一种层板节流器的制作方法

本发明涉及一种节流装置，尤其是一种用于小型航空燃气涡轮发动机润滑系统通风子系统的层板式节流器。

背景技术：

在航空燃气涡轮发动机润滑系统中，通风流量的大小是影响滑油消耗量的重要因素，若通风流量大，则滑油消耗量就越大，所以从减少滑油消耗量的角度出发，应该选择降低通风流量的方法。尽管现有的离心通风器可以把通风空气中的油雾进行分离，但最好的离心通风器也只能达到把大于2～3μm的油珠分离出来，通风流量中仍含有一定量无法分离的微小油滴。为了减少滑油消耗，在润滑系统设计时要采取适当措施来减小通风流量，并且进一步分离通风过程中的滑油，可通过在通风系统中设置节流装置来降低通风流量和实现油气分离作用。

在航空燃气涡轮发动机节流装置设计方面，其结构设计没有固定的要求。各设计单位根据节流装置所安装的空间和位置情况，自行开展设计，因此出现多种形式的节流器结构。例如，国内公开了一种一体化节流装置(申请号：CN201120556766.X)，该装置包括上游接管、节流装置本体和下游接管，结构简单、测量可靠性高、同时实现多通道流量测量并可使工程建造成本降低；还公开了一种螺槽节流器(申请号：CN201220017130.2)，该螺槽节流器由螺槽芯和密封筒构成，整体结构简单,易于更换,坚固耐用。现有的节流装置都为不同形式的简单结构，能够实现节流功能，无法对油气进行分离。因此，考虑到所设计的产品要满足通风系统的要求，节流装置设计时应构造简单、加工方便、重量轻、功能多、性能好。

技术实现要素：

本发明的目的：

为了在航空燃气涡轮发动机润滑系统中合理设置节流装置，既起到节流降低通风流量的功能，又要实现油气分离的功能，能够有效降低滑油消耗，确保润滑系统正常工作，本发明提供了一种能够实现节流和除油功能的层板节流器，通过一体化设计有效提高了零件之间连接的可靠性，且工艺简单，成本低。

本发明的技术方案：

一种层板节流器，包括挡板1、留油板2、壁板4、通风管5和箱体内壁6，所述壁板4与箱体内壁6相对，所述挡板1包括前挡板1-1和后挡板1-2，前挡板1-1安装在壁板4前端面，后挡板1-2安装在壁板4后端面，所述前挡板1-1、后挡板1-2、壁板4和箱体内壁6之间形成空腔，所述的壁板4上分布数个留油板2的安装槽，留油板2通过焊接方式固定在安装槽中，并且下端贴附在箱体内壁6壁面，所述留油板2将空腔分割为迂回的通风通道，前挡板1-1包括左侧进风口A和右侧进风口B，所述后挡板1-2上设有通风管5，所述挡板1上设有甩油孔。

所述的一种层板节流器，所述前挡板1-1上设有一个甩油孔，所述后挡板1-2上设有两个甩油孔。

所述的一种层板节流器，所述前挡板1-1的左侧进风口A处还焊接有左侧进风管8，和右侧进风口B还焊接有右侧进风管3，在所述前挡板1-1的甩油孔上还焊接有出油管7，所述后挡板1-2上没有甩油孔。

所述的一种层板节流器，所述底板6为油箱箱体内壁。

本发明的有益效果：

本发明外部采用多个薄板结构与管材一体化焊接设计，主要选用铝合金材料制成，该材料可在250～350℃下长期工作，且整体重量较轻，环境适应性好，能够满足发动机润滑系统的考核要求，整体结构简单、工艺性好、成本较低。根据通风系统对层板节流器的不同要求，可对其进行适当改进，既可单独使用，设置在通风管路中，也可集成在其它滑油附件如滑油箱内部，因此，该发明应用范围很广，具有较大使用价值。

附图说明

图1为层板节流器实施方式一结构示意图；

图2为层板节流器实施方式二结构示意图；

图3为壁板示意图；

其中，1-1前挡板、2-留油板、1-2后挡板、3-右侧进风管、4-壁板、5-通风管、6-底板、7-出油管、8-左侧进风管；A-左侧进风口、B-右侧进风口、C-出风口、D-左侧进风管口、E-右侧进风管口、F-出油口。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：

