13内纵向设有2-4定向隔板14，定向隔板14上设有水可进出的小孔，定向隔板14将储球室A12和储球室B13分为3-5个小室15，小室15的外侧装有一个重力球16，内侧装有一个浮力球17。所述的重力球16由密度合适、弹性好、柔韧性佳、耐摩损和耐腐蚀性能好的材料制成。所述的浮力球17由两部分组成，其中一半由硬材料制成硬壳半球18，另一半由富有弹性的软性材料制成弹性半球19，硬壳半球18的底部与储球室A12和储球室B13内侧壁固定在一起，弹性半球19的顶部与重力球16之间由钢丝绳20连接。在储球室A12和储球室B13内侧壁外侧设有气管腔21，两端的气管腔21由气管22连通，所述的气管腔21与储球室A12和储球室B13的硬壳半球18的底部连通。所述的重力球16的半径比浮力球17的半径略小，使浮力球17排开水的体积所产生的浮力足以带动重力球16向上运动。所述的钢丝绳20的长度不超过两厘米。所述的气管22固定在Z型壁管10上；浮力球17、气管腔21和气管22中的气体为常压封闭式，不与外界空气相通。