一种应用于手动挡汽车的起停系统和方法与流程

本发明涉及车辆控制领域。

背景技术：

随着我国经济和社会的发展，环境保护已经越来越被广大人民群众所关注，各级政府对污染物排放的控制也日趋严格。随着《GB27999-2014乘用车燃油消耗量评价方法及指标》等法规的实施，从2016年1月1日起，新认证车型将实施3阶段油耗限值，2018年1月1日起，在产车型将实施3阶段油耗限值，国V排放法规也将在2017年1月1日起在全国范围内实施。同时，从2020年开始，厂商平均排放将被限制在95g/Km，并且95％的厂商车辆必须满足此平均限值，而从2021年开始，则必须100％满足。通过上述论述，明确了机动车辆未来技术发展的总体需求。主要挑战在于：在满足人们生活需求的同时，又要满足越来越严的油耗法规和减少CO2的排放。然而目前缺少一种用于在手动挡汽车上的起停系统。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是实现一种能够应用在手动挡汽车上的起停系统和方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种应用于手动挡汽车的起停系统，起停系统控制器接收检测单元信号，并根据检查单元信号输出发动机启动或停机信号至发动机控制单元；所述检测单元包括：车速检测单元、手动变速箱档位检测单元、制动踏板状态检测单元、离合器行程检测单元、油门踏板行程检测单元。

所述检测单元还包括：汽车前舱盖状态检测单元、空调工况检测单元、制动真空度检测单元、蓄电池电量检测单元。

所述检测单元还包括：后舱盖状态检测单元、安全带状态检测单元、整车四门状态检测单元。

基于所述应用于手动挡汽车的起停系统的方法：

发动机停机：当整车启动后，起停系统控制器接收到如下必要条件时，控制发动机自动停机：

1)车速小于设定车速；

2)手动变速箱挡位为空挡信号；

发动机启动：当停机后仍保持所述必要信息，且满足如下之一条件，则自动启动发动机：

1)离合器踩踏达到设定行程时，；

2)油门踏板踩踏达到设定行程时。

所述设定车速为3Km/h，所述离合器踩踏设定行程为10％行程，所述油门踏板踩踏设定行程为5％行程。

所述发动机停机的必要条件还包括：

3)前舱盖为关闭状态；

4)空调功能未打开；

5)蓄电池电量信号为充足；

6)制动真空度信号为充足不低于30KPa；

所述发动机启动的满足条件还包括：

3)踩踏制动踏板，当制动真空度值低于设定真空度阀值30KPa时；

4)驾驶员打开空调时，发动机自动启动；

5)电池传感器传输的蓄电池电量不足时；

6)制动力不足导致溜坡时，溜坡车速达到2km/h。

所述的应用于手动挡汽车的起停系统的方法，其特征在于：所述发动机停机的必要条件还包括：

7)后舱盖为关闭状态；

8)主驾安全带信号为系好状态；

9)整车四门信号为关闭状态；

所述发动机启动的满足条件还包括：

7)发动机智能停机后三分钟内驾驶员无任何操作，车辆自身也无触发需求时。

本发明提供一种手动挡整车智能起停策略，系统结构简单，方法安全可靠，通过本发明能使车辆在非行驶状态下，发动机便可自动熄火或自动起动，从而节约燃油，减少排放，提高车辆的经济性。即当整车满足该策略要求时，自动触发停止/启动发动机。整车发动机智能起停策略能有效降低汽车二氧化碳排放，及降低整车油耗约0.3-0.5L/100Km。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：

图1为起停系统停机方法；

图2为起停系统启动方法。

具体实施方式

应用于手动挡汽车的起停系统，起停系统控制器接收检测单元信号，并根据检查单元信号输出发动机启动或停机信号至发动机控制单元(ECU)。

上述检测单元包括：车速检测单元、手动变速箱档位检测单元、制动踏板状态检测单元、离合器行程检测单元、油门踏板行程检测单元、汽车前舱盖状态检测单元、空调工况检测单元、制动真空度检测单元、蓄电池电量检测单元、后舱盖状态检测单元、安全带状态检测单元、整车四门状态检测单元。

基于上述系统，如图1所示，当整车启动后，ECU接收到如下信息时：

前舱盖，后舱盖信号为关闭状态。

主驾安全带信号为系好状态。

整车四门信号为关闭状态。

轮速传感器接收到的车速≤3Km/h。

空调功能未打开。

手动变速箱挡位为空挡信号。

蓄电池电量信号为充足。

制动真空度信号为充足不低于30KPa。

当车辆满足以上条件，整车智能起停策略就会控制发动机自动停机。

如图2所示，当发动机智能停机后仍保持以上条件情况下，满足如下之一条件即可自动启动发动机。

踩踏制动踏板，当制动真空度值低于设定真空度阀值30KPa时，发动机自动启动。

离合器踩踏达到10％行程时，发动机自动启动。

油门踏板踩踏达到5％行程时，发动机自动启动。

驾驶员打开空调时，发动机自动启动。

电池传感器传输的蓄电池电量不足时，发动机自动启动。

三分钟内驾驶员无任何操作，车辆自身也无触发需求时，发动机自动启动。

制动力不足导致溜坡时，溜坡车速达到2km/h，发动机自动启动。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

当整车满足该策略要求时，自动触发停止/启动发动机，实现智能停机功能，整车发动机智能起停策略能有效降低汽车二氧化碳排放，及降低整车油耗约0.3-0.5L/100Km。