实施方式一：

请参阅图1、图3，其为本发明层板节流器实施方式一结构示意图。本实施方式中，所述的层板节流器为板材结构，集成在滑油箱腔体内部，其由前挡板1-1、留油板2、后挡板1-2、壁板4、通风管5和底板6组成。其中，所述的通风管5为管材加工而成，以焊接方式固定在层板节流器出口；所述的前挡板1-1为板材结构，安装在壁板前端面，两侧为左侧进风口A和右侧进风口B的进口位置，其上开有一个甩油孔，位于前挡板1-1和底板6之间；所述的后挡板1-2为板材结构，安装在壁板4后端面，其上开有两个甩油孔，位于后挡板1-2和底板6之间；所述的底板6位于集成滑油箱腔体内部，位于壁板4底部；所述的留油板2为矩形板材结构；所述的壁板4为板材加工而成，其上分布数个留油板安装槽，留油板2通过焊接方式固定在安装槽中，并且下端贴附在底板6壁面，壁板4两端分别焊接前挡板1-1和后挡板1-2；所有零件都焊接在底板6上，形成迂回的通风通道。

油气混合物从左侧进风口A和右侧进风口B进入层板节流器内部通风通道，共同做S形回旋流动，通过节流和油气分离的作用，内部分离出的油滴一部分回流至左侧进风口A和右侧进风口B进入滑油箱内腔，分离出的油滴另一部分从前挡板1-1和后挡板1-2上的甩油孔流回滑油箱内腔，经过除油后的空气汇集到中间通风管5从出风口C流出，实现通风作用。

实施方式二：

请参阅图2、图3，其为本发明层板节流器实施方式二结构示意图。本实施方式中，所述的层板节流器为板材结构，设计为单独的滑油附件，其由前挡板1-1、后挡板1-2、留油板2、右侧进风管3壁板4、通风管5、底板6出油管7和左侧进风管8组成。其中，所述的通风管5为管材加工而成，以焊接方式固定在层板节流器出口；所述的前挡板1-1为板材结构，安装在壁板4前端面，两侧为左侧进风管8和右侧进风管3的进口位置；所述的后挡板1-2为板材结构，安装在壁板4后端面；所述的底板6位于为薄板结构，位于壁板4底部；所述的留油板2为矩形板材结构；所述的壁板4为板材加工而成，其上分布数个留油板安装槽，留油板2通过焊接方式固定在安装槽中，并且下端贴附在底板6壁面，壁板4两端分别焊接前挡板1-1和后挡板1-2；所述的左侧进风管8和右侧进风管3安装在前挡板1-1两端的孔内；所述的出油管7安装在前挡板1-1中间的孔内；所有零件都焊接在底板6上，形成迂回的通风通道。

油气混合物从左侧进风管口D和右侧进风管口E进入层板节流器内部通风通道，共同做S形回旋流动，通过节流和油气分离的作用，内部分离出的油滴从前挡板1-1中间的出油管7流出进入回油系统，经过除油后的空气汇集到中间通风管5从出风口C流出，实现通风作用。

上述实施方式揭示了本发明的两个较佳实施方式，但不限于上述两种实施方式，在此基础上还可进一步改进和优化，如本发明中的壁板、前挡板和后挡板的结构和尺寸大小可根据实际情况进行调整，壁板上的留油板数量可以根据设计需要通过计算和分析进行增减。以上两种实施方式通过将多个不同结构的板材焊接成一个整体，结构简单、加工方便、免维护，可实现节流和除油功能，通过对油气混合物进行油气分离，能够有效降低滑油消耗。鉴于当前航空燃气涡轮发动机润滑系统可利用的空间有限，因此可根据不同的系统布局对该层板节流器的外形和内部结构进行适应性改进和优化，以得到最佳的空间和性能匹配，满足多种燃气涡轮发动机润滑系统对不同层板节流器的通风要求。